一种垃圾清运车的压缩结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种垃圾清运车的压缩结构，包括车厢，所述车厢的顶端敞口，所述压缩结构设置于所述车厢内，所述压缩结构包括垃圾压缩板和设置于所述垃圾压缩板后方两侧的连接板，所述连接板的外侧顶端设置有两个连接轴，所述连接轴的末端设置有滚轮，所述滚轮设置于横向导轨内，所述横向导轨固定在所述车厢的两端侧壁上，所述车厢的两端侧壁上还设置有液压缸，所述液压缸的活塞杆的末端与设置在所述连接板外侧面的固定座相连接，所述固定座位于所述连接轴的下方。本实用新型专利技术采用上述结构的一种垃圾清运车的压缩结构，能够对车内的垃圾进行压缩，运行平稳，使用寿命长。使用寿命长。使用寿命长。

【技术实现步骤摘要】
一种垃圾清运车的压缩结构


[0001]本技术涉及垃圾运输车
，尤其是涉及一种垃圾清运车的压缩结构。

技术介绍

[0002]自装卸式垃圾车广泛应用于城市街道垃圾处理，这种垃圾车通过车厢右侧的提升机构将垃圾桶内的垃圾倾倒入车厢内，在收集满后将垃圾转运到垃圾处理站。居民的生活垃圾一般装在纸箱或塑料袋中，未经处理的生活垃圾直接堆叠在车厢内因为结构松散会占据大量空间，影响整辆车装载垃圾的质量，工作效率低下，因此有必要设计一种用于垃圾压缩车的压缩机构。

