一种轨道车辆用稳定轮装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种轨道车辆用稳定轮装置，所述稳定轮装置安装于转向架上，所述转向架包括前侧部和后侧部，所述轨道车辆用稳定轮装置包括聚氨酯轮、杠杆板，所述杠杆板呈向下弯曲的弧形，所述聚氨酯轮通过稳定轮轮轴安装于杠杆板的弧形最低点，所述杠杆板的一端通过转动销轴安装于所述转向架的前侧部，所述杠杆板的另一端通过调整端销轴与所述转向架的后侧部抵接。通过在转向架上安装本实用新型专利技术的轨道车辆用稳定轮装置，实现了为车辆运行提供侧倾稳定力的功能，通过合理的结构连接，实现了结构简洁紧凑，达到了轻量化设计的要求，能够有效保证车辆直线运行、左曲线通过、右曲线通过、反向运行时车辆的平稳性。反向运行时车辆的平稳性。反向运行时车辆的平稳性。

【技术实现步骤摘要】
一种轨道车辆用稳定轮装置


[0001]本技术涉及一种稳定论装置，特别涉及一种适用于轨道车辆用于保证轨道车辆稳定运行的稳定论装置。

技术介绍

[0002]具有一定形状踏面的轨道车辆轮对，沿着平直钢轨滚动时会产生一种振幅有增大趋势的特有运动，即轮对一面横向移动，一面又绕通过其质心的铅锤轴转动，这两种运动的耦合，称为轮对的蛇形运动。另外，轨道车辆运行时，还会产生自激振动，及系统内部的非振动能量转换为振动的激振力而产生的振动。对于强迫振动系统，只要激振力中的某一个频率与该系统的自振频率中的某一个相等时就会发生共振，超过共振临界速度后，共振现象就消失。对于自激振动系统，当车辆的运行速度略超过某一最低临界速度值，系统就开始失稳。系统一但失稳，随着速度的提高，失稳程度也越严重。如何防止轨道车辆运行中发生失稳现象，是轨道车辆系统亟待解决的问题。

