一种涡电流驻车位置传感器结构制造技术

本实用新型专利技术涉及一种传感器安装结构。一种涡电流驻车位置传感器结构，包括固定块，在固定块上安装有电磁阀和传感器，传感器包括传感器壳体，传感器壳体内灌封有PCBA电路板和针脚，PCBA电路板上绕有铜线，针脚包括电磁阀供电针脚和传感器供电针脚；电磁阀固定在固定块的端面，电磁阀内的引脚与电磁阀供电针脚相连。本实用新型专利技术提供了一种结构简单，能将电磁阀供电和传感器传导集成在一起，减少接插件，降低成本，产品精度高，输出信号稳定的一种涡电流驻车位置传感器结构；解决了现有技术中存在的由于电磁阀的影响导致输出信号不稳定，同时结构复杂，电磁阀供电需要单独安装接插头，体积大的技术问题。体积大的技术问题。体积大的技术问题。

【技术实现步骤摘要】
一种涡电流驻车位置传感器结构


[0001]本技术涉及一种传感器安装结构，尤其涉及一种涡电流驻车位置传感器结构。

技术介绍

[0002]驻车制动，一般叫做手刹，它的作用就是在停车时，给汽车一个阻力，使汽车不溜车。驻车制动也就是手刹或者自动档中的停车档，锁住传动轴或者后轮。传统的驻车方式基本都采用机械拉杆式驻车或者采用电磁阀。而传感器用于检测驻车机械机构所在位置，一般采用的是霍尔传感器方式进行检测。但是采用霍尔式检测方式在传感器本身存在导通电磁阀需求以及新能源应用等存在较大电流产生的电磁干扰的环境中，输出性能会有较大影响。从而对驻车机构以及系统失去控制，导致车辆异常，相对的需要提高汽车对应驻车位置的监控要求更高，从而对于产品控制的精度要求更高。如果由于精度问题导致驻车失控，对于整车来说是很大的损失。

