本实用新型专利技术提供一种隧道衬砌台车用的定位校正装置以及隧道衬砌台车，定位校正装置包括第一悬架以及第一测量机构，第一测量机构设置在第一悬架上，第一测量机构包括第一外壳、第一球面反射镜、第二球面反射镜、第三球面反射镜和第一激光发射器，第一激光发射器发出的多条第一指示线经第一球面反射镜、第二球面反射镜、第三球面反射镜反射后在第一外壳远离第一悬架的一侧向外发射。通过第一测量机构使得隧道衬砌台车在地面行走中心线及钢轨铺设边线方向上实现实时指示，提高隧道衬砌台车在施工过程中的定位及校正精度，确保隧道施工质量，并大幅减少反复调整隧道衬砌台车的操作工序时间，实现隧道衬砌台车的快速、高效、精确定位和校正工序操作。位和校正工序操作。位和校正工序操作。
【技术实现步骤摘要】
隧道衬砌台车用的定位校正装置以及隧道衬砌台车
[0001]本技术涉及隧道施工设备
，尤其是涉及一种隧道衬砌台车用的定位校正装置以及具有该定位校正装置的隧道衬砌台车。
技术介绍
[0002]在隧道二次衬砌施工过程中，隧道衬砌台车是隧道施工过程二次衬砌中必须使用的专用设备，用于对隧道内壁的砼衬砌施工。根据隧道施工工序操作顺序和质量控制要点，隧道衬砌台车的定位和校正是确保隧道二次衬砌施工质量、净空尺寸的最基础工序，也是最关键工序。
[0003]参见图1，现有隧道衬砌台车均在其拱顶模板13、龙门架14等几个位置设置了中心点标识，用于测量人员通过多个中心线校正隧道衬砌台车整体与隧道中线12的定位，定位及校正操作主要步骤为：1、测量人员测量放样地面中心点；2、作业班组铺设隧道衬砌台车行走钢轨15并进行隧道衬砌台车走行，该工序中对钢轨15铺设的横向位置有较高精度要求，同时在隧道衬砌台车行走完毕后，工人需要采用吊垂球进行隧道衬砌台车的中心线核对，如果存在较大偏差还需要将隧道衬砌台车退回，重新铺设钢轨15后再行走，反复进行；3、测量人员测量调整隧道衬砌台车的横梁16高度和水平精准度；4、测量人员测量并调整隧道衬砌台车的横梁16中心；5、测量人员测量并校正隧道衬砌台车的模板13中心和高程；6、测量人员测量并调整隧道衬砌台车的模板13的边模；7、锁定隧道衬砌台车的所有支撑体系，转入下一道工序，即对隧道衬砌台车的模板13封闭及浇筑前准备。
[0004]现有隧道衬砌台车的定位和校正的操作仅仅是利用吊垂球进行中心点核对，再通过测量人员反复调整隧道衬砌台车的横梁16、龙门架14主梁等结构，并没有对引导隧道衬砌台车行走的钢轨15铺设进行定位和校正，从而导致隧道衬砌台车在施工前的定位和校正工序操作繁琐、工序时间长且精度不高。
技术实现思路
[0005]本技术的第一目的是提供一种隧道衬砌台车用的定位校正装置，可提高隧道衬砌台车在施工过程中的定位及校正精度，而且操作简单便捷，从而加快隧道衬砌台车的定位及校正工序操作，缩短工序时间，并能够持续性长时间工作，从而确保隧道施工质量。
[0006]本技术的第二目的是提供一种具有上述定位校正装置的隧道衬砌台车。
[0007]为了实现本技术的第一目的，本技术提供一种隧道衬砌台车用的定位校正装置，包括第一悬架以及第一测量机构，第一测量机构设置在第一悬架上，第一测量机构包括第一外壳、第一球面反射镜、第二球面反射镜、第三球面反射镜和第一激光发射器，第一外壳呈中空球体设置，第一激光发射器位于第一外壳的内部，第一球面反射镜、第二球面反射镜、第三球面反射镜分别设置在第一外壳的内球壁上，第一激光发射器发出的多条第一指示线经第一球面反射镜、第二球面反射镜、第三球面反射镜反射后在第一外壳远离第一悬架的一侧向外发射，第一球面反射镜使得多条第一指示线在第一外壳的第一指示截面
上呈环向放射状向外发射，第一指示截面与第一悬架的长度延伸方向垂直设置，第二球面反射镜使得多条第一指示线在第一外壳的第二指示截面上呈环向放射状向外发射，且第三球面反射镜使得多条第一指示线在第一外壳的第三指示截面上呈环向放射状向外发射，第三指示截面和第二指示截面关于第一指示截面对称设置。
[0008]一个优选的方案是，隧道衬砌台车用的定位校正装置还包括第二悬架、支撑架以及第二测量机构，支撑架连接在第二悬架和第一悬架之间，第二测量机构设置在第二悬架上，第二测量机构包括第二外壳、第四球面反射镜和第二激光发射器，第二外壳呈中空球体设置，第二激光发射器位于第二外壳的内部，第四球面反射镜设置在第二外壳的内球壁上，第四球面反射镜将第二激光发射器发出的多条第二指示线反射后经第二外壳远离第二悬架的一侧向外发射，多条第二指示线在第二外壳的第四指示截面上呈环向放射状向外发射，第四指示截面与第一指示截面位于同一平面上。
[0009]更进一步的方案是，隧道衬砌台车用的定位校正装置还包括激光测距仪，激光测距仪设置在第一悬架上。
[0010]更进一步的方案是，第二指示截面与第一指示截面之间的夹角小于90
°
。
