一种高耐候性路锥制造技术

本实用新型专利技术公开了一种高耐候性路锥，具有耐候性好且具有防撞缓冲性能和易于收纳的优点，其技术方案要点是包括：若干节主体，主体成环形结构且由上至下依次叠合设置；卡合结构，用于相邻两节主体之间的卡合；篷布，篷布罩于主体外侧；其中，两节相邻的主体之中位于下方的主体内径大于位于上方的主体，卡合结构包括设置于主体底部外壁的第一限位环、设置于主体顶部内壁的第二限位环和防脱环，本实用新型专利技术适用于交通设施技术领域。用于交通设施技术领域。用于交通设施技术领域。

【技术实现步骤摘要】
一种高耐候性路锥


[0001]本技术属于交通设施
，特指一种高耐候性路锥。

技术介绍

[0002]路锥用于放置在道路中间、危险地区和道路施工地段等，用于引导交通；现有的路锥通常为塑料或橡胶材质，其难以收纳，搬运不方便，也有如申请号201710708561.0所公开的折叠路锥结构，其能够折叠收纳，但整体结构较为简要，只能起到引导作用，无法起到防撞缓冲的作用；且在外使用时，长期受日晒雨淋的影响，表面容易龟裂，影响使用寿命。

技术实现思路

[0003]本技术的目的是提供一种高耐候性路锥，具有耐候性好且具有防撞缓冲性能和易于收纳的优点。
[0004]本技术的目的是这样实现的：一种高耐候性路锥，其特征在于：包括：
[0005]若干节主体，主体成环形结构且由上至下依次叠合设置；
[0006]卡合结构，用于相邻两节主体之间的卡合；
[0007]篷布，篷布罩于主体外侧；
[0008]其中，两节相邻的主体之中位于下方的主体内径大于位于上方的主体，卡合结构包括设置于主体底部外壁的第一限位环、设置于主体顶部内壁的第二限位环和防脱环。
[0009]本技术进一步设置为：所述主体为中空结构，主体内填充有聚氨酯泡沫。
[0010]本技术进一步设置为：最底部的主体上设有配重底板。
[0011]本技术进一步设置为：最顶部的主体上设有拉手。
[0012]本技术进一步设置为：所述拉手上设有位于最顶部主体内的连杆，连杆上套设有与最顶部主体底部轴向抵触的挡板，配重底板上还设有与挡板配合的容纳腔。
[0013]本技术进一步设置为：所述篷布外涂覆有反光涂层。
[0014]通过采用上述技术方案具有以下优点：主体为多节设置，易于收纳；
[0015]通过篷布的设置，对主体起到保护作用，减少日晒雨淋，从而提高路锥整体的耐候性；
[0016]主体内填充聚氨酯泡沫，可以起到防撞缓冲的作用。
附图说明
[0017]图1是本技术的结构示意图；
[0018]图2是本技术图1的A部放大结构示意图；
[0019]图中附图标记为：1、主体；2、篷布；3、第一限位环；4、第二限位环；5、防脱环；6、聚氨酯泡沫；7、配重底板；8、拉手；9、连杆；10、挡板；11、容纳腔。
具体实施方式
[0020]下面结合附图以具体实施例对本技术作进一步描述，参见图1
‑
2：
[0021]实施例1：
[0022]一种高耐候性路锥，其特征在于：包括：
[0023]若干节主体1，主体1成环形结构且由上至下依次叠合设置；
[0024]卡合结构，用于相邻两节主体1之间的卡合；
[0025]篷布2，篷布2罩于主体1外侧；
[0026]其中，两节相邻的主体1之中位于下方的主体1内径大于位于上方的主体1，卡合结构包括设置于主体1底部外壁的第一限位环3、设置于主体1顶部内壁的第二限位环4和防脱环5。
[0027]通过上述结构的设置，在不适用时，相邻主体1之间能够轴向收缩折叠收纳，形成一个平面，方便搬运；使用时，可以通过轴向拉伸，使得相邻的主体1之间通过卡合结构进行卡接，使其整体能够形成锥形结构，篷布2罩于最外侧，篷布2拉伸后也呈锥形结构，篷布2的底部可以粘结于最低部的主体1外壁上；主体1的材质可以为塑料或橡胶，每节主体1均能单独起到防撞缓冲作用；
[0028]篷布2可以采用现有的防雨防晒型篷布2，通过篷布2的设置，对主体1起到保护作用，减少日晒雨淋，从而提高路锥整体的耐候性；其中，防脱环5位于第二限位环4的上方，第一限位环3和第二限位环4均可以为截面弧形的弧形环，在作用力下相对容易相互滑动，防脱环5可以为截面为矩形的矩形环，起到更好的防脱作用，矩形环与第二限位环4之间形成限位槽，第一限位环3可以卡合于限位槽内，从而起到固定作用。
[0029]实施例2：
[0030]本实施例中，除了包括前述实施例的结构特征，进一步的所述主体1为中空结构，主体1内填充有聚氨酯泡沫6。
[0031]可以降低主体1的重量，且聚氨酯泡沫6具有较好的防撞缓冲性能，安全性好。
[0032]实施例3：
[0033]本实施例中，除了包括前述实施例的结构特征，进一步的最底部的主体1上设有配重底板7，配重底板7可以采用实心橡胶板，提高路锥底部的重量，从而提高整体整体稳定性；其中配重底板7与最底部的主体1之间可以为卡接或螺纹连接固定。
[0034]实施例4：
[0035]本实施例中，除了包括前述实施例的结构特征，进一步的最顶部的主体1上设有拉手8，方便抓取路锥。
[0036]所述拉手8上设有位于最顶部主体1内的连杆9，连杆9上套设有与最顶部主体1底部轴向抵触的挡板10，配重底板7上还设有与挡板10配合的容纳腔11。
[0037]拉手8与连杆9可以为一体连接结构，连杆9贯穿位于最顶部的主体1，挡板10套设于连杆9上，并通过螺母旋紧，容纳腔11便于挡板10和螺母的容纳；即当路锥压缩收纳时，可以对路锥的顶部施加下压力，实现其折叠收纳；当路锥需要拉伸使用时，只需脚踩配重底板7，用力拉伸提手即可，方便实用。
[0038]实施例5：
[0039]本实施例中，除了包括前述实施例的结构特征，进一步的所述篷布2外涂覆有反光
涂层，提高安全警示作用。
[0040]上述实施例仅为本技术的较佳实施例，并非依此限制本技术的保护范围，故：凡依本技术的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本技术的保护范围之内。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种高耐候性路锥，其特征在于：包括：若干节主体(1)，主体(1)成环形结构且由上至下依次叠合设置；卡合结构，用于相邻两节主体(1)之间的卡合；篷布(2)，篷布(2)罩于主体(1)外侧；其中，两节相邻的主体(1)之中位于下方的主体(1)内径大于位于上方的主体(1)，卡合结构包括设置于主体(1)底部外壁的第一限位环(3)、设置于主体(1)顶部内壁的第二限位环(4)和防脱环(5)。2.根据权利要求1所述的一种高耐候性路锥，其特征在于：所述主体(1)为中空结构，主体(1)内填充有聚氨酯泡沫(6)。3.根据...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴善尚，张萍，吴卫芬，
申请(专利权)人：浙江鼎天交通设施股份有限公司，
类型：新型
国别省市：