用于压缩式环卫车辆的压填机构以及压缩式环卫车辆制造技术

一种用于压缩式环卫车辆的压填机构，其特征在于，压填机构包括：滑板，其包括呈板状的主体以及设置在主体的侧面的多个侧壁，其中，滑板的主体的每个侧面设置有两个侧壁，滑块，其设置在滑板的外部，轴套，其设置在滑板的主体的每个侧面的两个侧壁之间，滑块轴，其从滑板的主体的侧面的一个侧壁穿过轴套并且穿过所述侧面的另一个侧壁，固定到对应的滑块，止推板，其设置在滑板的侧壁上，并且构造成阻挡滑块轴从轴套中伸出，以及推杆，其穿过止推板固定在滑块轴中，并且构造成相对于止推板可移动以改变滑块轴与止推板之间的距离。以改变滑块轴与止推板之间的距离。以改变滑块轴与止推板之间的距离。

【技术实现步骤摘要】
用于压缩式环卫车辆的压填机构以及压缩式环卫车辆


[0001]本申请涉及一种压填机构，具体涉及一种用于压缩式环卫车辆的压填机构。本申请还涉及一种压缩式环卫车辆。

技术介绍

[0002]压缩式环卫车辆是一种高效收集、转运垃圾的城市环卫专用车辆。压缩式环卫车辆的垃圾装填口离地低，压缩填装时垃圾扬尘小，安全省力，而且填装垃圾的垃圾箱被密封，可以在垃圾收集和转运过程中避免沿途洒落造成的二次污染。
[0003]用于压缩式环卫车辆的压填机构是环卫车辆的重要组成部分，其主要功能是将垃圾压缩并装填到环卫车辆的箱体中。由于压填机构在压缩和装填垃圾的过程中必须往复运动，因此为了降低操作人员的劳动强度，期望的是压填机构能够具有自动循环的功能。压填机构的自动循环功能通过压填机构的滑板油缸和刮板油缸配合伸缩、并且借助于在导轨中往复运动的滑块来实现。
[0004]现有的压填机构的滑块通常成对地布置在车辆的左右两侧的导轨中，每个导轨中布置有两个滑块。滑块直接安装在滑块轴上。滑块轴穿过压填机构的轴孔，并且通过螺栓等紧固构件固定在安装座中。这样的结构不利于安装滑块。同时，由于滑块轴的横向位置(在水平面中垂直于车辆前进方向的方向上的位置)是固定的，因此滑块在导轨中的横向位置也是固定的。各部件之间的安装公差使得滑块不会完全填满导轨，而是与导轨的内表面之间存在间隙。这样的间隙在压填机构组装完毕后是不可调节的。由于环卫车辆的特性，间隙会逐渐被垃圾和杂物填充，导致导轨变形甚至破损。间隙的存在还会导致左右两侧的滑块与导轨接触不良，进而导致滑块受力不均匀，与导轨接触的滑块会比不与导轨接触的滑块更快磨损。

