一种平衡轴结构及双轴平衡系统技术方案

本实用新型专利技术涉及发动机技术领域，特别涉及一种平衡轴结构及双轴平衡系统。所述平衡轴左端设置有左端轴承安装柱，右端设置有右端轴承安装柱，所述平衡轴轴向对称布置的第一扇形块和第二扇形块，所述第一扇形块和第二扇形块之间设置有开档区域，所述平衡轴上两侧带有去重结构，所述左端轴承安装柱外端设置有一个带键槽轴伸。本实用新型专利技术可实现狭小机体空间内一阶往复惯性力的完全平衡。可有效降低发动机制造成本，实现发动机轻量化布局；轴伸两侧采用轴承支撑，有效降低整机摩擦力矩，易于低温冷启动，减少功率损失。减少功率损失。减少功率损失。

【技术实现步骤摘要】
一种平衡轴结构及双轴平衡系统


[0001]本技术涉及发动机
，特别涉及一种平衡轴结构及双轴平衡系统。

技术介绍

[0002]平衡轴技术在发动机中应用较广，它的结构简单实用，可有效地缓减发动机振动，提高舒适性和发动机寿命。它的布置形式有单轴平衡与双平衡轴布置方式，由于单平衡轴方式结构简单，占用的空间小，在单缸和小排量的发动机中应用较广。双平衡轴布置方式在对惯性力完全平衡的基础上不会增加新的倾覆力矩，在大缸径发动机上广泛应用。
[0003]单轴平衡系统是采用单根平衡轴产生的不平衡力矩抵消发动机活塞连杆组产生往复惯性力，该措施在抵消一阶往复惯性力的同时又会产生新的垂直方向的不平衡力矩，整机震动和可靠性并没有得到良好改善。
[0004]双轴平衡系统是采用两根转向相反的平衡轴产生的不平衡力矩抵消发动机活塞连杆组产生往复惯性力，该措施可有效抵消一阶往复惯性力的同时抵消自身产生的不平衡力矩，但需要较大幅度的加长机体和室盖空间。
[0005]对于平衡轴系统，发动机需要为其预留充足的运动和安装空间，发动机机体和室盖的体积需要相应增大到能够使平衡轴和对应驱动轮系具有安全可靠的旋转空间。同时制造成本也进一步提高；受空间限制和成本制约，对于小缸径发动机，常采用单轴平衡系统，大型铸件通用化尤为困难，发动机可靠性和使用寿命低，已无法满足使用需求不断提高的市场要求。提升用户的操作舒适性和可靠性是小缸径发动机高质量发展急需解决的问题。

