具有叠片转子芯的改进轴向锁定的用于电机的转子制造技术

指定了一种用于电机(1)的转子(2，2a，2b)，所述转子(2，2a，2b)包括转子轴(3)；叠片转子芯(4)，其通过过盈配合位于转子轴(3)上；第一转子支架(6，6a，6b)，其在转子轴(3)上邻近叠片转子芯(4)，借助于过盈配合组装在叠片转子芯的第一侧上；和/或第二转子支架(7，7a，7b),其在转子轴(3)上邻近叠片转子芯(4),借助于过盈配合组装在叠片转子芯的相对的第二侧。此外，还指定了具有这种转子(2，2a，2b)的电机(1)和具有这种电机(1)的车辆(22)。有这种电机(1)的车辆(22)。有这种电机(1)的车辆(22)。

【技术实现步骤摘要】
具有叠片转子芯的改进轴向锁定的用于电机的转子


[0001]本专利技术涉及电机的转子、具有这种转子的电机以及具有这种电机的车辆。

技术介绍

[0002]当叠片转子芯组装在转子轴上时，叠片转子片被挤压装置压在彼此的顶部，使得在叠片转子片之间理想地不产生气隙，或者仅产生微小的气隙。由于不可避免地偏离平面形状，叠片转子片充当弹簧组件。随着时间的推移，在电机的运行中会分别出现叠片转子芯的不希望分层，或者叠片转子片的不希望分离。

技术实现思路

[0003]因此，本专利技术的目的是指定电机的改进的电动转子、改进的电机以及改进的车辆。特别是要有效地防止叠片转子芯的分层或叠片转子片的分离(特别是在电机运行期间出现)。
[0004]本专利技术的目的通过一种用于电机的转子来实现，所述转子包括转子轴；叠片转子芯，其通过过盈配合位于转子轴上；以及第一转子支架，其邻近叠片转子芯设置在叠片转子芯的第一侧；以及第二转子支架，其邻近叠片转子芯设置在叠片转子芯的相对的第二侧。这里，第一转子支架和/或第二转子支架借助过盈配合装配在转子轴上。
[000本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于电机(1)的转子(2，2a，2b)，包括：
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转子轴(3)；
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叠片转子芯(4)，其通过过盈配合位于转子轴(3)上；
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第一转子支架(6，6a，6b),其邻近叠片转子芯(4)设置在叠片转子芯的第一侧，以及
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第二转子支架(7，7a，7b),其邻近叠片转子芯(4)设置在叠片转子芯的相对的第二侧，其中第一转子支架(6，6a，6b)和/或第二转子支架(7，7a，7b)借助于过盈配合组装在转子轴(3)上。2.根据权利要求1所述的转子(2，2a，2b)，其特征在于，所述第一转子支架(6，6a，6b)和/或所述第二转子支架(7，7a，7b)由淬火和回火钢制成。3.根据权利要求1或2所述的转子(2，2a，2b)，其特征在于，所述第一转子支架(6，6a，6b)和/或所述第二转子支架(7，7a，7b)的外部轮廓是：i)圆柱形的；或者ii)星形的，其中第一转子支架(6，6a，6b)和/或第二转子支架(7，7a，7b)具有与转子(2，2a，2b)具有磁极一样多的臂(21),并且第一转子支架(6，6a，6b)和/或第二转子支架(7，7a，7b)的臂(21)设置在磁极之间。4.根据权利要求1至3中任一项所述的转子(2，2a，2b)，其特征在于，所述第一转子支架(6，6a，6b)和设置在所述叠片转子芯(4)中的永磁体(16)之间的最小间距(a)和/或所述第二转子支架(7，7a，7b)和设置在所述叠片转子芯(4)中的永磁体(16)之间的最小间距(a)是4mm。5.根据权利要求1至4中任一项所述的转子(2，2a，2b)，其特征在于，设置在叠片转子芯(5)中并且其中一些由配重填充的孔在第一转子支架(6，6a，6b)和/或第二转子支架(7，7a，7b)中保持畅通。6.根据权利要求1至5中任一项所述的转子(2，2a，2b)，其特征在于，在连接装置的区域中的第一转子支架(6，6a，6b)和/或第二转子支架(7，7a，7b)保持畅通，用于对准和/或连接叠片转子芯(4)的叠片转子片(5)。7.一种用于生产电机(1)的转子(2，2a，2b)的方法，所述方法包括以下步骤：a)提供转子轴(3)；b)将叠片转子芯(4)压到转子轴(3)上；c1)将第一转子支架(6，6a，6b)压到转子轴(3)上，以便在叠片转子芯(4)的一侧与叠片转子芯(4)相邻；和/或c2)将第二转子支架(7，7a，7b)压到转子轴(3)上...

【专利技术属性】
技术研发人员：C恩格勒特，B凯斯勒，M鲁比，A施勒雷特，
申请(专利权)人：法雷奥西门子新能源汽车德国有限责任公司，
类型：发明
国别省市：