基于汽车平台化前风窗支撑结构的支架制造技术

本发明专利技术公开了基于汽车平台化前风窗支撑结构的支架，包括横梁和中间支架，所述横梁呈横向设置，中间支架呈竖向设置，中间支架下端连接在横梁中部。本发明专利技术通过相连接的横梁和中间支架形成的加强结构，显著增强了前风窗支撑结构的强度，即使在前风窗与前壁板X向间距大的情况下，也能满足平台化多车型设计的要求；能缩短研发周期、提高零部件通用化率以及降低零部件的成本，增强车辆的市场竞争力。增强车辆的市场竞争力。增强车辆的市场竞争力。

【技术实现步骤摘要】
基于汽车平台化前风窗支撑结构的支架


[0001]本专利技术涉及涉及汽车车身领域，尤其涉及一种基于汽车平台化前风窗支撑结构的支架。

技术介绍

[0002]随着汽车市场竞争越来越激烈，对研发周期和单车成本要求不断加高，汽车厂家为了缩短研发周期、提高零部件通用化率以及降低零部件的成本等，都再努力实现平台化的研发或者生产，使同一规格的零部件能满足多种车型的汽车。
[0003]现有单车车型设计，如图1所示，是根据前风窗玻璃4位置为基准，进行前壁板2位置设计，其只需要满足一个车型，故前风窗支撑结构3与前壁板2的X向间距D1就较小,不需要对其结构进行加强处理。
[0004]平台化多车型设计，如图2所示，以前壁板2位置为基准，每个车型前风窗玻璃4位置不一样，如SUV为了追求乘坐空间，前风窗玻璃4设计就靠前，前风窗支撑结构3与前壁板2在X向的间距D2就较大，然而轿车为了体态以及整体布局的考虑，前风窗玻璃4
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1设计就靠后，前风窗支撑结构3
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1与前壁板2在X向间距D3就较小。故平台化车型中前风窗玻璃靠前的车型的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.基于汽车平台化前风窗支撑结构的支架，其特征在于：包括横梁（1）和中间支架（2），所述横梁（1）呈横向设置，中间支架（2）呈竖向设置，中间支架（2）的下端连接在横梁（1）中部。2.根据权利要求1所述的基于汽车平台化前风窗支撑结构的支架，其特征在于：所述横梁（1）两端都设置有侧端固定孔（8），横梁（1）通过在两端的侧端固定孔（8）穿入螺栓或拧入螺钉后固定。3.根据权利要求1所述的基于汽车平台化前风窗支撑结构的支架，其特征在于：所述中间支架（2）的竖向中心线与横梁（1）的竖向中心线重合。4.根据权利要求1所述的基于汽车平台化前风窗支撑结构的支架，其特征在于：中间支架（2）下端设置有下固定孔（6），在横梁（1）中部设置有中间固定孔（7），下固定孔（6）与中间固定孔（7）一一对应，中间支架（2）下端通过在固定孔（6）和中间固定孔（7）穿入铆钉或销轴，或者螺钉或螺栓而与横梁（1）连接。5.根据权利要求1—4任一所述的基于汽车平台化前风窗支撑结构的支架，其特征在于：所述横梁（1），整体...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵熊，陈强，王珂，张兴华，江彬，
申请(专利权)人：重庆长安汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：