技术实现思路

[0006]本技术的目的是克服现有技术难题，提供一种平衡轴结构及双轴平衡系统。
[0007]实现本技术目的的技术方案是：一种平衡轴结构，所述平衡轴左端设置有左端轴承安装柱，右端设置有右端轴承安装柱，所述平衡轴轴向对称布置的第一扇形块和第二扇形块，所述第一扇形块和第二扇形块之间设置有开档区域，所述平衡轴上开有两侧带有圆弧的去重结构，所述左端轴承安装柱外端设置有一个带键槽轴伸。
[0008]进一步的，所述第一扇形块上设置有一个旋转支点斜面。
[0009]进一步的，所述第二扇形块外侧设置有斜角。
[0010]进一步的，所述去重结构的平面偏向于第一扇形块和第二扇形块一侧或正好处于平衡轴中间平面上。
[0011]一种双轴平衡系统，所述双轴平衡系统包括上述任一所述的平衡轴，以及气缸、轴承；两个平衡轴通过轴承可转动地安装在曲轴箱内，两个平衡轴与气缸中心线成角度对称布置且旋转方向相反。
[0012]进一步的，所述第一扇形块和第二扇形块外圆直径大于轴承的安装孔径，小于平衡轴正时齿轮的分度圆直径。
[0013]进一步的，所述右端轴承安装柱的长度小于轴承宽度。
[0014]采用上述技术方案后，本技术具有以下积极的效果：
[0015](1)本技术可实现更小机体空间内一阶往复惯性力的完全平衡。
[0016](2)本技术可有效降低发动机制造成本，实现发动机轻量化布局。
[0017](3)本技术双轴承结构有效降低整机摩擦力矩，易于低温冷启动，减少功率损失。
附图说明
[0018]为了使本技术的内容更容易被清楚地理解，下面根据具体实施例并结合附图，对本技术作进一步详细的说明，其中
[0019]图1为本技术平衡轴的结构示意图；
[0020]图2为本技术平衡轴的主视图；
[0021]图3为本技术双平衡轴结构的整体示意图；
[0022]图4为本技术双平衡轴的剖视图。
具体实施方式
[0023]实施例1
[0024]见图1和图2，平衡轴100左端设置有左端轴承安装柱1，右端设置有右端轴承安装柱2，左端轴承安装柱1和右端轴承安装柱2起到了齿轮端轴向定位和支撑作用。平衡轴100轴向对称布置的第一扇形块3和第二扇形块4，第一扇形块3和第二扇形块4之间设置有开档区域5，开档区域5起到了避让曲轴和连杆大头的作用。平衡轴100上开有两侧带有圆弧的去重结构6，去重结构6提高了平衡轴100不平衡力矩，同时提高了结构轻度，降低了应力集中。左端轴承安装柱1外端设置有一个用于齿轮传动的与安装的带键槽轴伸7。
[0025]为了方便平衡轴100装入机体200对应孔位，第一扇形块3上设置有一个旋转支点斜面8。
[0026]为了便于平衡轴100装入机体200，第二扇形块4外侧设置有斜角9。
[0027]去重结构6的平面61偏向于第一扇形块3和第二扇形块4一侧或正好处于平衡轴100中间平面上。
[0028]实施例2
[0029]见图3和图4，双轴平衡系统，双轴平衡系统包括两个平衡轴100，以及机体200、轴承300；两个平衡轴100通过轴承300 可转动地安装在气缸200内，两个平衡轴100与机体200中心线成角度对称布置且旋转方向相反。
[0030]第一扇形块3和第二扇形块4外圆直径大于轴承300的安装孔径，小于平衡轴100正时齿轮400的分度圆直径，同时，第一扇形块3和第二扇形块4的直径和正时齿轮400的分度圆直径需要保证1mm以上的间隙。
[0031]右端轴承安装柱2的长度小于轴承300宽度。开档区域5的尺寸大于对应曲轴和连杆大头的宽度，且最小单边间隙大于1.5mm。
[0032]平衡轴100的安装方法：将平衡轴100的左端从机体200腔体位置装入对应的平衡轴安装孔内，旋转平衡轴100至上述旋转支点斜面8与机体上腔体端面平齐，两个扇形块朝向气缸200方向，然后以旋转支点斜面8 一端为圆心，旋转平衡轴100，至右端进入平衡轴安
装孔，特别应该注意，需按照该特定方式控制扇形块朝向时，平衡轴100才能旋转进机体上的平衡轴孔内。平衡轴100置于对应孔内后压装两端轴承300及齿轮。
[0033]以上所述的具体实施例，对本技术的目的、技术方案和有益效果进行了进一步详细说明，所应理解的是，以上所述仅为本技术的具体实施例而已，并不用于限制本技术，凡在本技术的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种平衡轴结构(100)，其特征在于：所述平衡轴(100)左端设置有左端轴承安装柱(1)，右端设置有右端轴承安装柱(2)，所述平衡轴(100)轴向对称布置的第一扇形块(3)和第二扇形块(4)，所述第一扇形块(3)和第二扇形块(4)之间设置有开档区域(5)，所述平衡轴(100)上开有两侧带有倒角状或圆弧的去重结构(6)，所述左端轴承安装柱(1)外端设置有一个带键槽轴伸(7)。2.根据权利要求1所述的平衡轴结构(100)，其特征在于：所述第一扇形块(3)上设置有一个旋转支点斜面(8)。3.根据权利要求1所述的平衡轴结构(100)，其特征在于：所述第二扇形块(4)外侧设置有斜角(9)。4.根据权利要求1所述的平衡轴结构(100)，其特征在于：所述去重结构(6)的平面(61)偏向...

【专利技术属性】
技术研发人员：周瑜，
申请(专利权)人：常州市厦科动力机械有限公司，
类型：新型
国别省市：