通信方法及电动车辆技术

本发明专利技术涉及通信方法及电动车辆，通信方法包括：电动车辆内的电动车辆通信控制器将与充电计划表相关的消息向电源供应装置内的电源供应装置通信控制器发送，并经由电源供应装置通信控制器而向电网运营服务器内的电网通信控制器发送，充电计划表包括车辆用户通过人机接口输入的行驶距离和根据行驶距离而计算的充电能量的量；电动车辆通信控制器从电源供应装置通信控制器接收与根据充电计划表而计算的充电费用相关的消息，充电费用为应向电源供应装置支付的充电费用；电动车辆通信控制器将对于充电费用的批准消息发送给电源供应装置通信控制器；电动车辆通信控制器为了开始电动车辆的充电而与电源供应装置通信控制器交换通知充电准备完成状态的消息。通知充电准备完成状态的消息。通知充电准备完成状态的消息。

【技术实现步骤摘要】
通信方法及电动车辆


[0001]本专利技术涉及V2G通信接口。

技术介绍

[0002]V2G是Vehicle to Grid的缩写，意指从电动车辆向电网的电能移动。即，V2G是将搭载于电动车辆的车辆电池用作储能装置并衔接所述车辆电池与电网的技术。
[0003]在原有的V2G通信标准中，未定义与充电计划表及基于此的有效缴费政策相关的具体通信接口。

技术实现思路

[0004]本专利技术目的在于提供一种旨在规定与用于有效缴费政策的充电进程相关的通信接口的电动车辆、电源供应装置及电网系统间的通信方法以及内置于电动车辆的电力传输装置。
[0005]如果参照后面与附图一同详细叙述的实施例，本专利技术的前述目的及此外的目的、优点及特征以及达成其的方法将会明确。
[0006]旨在达成上述目的的根据本专利技术一个方面的通信方法包括：所述电动车辆内的电动车辆通信控制器将与所述充电计划表相关的消息向所述电源供应装置内的电源供应装置通信控制器发送，并经由所述电源供应装置通信控制器而向所述电网运营服务器内的电网通信控制器发送，所述充电计划表包括车辆用户通过人机接口输入的行驶距离和根据所述行驶距离而计算的充电能量的量；所述电动车辆通信控制器从所述电源供应装置通信控制器接收与根据所述充电计划表而计算的充电费用相关的消息，所述充电费用为应向所述电源供应装置支付的充电费用；所述电动车辆通信控制器将对于所述充电费用的批准消息发送给所述电源供应装置通信控制器；以及所述电动车辆通信控制器为了开始所述电动车辆的充电而与所述电源供应装置通信控制器交换通知充电准备完成状态的消息。
[0007]根据本专利技术另一方面的电动车辆包括：人机接口，用于设置充电计划表；电动车辆通信控制器，与所述电源供应装置内的电源供应装置通信控制器进行通信，交换与所述充电计划表相关的消息；以及车载充电器，根据所述充电计划表而从所述电源供应装置内的外接充电器接受电能供应，为了所述电动车辆的充电，所述电动车辆通信控制器将与包括通过人机接口输入的行驶距离、根据所述行驶距离而计算的充电能量的量、充电开始时间及充电结束时间的所述充电计划表相关的消息发送给所述电源供应装置通信控制器，从所述电源供应装置通信控制器接收与根据所述充电计划表而计算的充电费用相关的消息，所述充电费用为应向所述电源供应装置支付的充电费用。
[0008]根据本专利技术，可以定义在电动车辆、电源供应装置及电网间交换的与充电进程相关的消息，按时间段制定高效缴费政策，可以高效运营电网。另外，可以向参与CO2排放限制的车辆用户及电源供应装置的运营者提供信用(credit)或奖励。
附图说明
[0009]图1是根据本专利技术实施例的V2G系统的整体构成图。
[0010]图2是利用OSI层来表现根据本专利技术一实施例的电动车辆通信控制器与电源供应装置通信控制器之间的本地通信连接的图。
[0011]图3是利用OSI层来示出根据本专利技术另一实施例的电动车辆通信控制器与电源供应装置通信控制器之间的远程通信连接的图。
[0012]图4是利用OSI层来示出根据本专利技术另一实施例的电源供应装置通信控制器与电网通信控制器之间的通信连接的图。
[0013]图5是示出根据本专利技术实施例的充电场景的进程图。
[0014]图6作为以根据本专利技术一实施例的充电场景为基础而在电动车辆、电源供应装置以及电网运营服务器之间交换的消息进程图，是在电动车辆中设置充电计划表的情形的消息进程图。
[0015]图7作为根据本专利技术另一实施例的电动车辆、电源供应装置以及电网运营服务器之间的消息进程图，该消息进程图是在电源供应装置中设置充电计划表的情形的消息进程图。
[0016]图8作为根据本专利技术又一实施例的电动车辆、电源供应装置以及电网运营服务器之间的消息进程图，该消息进程图是在电网运营服务器中设置充电计划表的情形的消息进程图。
具体实施方式
[0017]本专利技术的实施例提供用于向相应
的普通技术人员更完整地说明本专利技术，下述实施例可以变形为多种不同形态，并非本专利技术的范围限定于下述实施例。这些实施例反而提供用于使本公开更充实、完整，向从业人员完整地传递本专利技术的思想。另外，在以下附图中，各构成为了说明的便利及明确性而进行了夸张，在附图上，相同标记指称相同的要素。正如在本说明书中所使用的那样，术语“及/或”包括相应列举的项目中某一个及一个以上的所有组合。
[0018]在本说明书中使用的术语用于说明特定实施例，并非用于限定本专利技术。
[0019]正如在本说明书中使用的那样，如果在上下文未明确指出不同情形，则单数形态可以包括复数形态。另外，在本说明书中使用的“包括(comprise)”及/或“包括的(comprising)”，是对提到的形状、数字、步骤、动作、构件、要素及/或他们组的存在进行特定，并非排除一个以上其他形状、数字、动作、构件、要素及/或组合的存在或附加。
[0020]下面，在详细说明本专利技术的具体实施例之前，对本专利技术的应用范围和本说明书中使用的术语定义如下。
[0021]本专利技术的应用范围(Scope)
[0022]本专利技术能够应用于电动车辆(Electric Vehicle：EV)与电动车辆电源供应装置(Electric Vehicle Supply Equipment：EVSE)之间的通信。
[0023]另外，本专利技术也能够应用于可分为用于乘客移送(used for carriage of passengers)和用于物品输送(used for carriage of goods)的范畴(categories)的电动车辆及其他范畴的电动车辆。
[0024]另外，本专利技术能够应用于与有线及无线电力传输技术(conductive and wireless power transfer technologies)相关的高阶通信(High Level Communication、HLC)。
[0025]另外，本专利技术能够应用于从电动车辆电源供应装置(EVSE)向电动车辆(EV)传递能量并对电动车辆(EV)的电池充电，或从电动车辆(EV)向电动车辆电源供应装置(EVSE)传递能量并将能量供应给家庭(home)、负载(loads)或电网(grid)的

