发动机用节温器、发动机及车辆制造技术

本实用新型专利技术涉及发动机技术领域，提供一种发动机用节温器、发动机及车辆，该发动机用节温器包括感温组件、阀门和隔离壳体，隔离壳体的第一端设有第一支架，第一支架与阀门的大循环口密封适配，用以隔离大循环口和小循环口；隔离壳体的第二端设有第二支架，感温组件的第一端与第一支架连接，感温组件的第二端穿设于第二支架的穿孔内，感温组件用以驱动阀门在隔离壳体内滑动。本实用新型专利技术实现大小循环的分隔，简化节温器整体结构，通过感温组件感应防冻液温度进而作用于弹簧，移动阀门，实现大小循环之间的切换，提高密封性，保证节温器的可靠性。靠性。靠性。

【技术实现步骤摘要】
发动机用节温器、发动机及车辆


[0001]本技术涉及发动机
，尤其涉及一种发动机用节温器、发动机及车辆。

技术介绍

[0002]节温器是发动机必备零件，它是一种调温装置，通常含有感温组件。工作时，节温器根据冷却液温度的高低调节进入散热器的冷却液流量，改变冷却液的循环范围，实现发动机大小循环切换，以调节发动机冷却系统的散热能力，保证发动机在合适的温度范围内工作。
[0003]现有节温器主要组成结构为节温器芯体、节温器座和便于安装节温器芯体和连接管路的节温器盖。发动机出水通过节温器盖进入节温器，然后依靠节温器芯体内部感温组件推动阀门运行，再通过与节温器座配合实现大小循环切换。
[0004]然而，针对中大型柴油发动机冷却系统冷却液需求量大，为降低系统阻力，对节温器壳体及流道设计要求高，从而导致壳体结构复杂且体积偏大，发动机布置困难；而且，大小循环需要依靠节温器芯体和壳体配合实现分隔，受零件装配、加工以及发动机内部清洁度影响，极易导致大小循环密封不严，从而导致节温器无法按要求关闭或开启，从而影响发动机正常使用。