技术实现思路

[0005]为了解决滑块与导轨之间的间隙不可调节导致的滑块磨损和导轨堵塞问题，本申请提出了一种用于压缩式环卫车辆的压填机构，其特征在于，压填机构包括：滑板，其包括呈板状的主体以及设置在主体的侧面的多个侧壁，其中，滑板的主体的每个侧面设置有两个侧壁，滑块，其设置在滑板的外部，轴套，其设置在滑板的主体的每个侧面的两个侧壁之间，滑块轴，其从滑板的主体的侧面的一个侧壁穿过轴套并且穿过所述侧面的另一个侧壁，固定到对应的滑块，止推板，其设置在滑板的侧壁上，并且构造成阻挡滑块轴从轴套中伸出，以及推杆，其穿过止推板固定在滑块轴中，并且构造成相对于止推板可移动以改变滑块轴与止推板之间的距离。
[0006]根据可选的实施方式，压填机构包括：导轨，其设置在滑板的外部并且包围滑块的一部分，构造成将滑板的运动限制为沿导轨的运动。
[0007]根据可选的实施方式，压填机构包括：刮板，其铰接在滑板的沿竖直方向的下部。
[0008]根据可选的实施方式，压填机构包括：滑板油缸，其可枢转地连接到滑板，并且构
造成通过伸缩来控制滑板进行直线运动。
[0009]根据可选的实施方式，压填机构包括：刮板油缸，其设置在滑板的主体的一个侧面的两个侧壁之间。
[0010]根据可选的实施方式，刮板油缸的第一端可枢转地连接到滑板，刮板油缸的第二端可枢转地连接到刮板，并且构造成通过伸缩来控制刮板围绕铰接点进行枢转运动。
[0011]根据可选的实施方式，推杆上设置有螺纹，滑块轴和止推板上设置有与推杆相对应的紧固件。
[0012]根据可选的实施方式，压填机构包括：衬套，其设置在滑块轴与轴套之间。
[0013]根据可选的实施方式，衬套由黄铜制成。
[0014]本申请还公开了一种压缩式环卫车辆，其特征在于，所述压缩式环卫车辆包括：车辆本体，箱体，其布置在车辆本体的尾部，填塞器，其布置在箱体的尾端，以及根据上文所述的压填机构，其布置在填塞器中。
[0015]根据本申请，滑块与滑板之间的距离可以借助于推杆来改变，使得滑块与导轨之间的间隙可以通过调节推杆来改变，从而平衡滑板两侧的导轨与对应的滑块之间的间隙，使滑板两侧的滑块均匀受力，防止与导轨接触的滑块比不与导轨接触的滑块更快磨损。在导轨被垃圾和杂物填充的情况下，可以通过调节推杆来防止导轨变形甚至破损。
附图说明
[0016]现在将参考附图进一步详细描述本技术的实施方式，其中：
[0017]图1是根据本申请的用于压缩式环卫车辆的压填机构的侧视图；
[0018]图2是图1的压填机构的立体图；以及
[0019]图3是图2的压填机构的局部剖视图，示出了压填机构的滑块和对应的导轨。
具体实施方式
[0020]在此描述的本技术的实施方式被定义为用于压缩式环卫车辆的压填机构，其可以在以下描述的实施方式中付诸实践。然而，这些实施方式可以以许多不同的形式示例和实现，并且不限于在此阐述的实施例。本技术不限于所公开的实施方式。相反，提供实施方式的这些说明性实施例，使得本申请将是彻底和完整的。
[0021]在本技术中，在未作相反说明的情况下，使用的方位词如“上、下、左、右”通常是指参考附图所示的上、下、左、右；“内、外”是指相对于各部件本身的轮廓的内、外。
[0022]图1是根据本申请的用于压缩式环卫车辆的压填机构的立体图。压缩式环卫车辆包括车辆本体(未示出)、压填机构1、箱体2和填塞器3。箱体2布置在车辆本体的尾部。填塞器3布置在箱体2的尾端。压填机构1布置在填塞器3中，并且包括滑板101(参见图2)和滑板油缸102。
[0023]滑板101设置在填塞器3的左侧壁和右侧壁之间。滑板油缸102的第一端可枢转地连接到填塞器3的下部，第二端可枢转地连接到滑板101的上部，用于通过滑板油缸102的伸缩来控制滑板101进行直线运动。
[0024]图2是图1的压填机构的立体图。压填机构1还包括刮板106和刮板油缸107。滑板101包括呈板状的主体以及设置在主体的侧面的多个侧壁。滑板101的主体的每个侧面设置
有两个侧壁。刮板106铰接在滑板101的沿竖直方向的下部。刮板油缸107设置在滑板101的主体的一个侧面的两个侧壁之间。刮板油缸107的第一端可枢转地连接到滑板101，第二端可枢转地连接到刮板106，用于通过刮板油缸107的伸缩来控制刮板106围绕铰接点进行枢转运动。应当注意的是，图2中仅示出一个刮板油缸107，这是因为另一个刮板油缸107被隐藏以表现出滑板101的主体的各侧壁。压填机构1通常包括至少两个刮板油缸107。
[0025]图3是图2的压填机构的局部剖视图。压填机构1还包括滑块111、导轨112、滑块轴113、推杆114、止推板115和轴套116。滑块111设置在滑板101的外部。导轨112设置在滑板101的外部并且包围滑块111的一部分，用于将滑板101的运动限制为沿导轨112的运动。轴套116设置在主体的每个侧面的两个侧壁之间。滑块轴113从滑板101的主体的侧面的一个侧壁穿过轴套116并且穿过同一侧面的另一个侧壁，固定到对应的滑块111。止推板115设置在滑板101的侧壁上，具体设置在轴套116的远离滑块111的端部处，并且构造成阻挡滑块轴113从轴套116中伸出。推杆114本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于压缩式环卫车辆的压填机构，其特征在于，压填机构(1)包括：滑板(101)，其包括呈板状的主体以及设置在主体的侧面的多个侧壁，其中，滑板(101)的主体的每个侧面设置有两个侧壁，滑块(111)，其设置在滑板(101)的外部，轴套(116)，其设置在滑板(101)的主体的每个侧面的两个侧壁之间，滑块轴(113)，其从滑板(101)的主体的侧面的一个侧壁穿过轴套(116)并且穿过所述侧面的另一个侧壁，固定到对应的滑块(111)，止推板(115)，其设置在滑板(101)的侧壁上，并且构造成阻挡滑块轴(113)从轴套(116)中伸出，以及推杆(114)，其穿过止推板(115)固定在滑块轴(113)中，并且构造成相对于止推板(115)可移动以改变滑块轴(113)与止推板(115)之间的距离。2.根据权利要求1所述的用于压缩式环卫车辆的压填机构(1)，其特征在于，压填机构(1)包括：导轨(112)，其设置在滑板(101)的外部并且包围滑块(111)的一部分，构造成将滑板(101)的运动限制为沿导轨(112)的运动。3.根据权利要求1或2所述的用于压缩式环卫车辆的压填机构(1)，其特征在于，压填机构(1)包括：刮板(106)，其铰接在滑板(101)的沿竖直方向的下部。4.根据权利要求1或2所述的用于压缩式环卫车辆的压填机构(1)，其特征在于，压填机构(1)包括：滑板油缸(102)，其可枢...

【专利技术属性】
技术研发人员：邱为双，蔡卿，袁康，
申请(专利权)人：海沃机械中国有限公司，
类型：新型
国别省市：