一种低能耗保险单元电路制造技术

本实用新型专利技术公开了一种低能耗保险单元电路，包括：主控大电流继电器和自保持继电器，主控大电流继电器触点的输入输出接线端子设置在被控主电路上，并处于常闭状态，该主控大电流继电器的控制端一端接地，另一端与所述自保持继电器的一个静／或动触点相连，所述自保持继电器的相应动／或静触点与所述主控大电流继电器触点的输入端相连。本实用新型专利技术通过自保持继电器和主控大电流继电器相互配合，车辆在正常使用和停泊时，主控大电流继电器的触点均处于常闭状态，而当车辆在停泊后，当有人强行给被控主电路通电时，主控大电流继电器的触点断开，从而将使被控主电路无法形成闭合回路，因此也就无法将车辆启动。（*该技术在2015年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种汽车保险控制的单元电路。
技术介绍
以往汽车的主控电路设计上一般不带防盗电路，偷车人很容易在撬开车门后就将车盗走，这也是目前车主丢失车辆的主要原因。而一些高档的车虽然安装有防盗系统，但大多结构复杂，不便于普通的车辆推广应用。
技术实现思路
针对上述存在的问题，本技术的目的在于提供一种低能耗保险单元电路，不但能耗低，而且能够使车辆在停泊时更难以被盗。为实现上述目的，本技术一种低能耗保险单元电路包括主控大电流继电器和自保持继电器，主控大电流继电器触点的输入输出接线端子设置在被控主电路上，并处于常闭状态，该主控大电流继电器的控制端一端接地，另一端与所述自保持继电器的一个静/或动触点相连，所述自保持继电器的相应动/或静触点与所述主控大电流继电器触点的输入端相连。进一步地，所述自保持继电器为磁保持继电器或机械式状态保持继电器。本技术通过自保持继电器和主控大电流继电器相互配合，车辆在正常使用和停泊时，主控大电流继电器的触点均处于常闭状态，而当车辆在停泊后，当有人强行给被控主电路通电时，主控大电流继电器的触点断开，从而将使被控主电路无法形成闭合回路，因此也就无法将车辆启动。同时，由于主控大本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种低能耗保险单元电路，其特征在于，包括：主控大电流继电器和自保持继电器，主控大电流继电器触点的输入输出接线端子设置在被控主电路上，并处于常闭状态，该主控大电流继电器的控制端一端接地，另一端与所述自保持继电器的一个静／或动触点相连，所述自保持继电器的相应动／或静触点与所述主控大电流继电器触点的输入端相连。

【技术特征摘要】
1.一种低能耗保险单元电路，其特征在于，包括主控大电流继电器和自保持继电器，主控大电流继电器触点的输入输出接线端子设置在被控主电路上，并处于常闭状态，该主控大电流继电器的控制端一端接地，另一端与所述自保持继电器...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴松涛，陈蒙，赵一琳，
申请(专利权)人：北京金安格科技有限责任公司，
类型：实用新型
国别省市：11[中国|北京]