一种激光远近光的车辆前照灯及其使用方法技术

本发明专利技术提供一种激光远近光的车辆前照灯及其使用方法，包括左大灯和右大灯，左大灯包括壳体、发光组、遮光组件和投影透镜，壳体内壁面铺设有反射镜，投影透镜罩设于壳体前端，发光组设于壳体后端，遮光组件设于发光组与投影透镜之间，遮光组件包括从左向右依次设置的左遮光器和右遮光器，左遮光器和右遮光器上端与壳体转动连接，左遮光器和右遮光器上均设有用于驱动左遮光器和右遮光器向发光组或投影透镜方向倾斜的执行电机，右大灯结构与左大灯结构相同。本发明专利技术提供采用左大灯和右大灯壳体内设置左遮光器和右遮光器，根据实际路况做出多种配光组合，根据周围环境自动进行不同配光模式切换，大大提高了驾驶员的驾驶体验。大大提高了驾驶员的驾驶体验。大大提高了驾驶员的驾驶体验。

【技术实现步骤摘要】
一种激光远近光的车辆前照灯及其使用方法


[0001]本专利技术涉及汽车照明
，特别是涉及一种激光远近光的车辆前照灯。

技术介绍

[0002]汽车发展至今，单从汽车本身的技术已经相当成熟，当今的市场，LED汽车大灯已经非常普及了，且LED矩阵大灯也是主流发展。LED的优点在于节能、成本低、寿命长、响应速度快、元件体积小易于布置和造型设计等。激光大灯和LED头灯没有什么区别，但在技术上两者就有很大的差距了。无论是能耗、亮度还是照明距离，激光大灯都走在了前面。和LED相比，激光大灯所占体积更小，能耗更低，但是产生的光线强度比LED强很多，激光灯源拥有近乎LED远光灯两倍的照射距离，照射范围大大增加。
[0003]汽车车灯是用于汽车夜间照明用，汽车车灯一般分为远光灯和近光灯，远光灯可照射的区域比较远，近光灯主要是照射汽车行驶中的近区域，因此，在行驶过程中根据不同的路况需要进行汽车车灯远近光的切换。一般车灯在实现远近光切换时，主要是利用车灯外壳内部安装的切换总成对灯源发射出的灯光进行遮光处理，从而可实现远近光的自由切换。
[0004]然而现有技术中，汽车车灯只有远光和近光两种模式，功能单一，无法根据实际路况做出更多调整，适应性差，因此急需研制出一种根据周围环境进行不同配光模式切换的汽车前照灯。