技术实现思路

[0003]针对现有技术中存在的上述问题，本技术提供一种能有效保证车辆直线运行、左曲线通过、右曲线通过、反向运行时车辆平稳性的轨道车辆用稳定轮装置。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0005]一种轨道车辆用稳定轮装置，所述稳定轮装置安装于转向架上，所述转向架包括前侧部和后侧部，所述轨道车辆用稳定轮装置包括聚氨酯轮、杠杆板，所述杠杆板呈向下弯曲的弧形，所述聚氨酯轮通过稳定轮轮轴安装于杠杆板的弧形最低点，所述杠杆板的一端通过转动销轴安装于所述转向架的前侧部，所述杠杆板的另一端通过调整端销轴与所述转向架的后侧部抵接。该稳定轮装置采用了聚氨酯轮进行稳定，耐磨性好，提高了轮胎的使用寿命，降低了车辆的维护成本，经济性好，且聚氨酯轮的摩擦阻力小，减小了车辆运行的能耗。
[0006]进一步的，所述转动销轴与所述转向架的前侧部通过安装螺栓套件固定连接。
[0007]进一步的，所述轨道车辆用稳定轮装置安装于轨道处，所述轨道包括轨道梁盖板，所述轨道车辆用稳定轮装置位于轨道梁盖板的下方，所述聚氨酯轮与所述轨道梁盖板的底面相抵接。
[0008]进一步的，所述调整端销轴通过橡胶弹簧机构与所述转向架的后侧部抵接。该稳定轮装置通过采用橡胶弹簧装置，解决了聚氨酯轮硬度高，舒适性差的问题，且橡胶弹簧装置的设置能保证车辆适应线路的不平顺，获得更高的舒适性。
[0009]进一步的，所述橡胶弹簧机构包括金属块和橡胶块，所述金属块呈圆柱形，所述橡胶块呈梯台形，所述金属块与调整端销轴相连，所述橡胶块固定设置于金属块上，所述橡胶块与转向架的后侧部抵接。
[0010]进一步的，所述橡胶弹簧机构与调整端销轴之间还设置有加垫调整机构，所述加
垫调整机构包括垫片，通过改变垫片的数量调整所述聚氨酯轮与轨道梁盖板的接触力大小。该稳定轮装置通过设置加垫调整机构，可以方便的调整聚氨酯轮与轨道梁的接触力，使得导向轮装置始终处在最佳的工作状态，解决了橡胶长期使用后工作高改变的问题。
[0011]进一步的，所述垫片为NORDLOCK垫片。该稳定轮装置采用NORDLOCK垫片进行防松，确保了连接可靠，安全系数高。
[0012]进一步的，所述轨道车辆用稳定轮装置具有1∶2的杠杆比例。通过设置1∶2的杠杆弹性比例，保证了稳定轮装置的预压力稳定性，确保能够始终为车辆提供稳定力。
[0013]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0014]通过在转向架上安装本技术的轨道车辆用稳定轮装置，实现了为车辆运行提供侧倾稳定力的功能，该导向轮装置的结构件经过了强度计算，确保能满足车辆的承载要求。该稳定轮装置通过合理的结构连接，实现了结构简洁紧凑，达到了轻量化设计的要求。该稳定轮装置有效保证了车辆直线运行、左曲线通过、右曲线通过、反向运行时车辆的平稳性。
附图说明
[0015]图1是轨道车辆用稳定轮装置的结构示意图；
[0016]图2是轨道车辆用稳定轮装置的使用状态图。
[0017]图中标记：1、聚氨酯轮；2、锁紧螺母；3、杠杆板；4、橡胶弹簧机构；5、加垫调整机构；6、转动销轴；7、安装螺栓套件；8、转向架；8
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1、前侧部；8
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2、后侧部；9、稳定轮轮轴；10、调整端销轴；11、轨道梁盖板；12、左侧稳定轮装置；13、右侧稳定轮装置。
具体实施方式
[0018]下面结合附图对本技术作进一步详细说明。
[0019]本实施例的轨道车辆用稳定轮装置安装于轨道交通车辆的转向架8上，如图1中的虚线部分所示，轨道车辆的转向架8包括前侧部8
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1和后侧部8
‑
2。该稳定轮装置安装于车辆转向架8上，与转向架构架连接，使用时与轨道梁上盖板的下表面接触。该稳定轮装置应用于轨道车辆后，能够有效保证车辆直线运行、左曲线通过、右曲线通过、反向运行时的平稳性。
[0020]该轨道车辆用稳定轮装置的结构如图1所示，包括聚氨酯轮2、杠杆板3。杠杆板3是向下弯曲的弧形板状杠杆，杠杆板3包括两个端点和弧形的最低点。聚氨酯轮 2通过稳定轮轮轴9可旋转地安装在杠杆板3的弧形最低点。该稳定轮装置采用了聚氨酯轮进行稳定，耐磨性好，提高了轮胎的使用寿命，降低了车辆的维护成本，经济性好，且聚氨酯轮的摩擦阻力小，减小了车辆运行的能耗。
[0021]杠杆板3的右端(图1中的视角)设置有转动销轴6，杠杆板3的右端通过转动销轴6与转向架8的前侧部8
‑
1固定连接，具体的，转动销轴6与转向架8的前侧部 8
‑
1通过安装螺栓套件7固定连接。杠杆板3的右端可相对于转向架8的前侧部8
‑
1 转动。杠杆板3的左端(图1中的视角)设置有调整端销轴10，杠杆板3的左端通过调整端销轴10与转向架8的后侧部8
‑
2抵接，杠杆板3的左端可相对于转向架8的后侧部8
‑
2转动。
[0022]本实施例中的回转轴承，即转动销轴6、稳定轮轮轴9、调整端销轴10均优选采用配
对的圆锥轴承，并可设置补脂孔，可使得稳定轮装置的承载能力增强，且润滑良好，寿命长。
[0023]本实施例中，在稳定轮装置的调整端还进一步增设橡胶弹簧机构4，具体的，该橡胶弹簧机构4包括金属块和橡胶块，其中，金属块呈圆柱形，橡胶块呈梯台形，金属块与调整端销轴10相连，橡胶块的直径加大端固定于金属块上，橡胶块的直径较小端与转向架8的后侧部8
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2抵接。该稳定轮装置通过采用橡胶弹簧装置，解决了聚氨酯轮硬度高，舒适性差的问题，且橡胶弹簧装置的设置能保证车辆适应线路的不平顺，获得更高的舒适性。
[0024]本实施例中，在橡胶弹簧机构4与调整端销轴10之间还设置有加垫调整机构5，具体的，该加垫调整机构5包括垫片，通过改变垫片的数量调整所述聚氨酯轮与轨道梁盖板的接触力大小。作为本实施例的优选，该垫片可以选用NORDLOCK垫片。该稳定轮装置采用NORDLOCK垫片进行防松，确保了连本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种轨道车辆用稳定轮装置，所述稳定轮装置安装于转向架上，所述转向架包括前侧部和后侧部，其特征在于，所述轨道车辆用稳定轮装置包括聚氨酯轮、杠杆板，所述杠杆板呈向下弯曲的弧形，所述聚氨酯轮通过稳定轮轮轴安装于杠杆板的弧形最低点，所述杠杆板的一端通过转动销轴安装于所述转向架的前侧部，所述杠杆板的另一端通过调整端销轴与所述转向架的后侧部抵接。2.根据权利要求1所述的一种轨道车辆用稳定轮装置，其特征在于，所述转动销轴与所述转向架的前侧部通过安装螺栓套件固定连接。3.根据权利要求1所述的一种轨道车辆用稳定轮装置，其特征在于，所述轨道车辆用稳定轮装置安装于轨道处，所述轨道包括轨道梁盖板，所述轨道车辆用稳定轮装置位于轨道梁盖板的下方，所述聚氨酯轮与所述轨道梁盖板的底面相抵接。4.根据权利要求1所述的一种轨道车辆用稳定轮装置...

【专利技术属性】
技术研发人员：沈文虎，
申请(专利权)人：常州大千科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：