技术实现思路

[0003]本技术的目的是提供一种垃圾清运车的压缩结构，能够对车内的垃圾进行压缩，运行平稳，使用寿命长。
[0004]为实现上述目的，本技术提供了一种垃圾清运车的压缩结构，包括车厢，所述车厢的顶端敞口，其特征在于：所述压缩结构设置于所述车厢内，所述压缩结构包括垃圾压缩板和设置于所述垃圾压缩板后方两侧的连接板，所述连接板的外侧顶端设置有两个连接轴，所述连接轴的末端设置有滚轮，所述滚轮设置于横向导轨内，所述横向导轨固定在所述车厢的两端侧壁上，所述车厢的两端侧壁上还设置有液压缸，所述液压缸的活塞杆的末端与设置在所述连接板外侧面的固定座相连接，所述固定座位于所述连接轴的下方。
[0005]优选的，所述液压缸位于所述横向导轨的后方并低于所述横向导轨，所述活塞杆向前伸出。
[0006]优选的，所述液压缸位于所述活塞杆的下方，所述活塞杆弯折后向前伸出。
[0007]优选的，所述横向导轨的下表面设置有减速齿条，所述垃圾压缩板的中部设置平衡轴，所述平衡轴的两端伸出所述连接板外，所述平衡轴通过轴承与所述连接板转动连接，所述平衡轴的末端设置有减速齿轮，所述减速齿轮与所述减速齿条啮合连接。
[0008]优选的，所述连接板的底部通过支撑杆与所述垃圾压缩板的底边固定连接。
[0009]因此，本技术采用上述结构的一种垃圾清运车的压缩结构，通过液压缸为垃圾压缩板提供动力，通过横向导轨和减速齿条使垃圾压缩板的运行保持平稳，从而对垃圾进行压缩，驱动力的施力点位于垃圾压缩板的中部，使垃圾压缩板受力均衡，各部件不易损坏。
[0010]下面通过附图和实施例，对本技术的技术方案做进一步的详细描述。
附图说明
[0011]图1为本技术垃圾清运车的压缩结构实施例1的侧面结构示意图；
[0012]图2为本技术垃圾清运车的压缩结构实施例2的侧面结构示意图；
[0013]图3为本技术垃圾清运车的压缩结构实施例后端结构示意图。
[0014]附图标记
[0015]1、车厢；2、垃圾压缩板；21、连接板；22、滚轮；23、减速齿轮；24、支撑杆；25、固定座；26、连接轴；27、平衡轴；3、横向导轨；31、减速齿条；4、液压缸；41、活塞杆。
具体实施方式
[0016]以下通过附图和实施例对本技术的技术方案作进一步说明。
[0017]实施例1
[0018]如图1和图3所示，一种垃圾清运车的压缩结构，包括车厢1，车厢1的顶端敞口，压缩结构设置于车厢1内。压缩结构包括垃圾压缩板2和设置于垃圾压缩板2后方两侧的连接板21，连接板21的底部通过支撑杆24与垃圾压缩板2的底边固定连接，构成稳固的三角形。
[0019]连接板21的外侧顶端设置有两个连接轴26，连接轴26的末端设置有滚轮22，滚轮22设置于横向导轨3内，横向导轨3固定在车厢1的两端侧壁上。横向导轨3的下表面设置有减速齿条31，垃圾压缩板2的中部设置平衡轴27，平衡轴27的两端伸出连接板21外，平衡轴27通过轴承与连接板21转动连接，平衡轴27的末端设置有减速齿轮23，减速齿轮23与减速齿条31啮合连接。横向导轨3与滚轮22的配合以及减速齿条31与减速齿轮23的配合使垃圾压缩板2的运动保持平稳。
[0020]车厢1的两端侧壁上还设置有液压缸4，液压缸4位于横向导轨3的后方并低于横向导轨3，液压缸4的活塞杆41向前伸出。活塞杆41的末端与设置在连接板21外侧面的固定座25相连接，固定座25位于连接轴26的下方。活塞杆41对垃圾压缩板2的施力点位于垃圾压缩板2的中部，相比于现有的将液压缸4设置于顶部的结构，启动时不会产生向下压的力，所以不会对连接部件造成损害。活塞杆41离开车厢1顶部的敞口，避免被导入的垃圾直接砸压，减少了损坏的概率，延长了设备的使用寿命。
[0021]实施例2
[0022]如图2和图3所示，本实施例与实施例1的区别在于，液压缸4固定在活塞杆41的下方，活塞杆41弯折后向前伸出，并与固定座25相连接。这种安装结构使得液压缸4也位于保护之下，能够避免损坏。
[0023]因此，本技术采用上述结构的一种垃圾清运车的压缩结构，通过液压缸4为垃圾压缩板2提供动力，通过横向导轨3和减速齿条31使垃圾压缩板2的运行保持平稳，从而对垃圾进行压缩，驱动力的施力点位于垃圾压缩板2的中部，使垃圾压缩板2受力均衡，各部件不易损坏。
[0024]最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本技术的技术方案而非对其进行限制，尽管参照较佳实施例对本技术进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对本技术的技术方案进行修改或者等同替换，而这些修改或者等同替换亦不能使修改后的技术方案脱离本技术技术方案的精神和范围。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种垃圾清运车的压缩结构，包括车厢，所述车厢的顶端敞口，其特征在于：所述压缩结构设置于所述车厢内，所述压缩结构包括垃圾压缩板和设置于所述垃圾压缩板后方两侧的连接板，所述连接板的外侧顶端设置有两个连接轴，所述连接轴的末端设置有滚轮，所述滚轮设置于横向导轨内，所述横向导轨固定在所述车厢的两端侧壁上，所述车厢的两端侧壁上还设置有液压缸，所述液压缸的活塞杆的末端与设置在所述连接板外侧面的固定座相连接，所述固定座位于所述连接轴的下方。2.根据权利要求1所述的一种垃圾清运车的压缩结构，其特征在于：所述液压缸位于所述横向导轨的后方并低于所述横向导轨，...

【专利技术属性】
技术研发人员：张杰，申建福，张彬彬，张宇，
申请(专利权)人：阜阳永结电动车组装有限公司，
类型：新型
国别省市：