通信方法及电动车辆技术

本发明专利技术涉及通信方法及电动车辆。该通信方法包括如下步骤：电动车辆内的电动车辆通信控制器将与包含充电费用最低的充电开始时间、充电结束时间、车辆用户通过人机接口输入的行驶距离和根据行驶距离计算的充电能量的量的充电计划表有关的消息发送给电源供应装置内的电源供应装置通信控制器并经由其发送给电网运营服务器内的电网通信控制器；电动车辆通信控制器从电源供应装置通信控制器接收与需要向电源供应装置支付的根据充电计划表计算的充电费用有关的消息；电动车辆通信控制器向电源供应装置通信控制器发送对充电费用的批准消息；以及电动车辆通信控制器为了开始电动车辆的充电而与电源供应装置通信控制器交换通知充电准备完成状态的消息。知充电准备完成状态的消息。知充电准备完成状态的消息。

【技术实现步骤摘要】
通信方法及电动车辆


[0001]本专利技术涉及V2G通信接口。

技术介绍

[0002]V2G作为Vehicle to Grid(车辆到电网)的缩写，是指从电动车辆向电力网的电能移动。即，V2G为将搭载于电动车辆的车辆电池用作储能装置来连接所述车辆电池与电网的技术。
[0003]现有的V2G通信标准并未定义与充电计划表以及基于此的有效收费方案有关的具体通信接口。

技术实现思路

[0004]本专利技术的目的在于，提供电动车辆、电源供应装置及电网系统之间的通信方法及内置于电动车辆的电力传输装置，用于定义与用于有效的收费方案的充电处理有关的通信接口。
[0005]参照附图和下面详细描述的实施例，本专利技术的上述目的及除此之外的目的、优点、特征及实现这些的方法将变得更加明确。
[0006]为实现上述目的，本专利技术一实施方式的通信方法，其为电动车辆、电源供应装置及监控电网的电网运营服务器之间的通信方法，所述通信方法作为在所述电动车辆中设置充电计划表的通信方法，包括如下步骤：所述电动车辆内的电动车辆通信控制器将与所述充电计划表有关的消息发送给所述电源供应装置内的电源供应装置通信控制器并经由所述电源供应装置通信控制器发送给所述电网运营服务器内的电网通信控制器，所述充电计划表包含充电费用最低的充电开始时间、充电结束时间、车辆用户通过人机接口输入的行驶距离和根据所述行驶距离计算的充电能量的量；所述电动车辆通信控制器从所述电源供应装置通信控制器接收与根据所述充电计划表计算的所述充电费用有关的消息，所述充电费用是需要向所述电源供应装置支付的充电费用；所述电动车辆通信控制器向所述电源供应装置通信控制器发送对所述充电费用的批准消息；以及所述电动车辆通信控制器为了开始所述电动车辆的充电而与所述电源供应装置通信控制器交换通知充电准备完成状态的消息。
[0007]本专利技术另一实施方式的电动车辆包括：人机接口，用于设置充电计划表；电动车辆通信控制器，与所述电源供应装置内的电源供应装置通信控制器进行通信来交换与所述充电计划表有关的消息；以及车载充电器，根据所述充电计划表从所述电源供应装置内的外接充电器接收电能，所述电动车辆通信控制器为了所述电动车辆的充电而向所述电源供应装置通信控制器发送与所述充电计划表有关的消息，所述充电计划表包含充电费用最低的充电开始时间和充电结束时间、通过人机接口输入的行驶距离、根据所述行驶距离计算的充电能量的量、充电开始时间及充电结束时间，从所述电源供应装置通信控制器接收与根据所述充电计划表计算的所述充电费用有关的消息，所述充电费用是需要向所述电源供应
passengers)和用于物品输送(used for carriage of goods)的范畴(categories)的电动车辆及其他范畴的电动车辆。
[0024]另外，本专利技术能够应用于与有线及无线电力传输技术(conductive and wireless power transfer technologies)相关的高阶通信(High Level Communication，HLC)。
[0025]另外，本专利技术能够应用于从电动车辆电源供应装置(EVSE)向电动车辆(EV)传递能量并对电动车辆(EV)的电池充电，或从电动车辆(EV)向电动车辆电源供应装置(EVSE)传递能量并将能量供应给家庭(home)、负载(loads)或电网(grid)的

[0026]另外，本专利技术能够应用于与充电或放电控制(charge or discharge control)、支付(payment)、负载均衡(load levelling)及个人信息保护(privacy)相关的