[0011]更进一步的方案是，第一悬架设置有固定套管，固定套管开设有贯穿设置的通孔，第一外壳设置有连接杆，连接杆可插装在通孔内，固定螺栓的螺纹端与固定套管的周壁螺纹连接并穿过固定套管的周壁抵压在连接杆的外周壁上，固定螺栓的第二端套接有螺母，螺母抵压在固定套管的周壁上；或者，连接杆设置有外螺纹，通孔设置有与连接杆的外螺纹配合的内螺纹。
[0012]更进一步的方案是，第二悬架设置有第一电子水准器，第一电子水准器用于识别第二悬架的水平度。
[0013]更进一步的方案是，第一电子水准器的数量为两个，两个第一电子水准器关于第二悬架的中线位置对称地设置在第二悬架的两端。
[0014]更进一步的方案是，第一悬架设置有第二电子水准器，第二电子水准器用于识别第一悬架的水平度。
[0015]更进一步的方案是，第二电子水准器的数量为两个，两个第二电子水准器关于第一悬架的中线位置对称地设置在第一悬架的两端。
[0016]为了实现本技术的第二目的，本技术提供一种隧道衬砌台车，包括上述的隧道衬砌台车用的定位校正装置。
[0017]在隧道二次衬砌施工过程中，将定位校正装置的第二悬架固定在龙门架的顶架上，并将定位校正装置的第一悬架固定在龙门架的托架上，且第二悬架和第一悬架的中线位置与龙门架的中线位置对应。随后打开第二悬架上的第二测量机构的第二激光发射器以及第一悬架上的第一测量机构的第一激光发射器，第二激光发射器发出的多条第二指示线通过第四球面反射镜反射后经第二外壳远离第二悬架的一侧向外发射，多条第二指示线在第二外壳的第四指示截面上呈环向放射状向外发射，由于第四指示截面位于第二悬架的中线位置并与第二悬架的长度延伸方向垂直设置，则在第二悬架安装时调整第四指示截面与隧道标定中线对齐，因此从第四指示截面发射出的激光线在隧道的顶拱形成了隧道中线指示线，可通过水平油缸控制横梁在水平方向上移动以便调整模板的中线位置与其对齐。同时，第一激光发射器发出的多条第一指示线经第一球面反射镜、第二球面反射镜、第三球面
反射镜反射后在第一外壳远离第一悬架的一侧向外发射，第一球面反射镜使得多条第一指示线在第一外壳的第一指示截面上呈环向放射状向外发射，由于第一指示截面与第四指示截面位于同一平面上，则在第一悬架安装时调整第一指示截面与隧道标定中线对齐，因此从第一指示截面发射出的激光线在隧道的地面形成了隧道中线指示线，则当第一指示截面发射出的激光线与隧道标定中线对齐时，说明龙门架位于可施工位置，并且，第二球面反射镜使得多条第一指示线在第一外壳的第二指示截面上呈环向放射状向外发射，且第三球面反射镜使得多条第一指示线在第一外壳的第三指示截面上呈环向放射状向外发射，第三指示截面和第二指示截面关于第一指示截面对称设置，从而第二指示截面和第三指示截面发射出的激光线分别朝向两条纵向钢轨并形成了纵向钢轨铺设边线，本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.隧道衬砌台车用的定位校正装置，其特征在于，包括第一悬架以及第一测量机构，所述第一测量机构设置在所述第一悬架上，所述第一测量机构包括第一外壳、第一球面反射镜、第二球面反射镜、第三球面反射镜和第一激光发射器，所述第一外壳呈中空球体设置，所述第一激光发射器位于所述第一外壳的内部，所述第一球面反射镜、所述第二球面反射镜、所述第三球面反射镜分别设置在所述第一外壳的内球壁上；所述第一激光发射器发出的多条第一指示线经所述第一球面反射镜、所述第二球面反射镜、所述第三球面反射镜反射后在所述第一外壳远离所述第一悬架的一侧向外发射，所述第一球面反射镜使得多条所述第一指示线在所述第一外壳的第一指示截面上呈环向放射状向外发射，所述第一指示截面与所述第一悬架的长度延伸方向垂直设置；所述第二球面反射镜使得多条所述第一指示线在所述第一外壳的第二指示截面上呈环向放射状向外发射，且所述第三球面反射镜使得多条所述第一指示线在所述第一外壳的第三指示截面上呈环向放射状向外发射，所述第三指示截面和所述第二指示截面关于所述第一指示截面对称设置。2.根据权利要求1所述的隧道衬砌台车用的定位校正装置，其特征在于：所述隧道衬砌台车用的定位校正装置还包括第二悬架、支撑架以及第二测量机构，所述支撑架连接在所述第二悬架和所述第一悬架之间；所述第二测量机构设置在所述第二悬架上，所述第二测量机构包括第二外壳、第四球面反射镜和第二激光发射器，所述第二外壳呈中空球体设置，所述第二激光发射器位于所述第二外壳的内部，所述第四球面反射镜设置在所述第二外壳的内球壁上，所述第四球面反射镜将所述第二激光发射器发出的多条第二指示线反射后经所述第二外壳远离所述第二悬架的一侧向外发射，多条所述第二指示线在所述第二外壳的第四指示截面上呈环向放射状向外发射，所述第四指示截面与所述第一指示...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘国强，王海亮，王俊涛，
申请(专利权)人：中铁十九局集团第六工程有限公司，
类型：新型
国别省市：
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