技术实现思路

[0003]本技术提供了一种结构简单，能将电磁阀供电和传感器传导集成在一起，减少接插件，降低成本，产品精度高，输出信号稳定的一种涡电流驻车位置传感器结构；解决了现有技术中存在的由于电磁阀的影响导致输出信号不稳定，同时结构复杂，电磁阀供电需要单独安装接插头，体积大的技术问题。
[0004]本技术的上述技术问题是通过下述技术方案解决的：一种涡电流驻车位置传感器结构，包括固定块，在所述的固定块上安装有电磁阀和传感器，所述的传感器包括传感器壳体，传感器壳体内灌封有PCBA电路板和针脚，PCBA电路板上绕有铜线，针脚包括电磁阀供电针脚和传感器供电针脚；所述的电磁阀固定在固定块的端面，电磁阀内的引脚与电磁阀供电针脚相连；在固定块内安装有金属靶，电磁阀的阀杆推动金属靶轴向运动。
[0005]电磁阀开启，阀杆推动弹簧，弹簧驱动金属靶，金属靶位移，传感器去反馈从而确认电磁阀开启到位。判断车辆是否可以进行下一步动作。
[0006]利用涡电流传感器取代原有的霍尔传感器，避免了因为安装电磁阀而产生的电磁干扰，电磁阀的引脚伸入到传感器内与传感器内的电磁阀供电针脚相连，借用传感器内的针脚结构统一外接端口，减少了配件数量，让整个传感器结构体积变小，便于安装。同时，采用涡电流传感器，提高了精度，降低了电磁阀的电磁干扰。提高了传输精度，降低整体系统成本。
[0007]作为优选，所述的传感器壳体包括外壳和底盖，外壳和底盖之间形成灌封腔体。
[0008]作为优选，在底盖上设有凸台，所述的凸台的位置与针脚穿过PCBA板的位置相对应。为了保证涡流传感器的传感精度，对于金属靶和PCBA板的距离是有严格控制的，但是在传感器内针脚的一端是需要固定在电路板上的，为了确保PCBA与金属靶之间的间隙，同时又尽量小的占用空间，因此仅仅是在针脚固定在PCBA板上的位置处对应的底盖增加一个凸
台将凸出的针脚密封，凸台的设置不会影响金属靶的轴向运动，而且又保证了PCBA板与金属靶之间的间隙。通过凸台的设计，减小了整体的体积，降低了成本，节省了空间，保证了涡流传感器的精度，提高传感器的使用性能。
[0009]作为优选，在所述的底盖上设有浇筑定位口。通过浇筑定位口将环氧树脂灌封入传感器壳体内的腔体中，从而将PCBA板及针脚等固定密封。同时可以排除气体空腔在温度变化导致外壳变形导致的和金属靶干涉的问题。
[0010]作为优选，所述的外壳内壁上设有沉降面，所述的底盖上成型有定位凸起，沉降面与定位凸起配合。
[0011]作为优选，所述的传感器壳体内壁上设有下凹的芯片封装腔。
[0012]由于灌封面积大，为提高对配PCBA中CELL处理敏感单元在装配过程中的稳定性以及在灌封胶在温度变化过程中应力降低，在壳体中，增加了一个单独灌封芯片封装腔放置电子元件，并在壳体上设计有一个沉降面，满足底盖与外壳的定位装配使用。
[0013]作为优选，所述的固定块包括前盖板、后盖板和中间板，在中间板上开设有金属靶运动槽。通过金属靶运动槽能对金属靶的运动行程有一个定位和导向的作用。
[0014]因此，本技术的一种涡电流驻车位置传感器具备下述优点：用涡电流传感器取代霍尔传感器，从而避免了电磁阀的电磁干扰，提高了传输精度，降低了使用环境的要求；将电磁阀和传感器集成在一个接口上，大大降低了驻车系统结构的复杂度，降低整体系统成本；利用凸台凹面等结构设计，缩小了整体结构的体积，方便安装。
附图说明
[0015]图1是本技术的一种涡电流驻车位置传感器结构安装的立体图。
[0016]图2是图1去除固定孔的后盖板的立体图。
[0017]图3是图1去除传感器壳体的立体图。
[0018]图4是图1去除传感器外壳和固定块壳体的立体图。
[0019]图5是图1内的传感器外壳的示意图。
具体实施方式
[0020]下面通过实施例，并结合附图，对技术的技术方案作进一步具体的说明。
[0021]实施例：
[0022]如图1所示，一种涡电流驻车位置传感器结构，包括固定块2，在固定块2的端部安装有电磁阀3和传感器1。
[0023]如图2所示，固定块2包括前盖板6、后盖板8和中间板4，在中间板4上开设有金属靶运动槽7，金属靶运动槽7内安装有金属靶5，金属靶运动槽7限定了金属靶5的运动行程。
[0024]如图3所示，传感器1包括传感器壳体，传感器壳体是由相互扣合的外壳和底盖9构成，在外壳和底盖之间形成的灌封腔体中，灌封有绕有铜线的PCBA板10，在PCBA板10上安装有芯片11。在PCBA板10上固定有针脚的一端，针脚一共有5根，其中三根为传感器供电针脚15，另外两根是电磁阀供电针脚12，电磁阀供电针脚12与电磁阀内的引脚14相连，通过传感器的对接接口可以给传感器1和电磁阀3供电。
[0025]如图4所示，传感器的底盖9上成型有浇筑定位口16，同时成型有凸台18，凸台18的
位置与针脚穿过PCBA板的位置相对应，而金属靶运动槽7的端部位于凸台18的一侧，金属靶5并不会运动到凸台18处，防止了两者的相互干涉。电磁阀的阀杆19通过弹簧17带动金属靶5在金属靶运动槽7内运动。
[0026]如图5所示，传感器的外壳内壁上设有一个下凹的芯片封装腔21，用于封装PCBA板上的芯片11，保证芯片处理敏感单元在装配过程中的稳定性以及在灌封胶在温度变化过程中应力降低。在芯片封装槽21的一侧设置有沉降面20，底盖9上成型有定位凸起13，沉降面20与定位凸起13配合，满足底盖9与外壳的定位装配所需。
[0027]本文中所描述的具体实施例仅仅是对本专利技术的构思作举例说明。本专利技术所属
的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本专利技术的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种涡电流驻车位置传感器结构，包括固定块，在所述的固定块上安装有电磁阀和传感器，其特征在于：所述的传感器包括传感器壳体，传感器壳体内灌封有PCBA电路板和针脚，PCBA电路板上绕有铜线，针脚包括电磁阀供电针脚和传感器供电针脚；所述的电磁阀固定在固定块的端面，电磁阀内的引脚与电磁阀供电针脚相连；在固定块内安装有金属靶，电磁阀的阀杆推动金属靶轴向运动。2.根据权利要求1所述的一种涡电流驻车位置传感器结构，其特征在于：所述的传感器壳体包括外壳和底盖，外壳和底盖之间形成灌封腔体。3.根据权利要求2所述的一种涡电流驻车位置传感器结构，其特征在于：在底盖上设有凸台，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈剑敏，
申请(专利权)人：浙江沃德尔科技集团股份有限公司，
类型：新型
国别省市：