[0027]术语定义
[0028]电动车辆通信控制器(Electric Vehicle Communication Controller：EVCC)
[0029]电动车辆通信控制器是为了支持特定功能而实现电动车辆与电源供应装置通信控制器(SECC)之间的通信的车辆内置系统。在这种特定功能中，有输入及输出信道控制、加密或者车辆与电源供应装置通信控制器之间的数据传输等。
[0030]电源供应装置通信控制器(Supply Equipment Communication Controller，SECC)
[0031]电源供应装置通信控制器(SECC)是可以与一个或多个电动车辆通信控制器进行通信并与次要参与者(secondary actor)进行相互作用的个体。
[0032]电动车辆电源供应装置ID(EVSE ID)
[0033]电动车辆电源供应装置ID是充电场所的固有ID。
[0034]次要参与者(secondary actor)
[0035]次要参与者是间接参与(indirectly involved)包括充电处理及放电处理的能量传递处理(energy transfer process)的个体(entity)。
[0036]次要参与者例如可以为电动车辆服务运营商信息管理所(E
‑
Mobility Operator Clearing House)、需求信息管理所(Demand Clearing House)、电动汽车运营商(Fleet Operator)、电动汽车服务运营商(E
‑
Mobility Operator)、配电系统运营者(Distribution System Operator)、电表运营商、供电商等。
[0037]支付装置(Payment Unit)
[0038]支付装置是提供支付方法的电源供应装置的内部装置。其中，支付方法可以是外部识别手段(External Identification Means：EIM)、现金、信用卡等。其中，外部识别手段作为可以使车辆用户能够识别自身的合约或电动车辆的外部手段，例如可以为NFC(近场通信)、RFID(无线射频识别)、SMS(短消息)等。
[0039]如果电动车辆通信控制器正常选择支付方法，则支付装置向电源供应装置通信控制器通知是否为批准的顾客。
[0040]充电能量的量(amount of energy for charging)
[0041]充电能量的量是直至到达出车时间(departure time)时电动车辆(EV)需要的能量。充电能量的量例如可以是电动车辆电池的SOC值达到100％或接近100％的值(例如80％)的能量。其中，出车时间可以是车辆用户拔下车辆的充电插头或离开充电站时的时间。
[0042]放电能量的量(amount of energy for discharging)
[0043]放电能量的量可以定义为根据由用户设置的目标值或放电计划表，从电动车辆(EV)传递给电动车辆电源供应装置(EVSE)或经车辆电源供应装置(EVSE)传递给电网(grid)的能量。
[0044]车辆用户(vehicle user)
[0045]车辆用户本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种通信方法，其为电动车辆、电源供应装置及监控电网的电网运营服务器之间的通信方法，所述通信方法作为在所述电动车辆中设置充电计划表的通信方法，包括如下步骤：所述电动车辆内的电动车辆通信控制器将与所述充电计划表有关的消息发送给所述电源供应装置内的电源供应装置通信控制器并经由所述电源供应装置通信控制器发送给所述电网运营服务器内的电网通信控制器，所述充电计划表包含充电费用最低的充电开始时间和充电结束时间、车辆用户通过人机接口输入的行驶距离和根据所述行驶距离计算的充电能量的量；所述电动车辆通信控制器从所述电源供应装置通信控制器接收与根据所述充电计划表计算的所述充电费用有关的消息，所述充电费用是需要向所述电源供应装置支付的充电费用；所述电动车辆通信控制器向所述电源供应装置通信控制器发送对所述充电费用的批准消息；以及所述电动车辆通信控制器为了开始所述电动车辆的充电而与所述电源供应装置通信控制器交换通知充电准备完成状态的消息。2.根据权利要求1所述的通信方法，其中，充电开始时间和充电结束时间是基于由所述电网运营服务器提供的销售价格表来设置的。3.根据权利要求1所述的通信方法，其中，所述充电能量的量是根据所述电动车辆能够在车辆电池的当前电池容量下移动的最大行驶距离与所述车辆用户通过所述人机接口输入的行驶距离之间的差值设置的。4.根据权利要求1所述的通信方法，其中，在所述电动车辆开始充电之后，还包括如下步骤：所述电动车辆通信控制器为了在根据所述充电计划表设置的充电结束时间之前停止所述充电，将命令停止充电的消息发送给所述电源供应装置通信控制器并经由所述电源供应装置通信控制器发送给所述电网通信控制器。5.根据权利要求4所述的通信方法，其中，将命令所述停止充电的消息发送给所述电源供应装置通信控制器并经由所述电源供应装置通信控制器发送给所述电网通信控制器的步骤之后，还包括如下步骤：所述电动车辆通信控制器从所述电源供应装置通信控制器接收与因所述停止充电而产生的退费有关的消息，所述退费为从所述充电费用中扣除计算到停止所述充电的时间的充电费用而得到的费用。6.根据权利要求1所述的通信方法，还包括如下步骤：所述电动车辆通信控制器向所述电源供应装置通信控制器发送与根据所述电动车辆的能量使用量计算的二氧化碳减少量有关的消息。...

【专利技术属性】
技术研发人员：都英洙，
申请(专利权)人：现代摩比斯株式会社，
类型：发明
国别省市：