技术实现思路

[0005]本专利技术所要解决的技术问题是：为了克服现有技术中的不足，本专利技术提供一种激光远近光的车辆前照灯及其使用方法。
[0006]本专利技术解决其技术问题所要采用的技术方案是：一种激光远近光的车辆前照灯，包括左大灯和右大灯，所述左大灯包括壳体、发光组、遮光组件和投影透镜，所述壳体内壁面铺设有反射镜，所述投影透镜罩设于壳体前端，所述发光组设于壳体后端，所述遮光组件设于发光组与投影透镜之间，所述遮光组件包括从左向右依次设置的左遮光器和右遮光器，所述左遮光器和右遮光器上端与壳体转动连接，所述左遮光器和右遮光器上均设有用于驱动所述左遮光器和右遮光器向发光组或投影透镜方向倾斜的执行电机，所述右大灯结构与所述左大灯结构相同。
[0007]发光组用于向投影透镜方向发出光束，左遮光器和右遮光器设于发光组与投影透镜之间，左遮光器或右遮光器竖直设置时用于遮挡光束上半部分，从而使从投影透镜射出的光线为近光；左遮光器或右遮光器在执行电机带动下转动发生倾斜时，从投影透镜射出的光线为远光；左大灯和右大灯上的左遮光器和右遮光器或倾斜状态或竖直状态，相互配合以适应道路上不同车况，满足客户需求。
[0008]进一步，所述发光组包括激光光源和扩散透镜，所述激光光源设于壳体后端中间位置，所述扩散透镜设于激光光源与遮光组件之间。扩散透镜用于将激光光源发出的直线
光束散发开来。
[0009]进一步，为了自动控制灯光，还包括前置摄像头和控制单元，所述前置摄像头和执行电机均与所述控制单元线路连接。前置摄像头用于检测实时路况，控制单元根据前置摄像头反馈的路况，控制各个执行电机正转或反转，控制左大灯和右大灯上的左遮光器和右遮光器倾斜状态，自动控制灯光。
[0010]本专利技术还提供一种激光远近光的车辆前照灯的使用方法，使用方法如下：
[0011]当通过开关点亮激光光源，
[0012]模式a、需要使用近光灯时，执行电机控制左大灯和右大灯的左遮光器和右遮光器均竖直设置；
[0013]模式b、需要使用远光灯时，
[0014]手动模式下，可以通过控制开关控制执行电机，执行电机控制左大灯的右遮光器和右大灯的左遮光器向激光光源方向倾斜；
[0015]自动模式下，当摄像头在车辆前方没有监测到迎面而来的车辆和前方行驶的车辆时，摄像头向控制单元输送信号，控制单元控制执行电机，执行电机控制左大灯的右遮光器和右大灯的左遮光器向激光光源方向倾斜；
[0016]模式c、自动模式下，摄像头监测到当车辆在迎面而来的方向，并且在很远的地方时，摄像头向控制单元输送信号，控制单元控制执行电机，执行电机转动倾斜左大灯的左遮光器；
[0017]模式d、自动模式下，摄像头监测到当迎面驶来的车辆位于车辆的近前方向时，摄像头向控制单元输送信号，控制单元控制执行电机，执行电机转动倾斜左大灯的右遮光器；
[0018]模式e、自动模式下，摄像头监测到远距离和近距离行驶的车辆同时存在时并在迎面而来的方向时，摄像头向控制单元输送信号，控制单元控制执行电机，执行电机转动倾斜右大灯的右遮光器；
[0019]模式f、自动模式下，摄像头监测向前行驶的车辆在左前方存在时，摄像头向控制单元输送信号，控制单元控制执行电机，执行电机转动倾斜右大灯的左遮光器。
[0020]本专利技术的有益效果是：本专利技术提供的一种激光远近光的车辆前照灯及其使用方法，采用左大灯和右大灯壳体内设置左遮光器和右遮光器，根据实际路况做出多种配光组合，根据周围环境自动进行不同配光模式切换，大大提高了驾驶员的驾驶体验。
附图说明
[0021]下面结合附图和实施例对本专利技术作进一步说明。
[0022]图1是本专利技术最佳实施例的结构示意图；
[0023]图2是配光模式a的光路示意图；
[0024]图3是配光模式b的光路示意图；
[0025]图4是配光模式c的光路示意图；
[0026]图5是配光模式d的光路示意图；
[0027]图6是配光模式e的光路示意图；
[0028]图7是配光模式f的光路示意图。
[0029]图中：1、左大灯，101、壳体，102、投影透镜，103、执行电机，104、激光光源，105、扩
散透镜，2、右大灯，3、遮光组件，301、左遮光器，302、右遮光器。
具体实施方式
[0030]现在结合附图对本专利技术作详细的说明。此图为简化的示意图，仅以示意方式说明本专利技术的基本结构，因此其仅显示与本专利技术有关的构成。
[0031]如图1所示，本专利技术的一种激光远近光的车辆前照灯，包括左大灯1和右大灯2，所述左大灯1包括壳体101、发光组、遮光组件3和投影透镜102，所述壳体101内壁面铺设有反射镜，所述投影透镜102罩设于壳体101前端，所述发光组设于壳体101后端，所述遮光组件3设于发光组与投影透镜102之间，所述遮光组件3包括从左向右依次设置的左遮光器301和右遮光器302，所述左遮光器301和右遮光器302上端与壳体101转动连接，所述左遮光器301和右遮光器302上均设有用于驱动所述左遮光器301和右遮光器302向发光组或投影透镜102方向倾斜的执行电机103，所述右大灯2结构与所述左大灯1结构相同。
[0032]所述发光组包括激光光源104和扩散透镜105，所述激光光源104设于壳体101后端中间位置，所述扩散透镜105设于激光光源104与遮光组件3之间。
[0033]还包括前置摄像头和控制单元，所述前置摄像头和执行电机103均与所述控制单元线路连接。
[0034]使用方法如下：
[0035]当通过开关点亮激光本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种激光远近光的车辆前照灯，其特征在于：包括左大灯(1)和右大灯(2)，所述左大灯(1)包括壳体(101)、发光组、遮光组件(3)和投影透镜(102)，所述壳体(101)内壁面铺设有反射镜，所述投影透镜(102)罩设于壳体(101)前端，所述发光组设于壳体(101)后端，所述遮光组件(3)设于发光组与投影透镜(102)之间，所述遮光组件(3)包括从左向右依次设置的左遮光器(301)和右遮光器(302)，所述左遮光器(301)和右遮光器(302)上端与壳体(101)转动连接，所述左遮光器(301)和右遮光器(302)上均设有用于驱动所述左遮光器(301)和右遮光器(302)向发光组或投影透镜(102)方向倾斜的执行电机(103)，所述右大灯(2)结构与所述左大灯(1)结构相同。2.如权利要求1所述的一种激光远近光的车辆前照灯，其特征在于：所述发光组包括激光光源(104)和扩散透镜(105)，所述激光光源(104)设于壳体(101)后端中间位置，所述扩散透镜(105)设于激光光源(104)与遮光组件(3)之间。3.如权利要求1或2所述的一种激光远近光的车辆前照灯，其特征在于：还包括前置摄像头和控制单元，所述前置摄像头和执行电机(103)均与所述控制单元线路连接。4.具有权利要求1-3任一项所述的一种激光远近光的车辆前照灯的使用方法，其特征在于：使用方法如下：当通过开关点亮激光光源(104)，模式a、需要使用近光灯时，执行电机(103)控制左大灯(1)和右大灯(...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄琬祯，吴杰，王金磊，刘健，谢正华，
申请(专利权)人：常州星宇车灯股份有限公司，
类型：发明
国别省市：