一种离合器位置传感器结构制造技术

本实用新型专利技术涉及一种汽车的变速箱内的传感器结构。一种离合器位置传感器结构，包括安装在变速器缸体的位置传感器，位置传感器包括霍尔芯片和磁铁，所述的磁铁位于芯片的一侧，传感器检测件圆周运动的同时轴向运动，传感器检测件位于磁铁下方的检测面为包括至少一个最高点和至少一个最低点，最高点与最低点之间的距离大于0。本实用新型专利技术提供了一种结构简单，成本低，精度高，灵活性好的一种离合器位置传感器结构；解决了现有技术中存在的需要在主轴上安装磁铁，成本高，磁铁安装困难，传感器精度差的技术问题。差的技术问题。差的技术问题。

【技术实现步骤摘要】
一种离合器位置传感器结构


[0001]本技术涉及一种汽车的变速箱内的传感器结构，尤其涉及一种离合器位置传感器结构。

技术介绍

[0002]现在的汽车自动变速箱内一般都配置有离合器，它的作用是：1、使发动机与变速器之间能逐渐接合，从而保证汽车平稳起步；2、暂时切断发动机与变速器之间的联系，以便于换挡和减少换挡时的冲击；3、当汽车紧急制动时能起分离作用，防止变速器等传动系统过载，从而起到一定的保护作用。离合器布置于发动机和变速箱之间，它的输出轴就是变速箱的输入轴。传统的离合器位置传感器通常由霍尔传感器搭配一个磁铁来进行测量，磁铁安装固定在主轴上，主轴的移动带动磁铁相对霍尔传感器运动，传感器通过感受到的磁场变化与预先标定的参数进行比对，从而能够识别离合器主轴的移动位置。这种方案有一个弊端，就是由于离合器主轴是旋转的，所以一般我们会将磁铁做成圆环形，使传感器能够在磁铁的旋转过程中感受不到磁场的变化，所以这个磁环只有一小部分是用于提供主轴直线移动的磁场，其余大部分都用于克服主轴旋转的工况浪费掉了；磁环的安装需要在主轴上开槽，并增加压块结构进行固定；而且圆环磁铁本身受制于磁偏角的影响，旋转过程还是会带来一些磁场变化，影响传感器的精度。

