能量供应系统技术方案

一种能量供应系统，具有控制设备、测量设备、开关单元、用于车辆的充电站以及信号传输设备，该开关单元被设计成用于在传导状态下将第一线路的第一导体与第二线路的所指配的第二导体连接，并且在非传导状态下将第一导体与第二导体分离，该测量设备被配置成用于确定表征这些第一导体中的一个导体上的第一交流电压信号与这些第二导体中的一个导体上的第二交流电压信号之间的相位差的至少一个相位差值，该控制设备被配置成取决于相位差值藉由该信号传输设备输出第一指令，该第一指令能够使得连接至该充电站的车辆在馈电模式下改变馈送的交流电压信号的相位以减小相位差，并且控制设备被配置成能够实现开关单元从非传导状态到传导状态的第一状态改变。态到传导状态的第一状态改变。态到传导状态的第一状态改变。

【技术实现步骤摘要】
能量供应系统


[0001]本专利技术涉及一种能量供应系统、一种车辆和一种用于操作能量供应系统的方法。

技术介绍

[0002]在节能房屋和公寓中可以实现孤岛运行，其中例如照明装置和冰箱由车辆供应以电能、尤其是交流电，而不连接外部电力供应网络。例如，在太阳能屋顶(Solardach)的情况下，这可以实现将电能储存在车辆中并且随后储存在车辆中的能量在房屋内供房屋本身消耗。
[0003]WO 2013/057516 A1示出了一种用于家庭电网和连接至家庭电网的消耗电器的智能仪表。
[0004]CN 107612044 A示出了一种用于孤岛运行和并网运行的切换方法。
[0005]US 2016/0266559 A1示出了一种用于将微电网重新连接至主电网的方法。
[0006]US 2018/0375338 A1示出了一种用于选择性同步的系统。
[0007]WO 2019/046939 A1示出了一种同步的用于车辆的功率节点。
[0008]因此本专利技术的目的在于，提供一种新型的能量供应系统、一种用于这种能量供本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种能量供应系统(20)，该能量供应系统具有控制设备(23)、测量设备(30)、开关单元(35)、用于车辆(100)的充电站(28)以及信号传输设备(22，25)，该开关单元(35)被设计成用于在传导状态下将第一线路(14)的第一导体(L1，L2，L3，N，PE)与第二线路(13)的所指配的第二导体(L1'，L2'，L3'，N'，PE')连接，并且在非传导状态下将该第一线路(14)的第一导体(L1，L2，L3，N，PE)与该第二线路(13)的所指配的第二导体(L1'，L2'，L3'，N'，PE')分离，该充电站(28)与该第一线路(14)电连接，并且被设计为双向的充电站(28)，以便能够在充电模式下实现从该充电站(28)到车辆(100)的能量传输，并且能够在馈电模式下实现从车辆(100)到该充电站(28)的能量传输，该测量设备(30)被配置成用于确定表征这些第一导体(L1，L2，L3)中的一个导体上的第一交流电压信号与这些第二导体(L1'，L2'，L3')中的一个导体上的第二交流电压信号之间的相位差的至少一个相位差值(PD)，该控制设备(23)被配置成取决于该相位差值(PD)藉由该信号传输设备(22，25)输出第一指令(CMD1)，该第一指令(CMD1)能够使得连接至该充电站(28)的车辆(100)在该馈电模式下改变馈送的交流电压信号的相位以减小相位差，并且该控制设备(23)被配置成能够实现该开关单元(35)从该非传导状态到该传导状态的第一状态改变。2.根据权利要求1所述的能量供应系统(20)，其中该控制设备(23)被配置成取决于该相位差值(PD)执行该第一状态改变。3.根据权利要求1所述的能量供应系统(20)，其中该控制设备(23)被配置成至少在预先给定的第一持续时长期间仅在该相位差值(PD)对应于小于预先给定的相位差极限值的相位差的条件下执行该第一状态改变。4.根据前述权利要求之一所述的能量供应系统(20)，其中该第一指令(CMD1)包括关于相移的量值和该相移的方向的信息。5.根据前述权利要求之一所述的能量供应系统(20)，其中该测量设备(30)被配置成在预先给定的时间间隔内获取相位差值(PD)，并且其中该控制设备(23)被设计成取决于这些相位差值(PD)藉由该信号传输设备(22，25)输出该第一指令(CMD1)。6.一种车辆(100)，该车辆具有双向的充电器(102)、车辆通信设备(105，102；110)和控制器(106)，该车辆(100)被配置成在馈电模式下藉由该双向的充电器(102)产生...

【专利技术属性】
技术研发人员：D，
申请(专利权)人：保时捷股份公司，
类型：发明
国别省市：