一种737飞机机轮轮胎组装用的辅助工装制造技术

一种737飞机机轮轮胎组装用的辅助工装，包括一底座，底座顶面中央固定设置有一螺杆座，螺杆座内固定设置有一夹紧螺杆，所述夹紧螺杆与所述底座成T型设置；所述夹紧螺杆上依次套设有一压紧盘、一压紧螺母及一驱动套筒；所述底座，其两端对称开设有干涉槽口，干涉槽口的槽底为弧形且干涉槽口的宽度大于轮毂固紧螺栓，使得轮毂固紧螺栓可从该干涉槽口穿过。所述驱动套筒底面开设有第一筒腔，该第一筒腔为设置有内螺纹的圆柱形，第一筒腔的内螺纹与所述夹紧螺杆的外螺纹匹配，使得所述驱动套筒可从上往下套旋接在所述夹紧螺杆的顶部。所述驱动套筒顶面上还开设有第二筒腔，该第二筒腔为六角柱形。本工装，结构简单，制造和维护成本低，实用性强。实用性强。实用性强。

【技术实现步骤摘要】
一种737飞机机轮轮胎组装用的辅助工装


[0001]本技术涉及飞机地面维修
，尤其涉及一种737飞机机轮轮胎组装用的辅助工装。

技术介绍

[0002]随着737机队规模的增加，737飞机机轮定期更换轮胎频率增加较快，机轮维修换胎在场(维修车间)的周期要求越来越短。请同时参阅图1和图2，飞机机轮包括左侧半轮毂100和右侧半轮毂101，通过贯穿左侧半轮毂和右侧半轮毂的轮毂固紧螺栓(图未示)将左侧半轮毂100和右侧半轮毂101连接起来并夹住轮胎130，使轮胎130密封保压。由于飞机轮胎侧壁非常厚重，且内置有弹性钢丝，更飞机换轮胎时，需要通过专用的轮胎安装液压设备才能将左右两片轮毂压紧，这样才能将轮毂固紧螺栓穿过并拧紧。专用的轮胎安装液压设备在实际使用时，液压设备(图未示)上安装连接有一左侧爪盘120和一右侧爪盘121，左侧爪盘120贴合安装在左侧半轮毂100的外侧，右侧爪盘121贴合安装在右侧半轮毂101的外侧，通过驱动左侧爪盘120和右侧爪盘121相对靠近来夹紧左侧半轮毂100和右侧半轮毂101，从而使得轮毂固紧螺栓可穿过两片轮毂并拧紧。目前本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种737飞机机轮轮胎组装用的辅助工装，其特征在于：包括一底座，底座顶面中央固定设置有一螺杆座，螺杆座内固定设置有一夹紧螺杆，所述夹紧螺杆与所述底座成T型设置；所述夹紧螺杆上依次套设有一压紧盘、一压紧螺母及一驱动套筒；所述底座，其两端对称开设有干涉槽口，干涉槽口的槽底为弧形且干涉槽口的宽度大于轮毂固紧螺栓，使得轮毂固紧螺栓可从该干涉槽口穿过。2.根据权利要求1所述的一种737飞机机轮轮胎组装用的辅助工装，其特征在于：所述驱动套筒底面开设有第一筒腔，该第一筒腔为设置有内螺纹的圆柱形，第一筒腔的内螺纹与所述夹紧螺杆的外螺纹匹配，使得所述驱动套筒可从上往下套旋接在所述夹紧螺杆的顶部。3.根据权利要求2所述的一种737飞机机轮轮胎组装用的辅助工装，其特...

【专利技术属性】
技术研发人员：于博，刘涛，吴艳军，陈凯，路彦龙，
申请(专利权)人：海航航空技术有限公司，
类型：新型
国别省市：