[0026]另外，本专利技术能够应用于与充电或放电控制(charge or discharge control)、支付(payment)、负载均衡(load levelling)及个人信息保护(privacy)相关的

[0027]术语定义
[0028]电动车辆通信控制器(Electric Vehicle Communication Controller：EVCC)EVCC)
[0029]电动车辆通信控制器是为了支持特定功能而体现电动车辆与电源供应装置通信控制(SECC)器之间的通信的车辆内置系统。
[0030]在这种特定功能中，有输入及输出信道控制、加密或车辆与本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种通信方法，其为电动车辆、电源供应装置以及监控电网的电网运营服务器之间的通信方法，所述通信方法作为在所述电动车辆中设置充电计划表的通信方法，包括如下步骤：所述电动车辆内的电动车辆通信控制器将与所述充电计划表相关的消息向所述电源供应装置内的电源供应装置通信控制器发送，并经由所述电源供应装置通信控制器而向所述电网运营服务器内的电网通信控制器发送，所述充电计划表包括车辆用户通过人机接口输入的行驶距离和根据所述行驶距离而计算的充电能量的量；所述电动车辆通信控制器从所述电源供应装置通信控制器接收与根据所述充电计划表而计算的充电费用相关的消息，所述充电费用为应向所述电源供应装置支付的充电费用；所述电动车辆通信控制器将对于所述充电费用的批准消息发送给所述电源供应装置通信控制器；以及所述电动车辆通信控制器为了开始所述电动车辆的充电而与所述电源供应装置通信控制器交换通知充电准备完成状态的消息。2.根据权利要求1所述的通信方法，其中，所述充电计划表还包括充电开始时间和充电结束时间。3.根据权利要求1所述的通信方法，其中，所述充电能量的量是根据所述电动车辆在车辆电池的当前电池容量下能够移动的最大行驶距离与所述车辆用户通过所述人机接口输入的行驶距离间的差异值来设置的。4.根据权利要求1所述的通信方法，其中，在所述电动车辆的充电开始之后，还包括如下步骤：所述电动车辆通信控制器为了在根据所述充电计划表而设置的充电结束时间之前终止所述充电，将命令充电终止的消息向所述电源供应装置通信控制器发送，并经由所述电源供应装置通信控制器而向所述电网通信控制器发送。5.根据权利要求4所述的通信方法，其中，在将命令所述充电终止的消息向所述电源供应装置通信控制器发送并经由所述电源供应装置通信控制器而向所述电网通信控制器发送的步骤之后，还包括如下步骤：所述电动车辆通信控制器从所述电源供应装置通信控制器接收与由于所述充电终止而发生的返还费用相关的消息，所述返还费用是从所述充电费用中减去直至所述充电终止的时间所计算的充电费用后的费用。6.根据权利要求1所述的通信方法，还包括如下步骤：所述电动车辆通信控制器将与根据所述电动车辆的能量使用量而计算的二氧化碳减少量相关的消息发送给所述电源供...

【专利技术属性】
技术研发人员：都英洙，
申请(专利权)人：现代摩比斯株式会社，
类型：发明
国别省市：