本发明专利技术涉及通信方法及内置于电动车辆的电力传输装置。该通信方法为电动车辆、电源供应装置及电网之间的通信方法，包括如下步骤：所述电动车辆内的电动车辆通信控制器向所述电源供应装置内的电源供应装置通信控制器或所述电网运营服务器内的电网通信控制器发送包括放电能量的量、放电开始时间及放电结束时间的放电计划表；所述电动车辆通信控制器从电源供应装置通信控制器或电网通信控制器接收根据所述放电计划表而计算的放电费用；以及所述电动车辆通信控制器向所述电源供应装置通信控制器或所述电网通信控制器发送对所述放电费用的批准消息。电费用的批准消息。电费用的批准消息。
【技术实现步骤摘要】
通信方法及内置于电动车辆的电力传输装置
[0001]本专利技术涉及V2G通信接口。
技术介绍
[0002]V2G是Vehicle to Grid(车辆到电网)的缩写，是指连接电动车辆与电网(Power Grid)的术语，在V2G技术相关标准中，未定义与用于有效缴费方案的放电处理相关的具体通信接口。
技术实现思路
[0003]本专利技术目的在于提供电动车辆、电源供应装置及电网系统间的通信方法及内置于电动车辆的系统，以规定与用于有效缴费方案的放电处理相关的通信接口。
[0004]参照附图和下文中详细描述的实施例，本专利技术的前述目的及此外的目的、优点及特征以及实现这些的方法会变得明确。
[0005]为实现如上所述目的，根据本专利技术一个方面的电动车辆、电源供应装置及电网之间的通信方法包括如下步骤：所述电动车辆内的电动车辆通信控制器向所述电源供应装置内的电源供应装置通信控制器或所述电网运营服务器内的电网通信控制器发送包括放电能量的量、放电开始时间及放电结束时间的放电计划表；所述电动车辆通信控制器从电源供应装置通信控制器或电网通信控制器接收根据所述放电计划表而计算的放电费用；以及所述电动车辆通信控制器向所述电源供应装置通信控制器或所述电网通信控制器发送对所述放电费用的批准消息。
[0006]根据本专利技术另一方面的电动车辆、电源供应装置及电网之间的通信方法包括如下步骤：内置于所述电源供应装置的电源供应装置通信控制器向内置于所述电动车辆的电动车辆通信控制器发送所述电动车辆的放电计划表和根据所述放电计划表的放电费用；所述电源供应装置通信控制器将与所述放电费用的批准请求相关的消息发送给所述电动车辆通信控制器；以及所述电源供应装置通信控制器从所述电动车辆通信控制器接收对所述放电费用的批准消息。
[0007]根据本专利技术又一方面的内置于电动车辆的电力传输系统包括：人机接口，设置用于将电能传递给所述电源供应装置的放电计划表；车载充电器，根据所述放电计划表向所述电源供应装置内的外接充电器传递电能；以及电动车辆通信控制器，与所述电源供应装置通信控制器进行通信，将所述放电计划表发送给所述电源供应装置通信控制器，
[0008]所述电动车辆通信控制器从所述电源供应装置通信控制器接收根据所述放电计划表而计算的放电费用和请求批准所述放电费用的消息，并向所述电源供应装置通信控制器发送对所述放电费用的批准消息。
[0009]根据本专利技术，可以定义在电动车辆、电源供应装置及电网间交换的与放电相关的消息，按时间段制定高效缴费方案，可以高效运营电网。另外，可以向参与CO2排放限制的车辆用户及电源供应装置的运营者提供信用(credit)或奖励。
附图说明
[0010]图1是根据本专利技术实施例的V2G系统的整体构成图。
[0011]图2是利用OSI层来表示根据本专利技术一实施例的电动车辆通信控制器与电源供应装置通信控制器之间的本地通信连接的图。
[0012]图3是利用OSI层来示出根据本专利技术另一实施例的电动车辆通信控制器与电源供应装置通信控制器之间的远程通信连接的图。
[0013]图4是利用OSI层来示出根据本专利技术又一实施例的电源供应装置通信控制器与电网通信控制器之间的通信连接的图。
[0014]图5是示出根据本专利技术实施例的放电场景的流程图。
[0015]图6是根据本专利技术一实施例的以放电场景为基础而在电动车辆、电源供应装置及电网运营服务器之间交换的消息流程图，该消息流程图是在电动车辆中设置放电计划表时的消息流程图。
[0016]图7是根据本专利技术另一实施例的电动车辆、电源供应装置及电网运营服务器之间的消息流程图，该消息流程图是在电源供应装置中设置放电计划表时的消息流程图。
具体实施方式
[0017]本专利技术的实施例是为了向本领域技术人员更完整地说明本专利技术而提供的，以下实施例可以变形为多种其他方式，本专利技术的范围不限定于以下实施例。这些实施例是为了使本公开更充实和完整且向本领域技术人员完整地传递本专利技术的构思而提供的。另外，为了便于说明和清楚地说明，放大了附图中各构成，附图中相同的附图标记指代相同的要素。本说明书中使用的术语“和/或”包括相应列举的事项中任意一个或多个事项的所有组合。
[0018]本说明书中使用的术语是为了说明特定实施例而使用的，并非用于限定本专利技术。
[0019]本说明书中使用的单数形式在上下文中并非明确指出其他情况时，可以包括多个的形式。另外，本说明书中使用时，“包括”和/或“具有”表示确定提及的形状、数字、步骤、动作、部件、要素和/或这些的组合是存在的，而非将一个以上的其他形状、数字、步骤、动作、部件、要素和/或这些的组合的存在或添加排除在外。
[0020]下面，在详细说明本专利技术的具体实施例之前，本专利技术的应用范围和本说明书中使用的术语定义如下。
[0021]本专利技术的应用范围(Scope)