技术实现思路

[0005]本技术提供一种发动机用节温器、发动机及车辆，用以解决现有技术中节温器结构复杂，密封性差，导致节温器可靠性差的缺陷，实现简化壳体结构，提高密封性，保证节温器的可靠性。
[0006]本技术提供一种发动机用节温器，
[0007]包括感温组件、阀门和隔离壳体，所述阀门可沿所述隔离壳体的轴线方向滑动的嵌套于所述隔离壳体内，所述隔离壳体的第一端设有第一支架，所述第一支架与所述阀门的大循环口密封适配，用以隔离所述大循环口和小循环口；
[0008]所述隔离壳体的第二端设有第二支架，所述感温组件穿配于所述阀门的卡孔内，所述感温组件的第一端与所述第一支架连接，所述感温组件的第二端穿设于所述第二支架的穿孔内，所述感温组件用以驱动所述阀门在所述隔离壳体内滑动。
[0009]根据本技术提供的一种发动机用节温器，所述感温组件包括感温壳体和感温活塞，所述感温活塞的第一端与所述第一支架连接，所述感温活塞的第二端插设于所述感温壳体内，所述感温壳体的第一端卡设于所述阀门的腔体内，所述感温壳体的第二端依次穿过所述卡孔和所述穿孔，并可在所述穿孔内沿所述隔离壳体的轴向移动。
[0010]根据本技术提供的一种发动机用节温器，所述感温壳体的外侧套设有弹簧，所述弹簧设于所述第二支架与所述阀门之间。
[0011]根据本技术提供的一种发动机用节温器，所述第二支架朝向所述阀门的一侧设有与所述弹簧的第一端限位适配的第一卡环，所述阀门朝向所述第二支架的一侧设有与
所述弹簧的第二端限位适配的第二卡环，所述第二卡环与所述卡孔同轴设置。
[0012]根据本技术提供的一种发动机用节温器，所述隔离壳体的第二端的周侧设有第一凹槽，所述第一凹槽内设有第三密封圈，所述第三密封圈用以与节温器壳体密封适配。
[0013]根据本技术提供的一种发动机用节温器，所述隔离壳体的外侧壁设有装配卡台，所述装配卡台的周侧设有第二凹槽，所述第二凹槽内设有第四密封圈，所述第四密封圈用以与节温器壳体密封适配。
[0014]根据本技术提供的一种发动机用节温器，所述装配卡台朝向所述节温器壳体的支撑卡台的一侧设有第三凹槽，所述第三凹槽内设有第五密封圈，所述第五密封圈用以与所述支撑卡台密封适配。
[0015]根据本技术提供的一种发动机用节温器，所述第一支架设有与所述阀门的大循环口密封适配的第一密封圈，所述隔离壳体与所述阀门之间设有第二密封圈，所述小循环口位于所述第二支架与所述第二密封圈之间的所述隔离壳体的侧壁上。
[0016]本技术还提供一种发动机，包括如上所述的发动机用节温器。
[0017]本技术还提供一种车辆，包括如上所述的发动机用节温器或如上所述的发动机。
[0018]本技术提供的发动机用节温器、发动机及车辆，包括感温组件、阀门和隔离壳体，所述阀门可沿所述隔离壳体的轴线方向滑动的嵌套于所述隔离壳体内，所述隔离壳体的第一端设有第一支架，所述第一支架与所述阀门的大循环口密封适配，用以隔离所述大循环口和小循环口；所述隔离壳体的第二端设有第二支架，所述感温组件穿配于所述阀门的卡孔内，所述感温组件的第一端与所述第一支架连接，所述感温组件的第二端穿设于所述第二支架的穿孔内，所述感温组件用以驱动所述阀门在所述隔离壳体内滑动，实现大小循环的分隔，简化节温器整体结构，通过感温组件感应防冻液温度进而作用于弹簧，移动阀门，实现大小循环之间的切换，提高密封性，保证节温器的可靠性。
附图说明
[0019]为了更清楚地说明本技术或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0020]图1是本技术提供的发动机用节温器的结构示意图；
[0021]图2是本技术提供的发动机用节温器的纵向剖视图；
[0022]图3是本技术提供的发动机用节温器的左视图；
[0023]图4是本技术提供的发动机用节温器的装配结构示意图；
[0024]附图标记：
[0025]100：感温组件；
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110：感温壳体；
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120：感温活塞；
[0026]200：阀门；
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300：隔离壳体；
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310：第一密封圈；
[0027]320：第一支架；
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330：第三密封圈；
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340：第二支架；
[0028]350：小循环口；
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360：装配卡台；
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370：第四密封圈；
[0029]380：第二密封圈；
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390：第五密封圈；
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400：弹簧；
[0030]500：节温器壳体；
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600：节温器盖。
具体实施方式
[0031]为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面结合附图和实施例对本技术的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本技术，但不能用来限制本技术的范围。
[0032]在本技术实施例的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术实施例和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种发动机用节温器，其特征在于，包括感温组件、阀门和隔离壳体，所述阀门可沿所述隔离壳体的轴线方向滑动的嵌套于所述隔离壳体内，所述隔离壳体的第一端设有第一支架，所述第一支架与所述阀门的大循环口密封适配，用以隔离所述大循环口和小循环口；所述隔离壳体的第二端设有第二支架，所述感温组件穿配于所述阀门的卡孔内，所述感温组件的第一端与所述第一支架连接，所述感温组件的第二端穿设于所述第二支架的穿孔内，所述感温组件用以驱动所述阀门在所述隔离壳体内滑动。2.根据权利要求1所述的发动机用节温器，其特征在于，所述感温组件包括感温壳体和感温活塞，所述感温活塞的第一端与所述第一支架连接，所述感温活塞的第二端插设于所述感温壳体内，所述感温壳体的第一端卡设于所述阀门的腔体内，所述感温壳体的第二端依次穿过所述卡孔和所述穿孔，并可在所述穿孔内沿所述隔离壳体的轴向移动。3.根据权利要求2所述的发动机用节温器，其特征在于，所述感温壳体的外侧套设有弹簧，所述弹簧设于所述第二支架与所述阀门之间。4.根据权利要求3所述的发动机用节温器，其特征在于，所述第二支架朝向所述阀门的一侧设有与所述弹簧的第一端限位适配的第一卡环，所述阀门朝向所述第二支架的一侧设有...

【专利技术属性】
技术研发人员：邱岳，张勇，周锦，
申请(专利权)人：湖南道依茨动力有限公司，
类型：新型
国别省市：