技术实现思路

[0003]本技术提供了一种结构简单，成本低，精度高，灵活性好的一种离合器位置传感器结构；解决了现有技术中存在的需要在主轴上安装磁铁，成本高，磁铁安装困难，传感器精度差的技术问题。
[0004]本技术的上述技术问题是通过下述技术方案解决的：一种离合器位置传感器结构，包括安装在变速器缸体的位置传感器，位置传感器包括霍尔芯片和磁铁，所述的磁铁位于芯片的一侧，传感器检测件圆周运动的同时轴向运动，传感器检测件位于磁铁下方的检测面为包括至少一个最高点和至少一个最低点，最高点与最低点之间的距离大于0。离合器位置传感器安装在变速箱的缸体上，传感器检测目标为变速箱的离合器轴或者轮。离合器轮绕着中心轴旋转，同时相对传感器做轴向直线移。霍尔芯片和磁铁集成在一起，磁铁的安装结构简单，不需要在中心轴上安装，同时节省了材料。离合器轴或者轮位于传感器下方的部分为检测面，检测面是离合器轴或者轮的外圆周表面，在外圆周表面上成型高低不平的起伏面，从而在离合器轴或者轮轴向移动时，提供磁场变化信号，芯片能感应出磁场的变化，通过内部预先编程的磁场信号比对，输出正确的位置信号，从而提高检测精度。而当离合器轮或轴绕中心轴线旋转时，由于检测面是整圈均匀的，所以无法为传感器提供变化的磁场信息，此时传感器无信号变化。检测面的形状可以根据不同的使用需求进行设计，满足不同的场景应用。
[0005]作为优选，所述的位置传感器包括外壳，在外壳内设有支架，支架上固定有针脚和
芯片，针脚为两Pin电流型输出。减少一路线束，让结构更紧凑，线路布置更简洁，提高了安装的便利性和经济性。
[0006]作为优选，在外壳下方设有固定板，所述的固定板上开设有安装孔，安装孔内通过紧固螺栓将外壳固定在变速器缸体上。结构简单，安装方便。
[0007]作为优选，所述的外壳和支架均为塑料材质，固定板与支架一体成型。
[0008]作为优选，所述的芯片外包裹有保护罩，所述的保护罩的外圆周表面安装有密封圈。
[0009]传感器包含两根针脚作为信号传输，它和一个螺栓固定用的铁板共同注塑成一个塑料支架；塑料支架外面再二次注塑一个塑料外壳，外壳上做有接插件的公端特征，用于与线束母端进行接插；一个霍尔芯片安装到塑料支架的芯片槽内，并通过激光焊接与针脚导通；芯片外面再二次注塑一个塑料斗，用于封装保护芯片；斗外面安装有一个密封圈，用于穿缸件的密封，防止漏油。
[0010]作为优选，所述的检测面为闭环面，检测面的横截面为V形面。由于检测面是整圈均匀的，这样在离合器轴或者轮绕中心轴旋转时，是不会检测出信号的，只有轴向移动时，才会检测出需要的位置信号。检测面上的斜面的作用是为了在直线移动中给芯片提供变化的磁场；由于芯片是差分磁场信号原理，并且正负值都可以被应用，所以斜面可以做成V型，从而大大增加有效行程；斜面的斜度以及斜面形状可以根据不同客户的精度及行程要求做灵活调整。
[0011]作为优选，所述的检测面通过机加工成型。由于V 形特征通过机加工成型，所以相对磁环的精度更高；根据实际离合器轮或者轴的直径大小，V 形特征可以随意做大做小，灵活性很高。
[0012]作为优选，所述的芯片感应面与传感器检测件的轴向平行，所述的芯片自带背磁。结构简单，芯片能快速感应磁场变化，提高检测精度。
[0013]因此，本技术的一种离合器位置传感器结构具备下述优点：
[0014]1、外置磁铁改为传感器内部小背磁设计，大大降低的传感器的制造成本；
[0015]2、用于检测的目标轮V 形槽设计，加工方便灵活，并且机加工成型精度相对磁环结构精度高，从而降低了传感器的干扰磁场影响，提高了传感器的精度；
[0016]3、采用新型的两Pin 电流型输出形式，相比传统的供电、接地、输出三Pin 电压型输出形式减少了一路，能够减小接插件体积，减少一路线束，也减少了TCU 总接口的Pin 数，提高了经济性。
附图说明
[0017]图1是一种离合器位置传感器结构的立体图。
[0018]图2是图1主视图。
[0019]图3是图1内的位置传感器的爆炸图。
具体实施方式
[0020]下面通过实施例，并结合附图，对技术的技术方案作进一步具体的说明。
[0021]实施例：
[0022]如图1和2和3所示，一种离合器位置传感器结构，包括安装在变速器缸体1的位置传感器2。位置传感器2包括外壳5，外壳5内安装有芯片12，芯片12自带背磁13，在芯片12上激光连接有针脚9的一端，针脚9的另一端位于连接端8内。连接端8位于外壳5的一端。针脚9有两根，采用新型的两pin电流型输出形式。针脚9固定在支架10上，支架10是由塑料一体成型的，芯片12固定在支架10的芯片槽内。支架10的下方还一体成型有固定板11，在固定板11上开设有两个安装孔。在支架外再二次成型有塑料外壳5，外壳5的连接端用于与线束母端进行接插。在芯片12外再注塑成型有一个塑料斗15，用于封装保护芯片，在塑料斗15的外圆周表面安装有密封圈14，防止漏油。传感器2通过在安装孔内的螺栓3固定在变速器缸体1上。
[0023]在变速器缸体1的一侧为离合器轮4，芯片感应面6与离合器轮4的中心轴相互平行，在离合器轮4位于传感器下方的外圆周表面为检测面7，检测面7的横截面为V形。
[0024]使用时，离合器轮在旋转的同时，会做轴向的直线位移（如上图）；离合器轮上加工有一个V 形的特征，用于给传感器提供磁场变化信号，位置传感器感应面正对着此特征，传感器的芯片内部自带一个小型的背磁；当离合器轮绕其轴线旋转时，由于V 形特征是整圈均匀的，所以无法为传感器提供变化的磁场信息，此时传感器无信号变化，当离合器轮直线移动时，V 形本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种离合器位置传感器结构，包括安装在变速器缸体的位置传感器，其特征在于：位置传感器包括霍尔芯片和磁铁，所述的磁铁位于芯片的一侧，传感器检测件圆周运动的同时轴向运动，传感器检测件位于磁铁下方的检测面为包括至少一个最高点和至少一个最低点，最高点与最低点之间的距离大于0。2.根据权利要求1所述的一种离合器位置传感器结构，其特征在于：所述的位置传感器包括外壳，在外壳内设有支架，支架上固定有针脚和芯片，针脚为两Pin电流型输出。3.根据权利要求2所述的一种离合器位置传感器结构，其特征在于：在外壳下方设有固定板，所述的固定板上开设有安装孔，安装孔内通过紧固螺栓将外壳固定在变速器缸体上。4.根据权利要求3所...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨帆，康元福，伊晨晖，
申请(专利权)人：浙江沃德尔科技集团股份有限公司，
类型：新型
国别省市：