[0022]本专利技术能够应用于电动车辆(Electric Vehicle：EV)与电动车辆电源供应装置(Electric Vehicle Supply Equipment：EVSE)之间的通信。
[0023]另外，本专利技术也能够应用于可分为用于乘客移送(used for carriage of passengers)和用于物品输送(used for carriage of goods)的范畴(categories)的电动车辆及其他范畴的电动车辆。
[0024]另外，本专利技术能够应用于与有线及无线电力传输技术(conductive and wireless power transfer technologies)相关的高阶通信(High Level Communication，HLC)。
[0025]另外，本专利技术能够应用于从电动车辆电源供应装置(EVSE)向电动车辆(EV)传递能量并对电动车辆(EV)的电池充电，或从电动车辆(EV)向电动车辆电源供应装置(EVSE)传递能量并将能量供应给家庭(home)、负载(loads)或电网(grid)的
[0026]另外，本专利技术能够应用于与充电或放电控制(charge or discharge control)、支付(payment)、负载均衡(load levelling)及个人信息保护(privacy)相关的
[0027]术语定义
[0028]电动车辆通信控制器(Electric Vehicle Communication Controller：EVCC)
[0029]电动车辆通信控制器是为了支持特定功能而实现电动车辆与电源供应装置通信控制器(SECC)之间的通信的车辆内置系统。
[0030]在这种特定功能中，有输入及输出信道控制、加密或者车辆与电源供应装置通信控制器之间的数据传输等。
[0031]电源供应装置通信控制器(Supply Equipment Communication Controller，SECC)
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【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种通信方法，其为电动车辆、电源供应装置及监控电网的电网运营服务器之间的通信方法，所述通信方法作为在所述电动车辆中设置放电计划表的通信方法，包括如下步骤：所述电动车辆内的电动车辆通信控制器向所述电源供应装置内的电源供应装置通信控制器或所述电网运营服务器内的电网通信控制器发送放电计划表，所述放电计划表包括放电能量的量、放电开始时间及放电结束时间；所述电动车辆通信控制器从电源供应装置通信控制器或电网通信控制器接收根据所述放电计划表计算的放电费用；以及所述电动车辆通信控制器向所述电源供应装置通信控制器或所述电网通信控制器发送对所述放电费用的批准消息。2.根据权利要求1所述的通信方法，其中，在发送所述放电计划表的步骤之前，还包括：在所述电动车辆中设置所述放电计划表的步骤，设置所述放电计划表的步骤是如下步骤：基于电池容量信息、电池电压信息及电池充电状态信息来设置放电开始时间及放电结束时间。3.根据权利要求1所述的通信方法，其中，在发送所述放电计划表的步骤之前，还包括：在所述电动车辆中设置所述放电计划表的步骤，设置所述放电计划表的步骤是如下步骤：所述电动车辆内的人机接口基于从所述电动车辆内的电池管理系统传递的电池容量信息、电池电压信息、电池状态信息及由所述电网运营服务器提供的销售价格表来设置所述放电计划表。4.根据权利要求1所述的通信方法，其中，在发送对所述放电费用的批准消息的步骤之后，还包括如下步骤：所述电动车辆通信控制器在所述电动车辆根据所述放电计划表进行放电处理的期间，在所述放电处理由于车辆用户的介入而被强制终止时，将表示所述放电处理的强制终止的消息发送给所述电源供应装置通信控制器或所述电网通信控制器。5.根据权利要求4所述的通信方法，其中，在将表示所述放电处理的强制终止的消息发送给所述电源供应装置通信控制器或所述电网通信控制器的步骤之后，还包括如下步骤：所述电动车辆通信控制器从所述电源供应装置通信控制器或所述电网通信控制器接收表示退费的消息，其中，所述退费表示基于放电结束时间计算的所述放电费用与在所述放电处理被强制终止的时间计算的放电费用间的差值，所述放电结束时间是根据所述放电计划表设置的。6.根据权利要求1所述的通信方法，其中，在发送对所述放电费用的批准消息的步骤之后，还包括如下步骤：所述电动车辆通信控制器将与所述电动车辆的能量使用量对应的二氧化碳减少量相关的信息发送给所述电源供应装置通信控制器或所述电网通信控制器。7.一种通信方法，其为电动车辆、电源供应装置及监控电网的电网运营服务器之间的通信方法，所述通信方法作为在所述电源供应装置中设置放电计划表的通信方法，包括如
下步骤：内置于所述电源供应装置的电源供应装置通信控制器向内置于所述电动车辆的电动车辆通信控制器发送所述电动车辆的放电计划表和根据所述放电计划表的放电费用；所述电源供应装置通信控制器将与所述放电费用的批准请求相关的消息发送给所述电动车辆通信控制器；以及所述电源供应装置通信控制器从所述电动车辆通信控制器接收对所述放电费用的批准消息。8.根据权利要求7所述的通信方法，其中，在发送所述放电费用的步骤之前，还包括：在所述电源供应装...
【专利技术属性】
技术研发人员：都英洙，
申请(专利权)人：现代摩比斯株式会社，
类型：发明
国别省市：
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