一种车架线束总成制造技术

本实用新型专利技术公开了一种车架线束总成，包括第一限位环、第二限位环、转珠和安装板，设置第一限位环和第二限位环用于对不同种类的线束进行限位，方便操作人员进行理线和分类操作，转动螺纹杆从而推动挤压板向下移动对穿过第二限位环的线束进行挤压定位，设置第二橡胶垫用于避免挤压板对线束造成损伤，利用螺栓穿过安装板上开设的通孔，从而方便操作人员将安装板固定安装在车架上，推动转珠在转动槽内转动，从而实现对第二限位环不同倾斜角度的需求，满足不同情况下对第二限位环不同倾斜角度的需求，设置第三橡胶垫用于避免转珠在未受到外力的情况下在转动槽内发生转动，保证了第二限位环的稳定性，结构简单，使用方便。使用方便。使用方便。

【技术实现步骤摘要】
一种车架线束总成


[0001]本技术涉及一种线束总成，具体是一种车架线束总成。

技术介绍

[0002]线束是指用于连接整车电器部件使其实现电气功能的导线集合。车架线束是指布置在车架上，用于连接底盘上各种电器部件的线束。车架一般由左、右纵梁和若干根横梁组成，整车电器一般分为驾驶室电器及底盘电器两部分，驾驶室线束用于连接驾驶室电器，车架线束用于连接底盘电器。
[0003]现有的车架线束总成结构复杂安装不便，同时不方便操作人员进行理线和分类操作。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种车架线束总成，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0006]一种车架线束总成，包括线束，所述线束上设置有线束夹，所述线束夹包括第一限位环、第一橡胶垫和安装板，所述第一限位环内壁固定连接有第一橡胶垫，所述第一限位环外侧通过连接杆固定连接有安装板，所述第一限位环外侧沿圆周方向等距离开设有若干个转动槽，所述转动槽上设置有分线装置，所述分线装置包括第二限位环、转珠和第四橡胶垫，所述转珠转动设置在转动槽内，所述转珠部分凸出转动槽且通过连接杆固定连接有第二限位环。
[0007]作为本技术进一步的方案：所述安装板上对称开设有用于螺栓穿过的通孔。
[0008]作为本技术再进一步的方案：所述转动槽内壁固定连接有第三橡胶垫。
[0009]作为本技术再进一步的方案：所述第二限位环上贯穿设置有螺纹杆，所述第二限位环上开设有用于与螺纹杆螺纹连接的螺纹通孔，所述螺纹杆底端固定连接有挤压板。
[0010]作为本技术再进一步的方案：所述挤压板底部固定连接有第二橡胶垫。
[0011]作为本技术再进一步的方案：所述第二限位环内壁固定连接有第四橡胶垫。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0013]1、设置第一限位环和第二限位环用于对不同种类的线束进行限位，方便操作人员进行理线和分类操作；
[0014]2、设置第一橡胶垫用于对穿过第一限位环的线束进行防护，设置第四橡胶垫用于对穿过第二限位环的线束进行防护；
[0015]3、转动螺纹杆从而推动挤压板向下移动对穿过第二限位环的线束进行挤压定位，设置第二橡胶垫用于避免挤压板对线束造成损伤；
[0016]4、利用螺栓穿过安装板上开设的通孔，从而方便操作人员将安装板固定安装在车
架上；
[0017]5、推动转珠在转动槽内转动，从而实现对第二限位环不同倾斜角度的需求，满足不同情况下对第二限位环不同倾斜角度的需求，设置第三橡胶垫用于避免转珠在未受到外力的情况下在转动槽内发生转动，保证了第二限位环的稳定性，结构简单，使用方便。
附图说明
[0018]图1为车架线束总成的结构示意图。
[0019]图2为车架线束总成中线束夹的结构示意图。
[0020]图3为车架线束总成中A处的结构示意图。
[0021]图4为车架线束总成中安装板的结构示意图。
[0022]图中所示：线束1、线束夹2、第一限位环3、第一橡胶垫4、安装板5、挤压板6、螺纹杆7、第二橡胶垫8、第二限位环9、转珠10、转动槽11、第三橡胶垫12、分线装置13和第四橡胶垫14。
具体实施方式
[0023]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0024]请参阅图1～4，本技术实施例中，一种车架线束总成，包括线束1、线束夹2、第一限位环3、第一橡胶垫4、安装板5、挤压板6、螺纹杆7、第二橡胶垫8、第二限位环9、转珠10、转动槽11、第三橡胶垫12、分线装置13和第四橡胶垫14，所述线束1上设置有线束夹2，所述线束夹2包括第一限位环3、第一橡胶垫4和安装板5，所述第一限位环3内壁固定连接有第一橡胶垫4，所述第一限位环3外侧通过连接杆固定连接有安装板5，所述安装板5上对称开设有用于螺栓穿过的通孔，所述第一限位环3外侧沿圆周方向等距离开设有若干个转动槽11，所述转动槽11内壁固定连接有第三橡胶垫12，所述转动槽11上设置有分线装置13，所述分线装置13包括挤压板6、螺纹杆7、第二橡胶垫8、第二限位环9、转珠10和第四橡胶垫14，所述转珠10转动设置在转动槽11内，所述转珠10部分凸出转动槽11且通过连接杆固定连接有第二限位环9，所述第二限位环9上贯穿设置有螺纹杆7，所述第二限位环9上开设有用于与螺纹杆7螺纹连接的螺纹通孔，所述螺纹杆7底端固定连接有挤压板6，所述挤压板6底部固定连接有第二橡胶垫8，所述第二限位环9内壁固定连接有第四橡胶垫14。
[0025]本技术的工作原理是：
[0026]设置第一限位环3和第二限位环9用于对不同种类的线束1进行限位，方便操作人员进行理线和分类操作，设置第一橡胶垫4用于对穿过第一限位环3的线束1进行防护，设置第四橡胶垫14用于对穿过第二限位环9的线束1进行防护，转动螺纹杆7从而推动挤压板6向下移动对穿过第二限位环9的线束1进行挤压定位，设置第二橡胶垫8用于避免挤压板6对线束1造成损伤，利用螺栓穿过安装板5上开设的通孔，从而方便操作人员将安装板5固定安装在车架上，推动转珠10在转动槽11内转动，从而实现对第二限位环9不同倾斜角度的需求，满足不同情况下对第二限位环9不同倾斜角度的需求，设置第三橡胶垫12用于避免转珠10
在未受到外力的情况下在转动槽11内发生转动，保证了第二限位环9的稳定性，结构简单，使用方便。
[0027]尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车架线束总成，包括线束(1)，其特征在于：所述线束(1)上设置有线束夹(2)，所述线束夹(2)包括第一限位环(3)、第一橡胶垫(4)和安装板(5)，所述第一限位环(3)内壁固定连接有第一橡胶垫(4)，所述第一限位环(3)外侧通过连接杆固定连接有安装板(5)，所述第一限位环(3)外侧沿圆周方向等距离开设有若干个转动槽(11)，所述转动槽(11)上设置有分线装置(13)，所述分线装置(13)包括第二限位环(9)、转珠(10)和第四橡胶垫(14)，所述转珠(10)转动设置在转动槽(11)内，所述转珠(10)部分凸出转动槽(11)且通过连接杆固定连接有第二限位环(9)。2.根据权利要求1所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：王玲，邢小会，
申请(专利权)人：十堰桃园汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：