车路协同智能路侧检测系统技术方案

本发明专利技术涉及交通管理技术领域，具体公开了一种车路协同智能路侧检测系统，包括路况监控模块、交通灯指挥模块、通行控制模块和车辆分流模块，路况监控模块，用于实时获取监控路段内道路交通情况，并将道路交通情况发送至通行控制模块；通行控制模块，依据获取的道路交通情况，控制交通灯指挥模块和车辆分流模块；交通灯指挥模块，依据通行控制模块的指令，用于向行人及过往车辆展示红绿灯，实现通行；车辆分流模块，依据通行控制模块的指令，用于对道路区间划分，保障车辆及行人快速且顺利通行。以此实现车路协同智能检测及控制，避免人们上班时间的早高峰或者下班时段的晚高峰，交通道路在临近红绿灯处时常发生拥堵。路在临近红绿灯处时常发生拥堵。路在临近红绿灯处时常发生拥堵。

【技术实现步骤摘要】
车路协同智能路侧检测系统


[0001]本专利技术涉及交通管理
，尤其涉及一种车路协同智能路侧检测系统。

技术介绍

[0002]目前随着生活水平的提高，家家户户基本上都有一辆代步汽车，其代步汽车能够方便人们的出行。
[0003]但是随着道路上代步汽车的增加，道路车流也会随之增多，特别是在人们上班时间的早高峰或者下班时段的晚高峰，交通道路在临近红绿灯处会时常发生拥堵，影响人们的时间安排，鉴于此本专利技术提出一种车路协同智能路侧检测系统。

技术实现思路

[0004]本专利技术的目的在于提供一种车路协同智能路侧检测系统，旨在解决现有技术中的道路车流大，特别是在人们上班时间的早高峰或者下班时段的晚高峰，交通道路在临近红绿灯时常发生拥堵，影响人们的时间安排的技术问题。
[0005]为实现上述目的，本专利技术采用的一种车路协同智能路侧检测系统，包括路况监控模块、交通灯指挥模块、通行控制模块和车辆分流模块，所述路况监控模块，用于实时获取监控路段内道路交通情况，并将道路交通情况发送至所述通行控制模块；
[0006]所述通行控制模块，依据获取的道路交通情况，控制所述交通灯指挥模块和所述车辆分流模块；
[0007]所述交通灯指挥模块，依据所述通行控制模块的指令，用于向行人及过往车辆展示红绿灯，按照红灯行，绿灯停原则，实现通行；
[0008]所述车辆分流模块，依据所述通行控制模块的指令，用于对道路区间进行划分，保障车辆及行人快速且顺利通行。
[0009]当所述路况监控模块检测到临近红绿灯路段内道路交通出现一边畅通一边拥堵时，将获取的道路交通情况发送至所述通行控制模块，根据情况控制所述交通灯指挥模块，从而实现交通红绿灯的管控，同时控制所述车辆分流模块启动，使得道路中间的所述车辆分流模块朝向交通相对畅通的一侧移动，以此加宽另一侧车辆通行的宽度，以此缓解交通，实现车路协同智能检测及控制，避免人们上班时间的早高峰或者下班时段的晚高峰，交通道路在临近红绿灯处时常发生拥堵。
[0010]其中，所述路况监控模块包括天气监测单元和道路交通监测单元，所述天气监测单元，用于监测当日及当时天气情况，并将天气情况传输至所述通行控制模块；
[0011]所述道路交通监测单元，用于监测当日及当时行人及车辆通行画面，并将该画面传输至所述通行控制模块。
[0012]根据所述天气监测单元检测到的天气情况，以及结合所述道路交通监测单元检测到的当日及当时行人及车辆通行画面，调整所述交通灯指挥模块的红绿灯时长。
[0013]其中，所述交通灯指挥模块包括车行交通灯单元和人行交通灯单元，所述车行交
通灯单元，用于控制车辆通行；
[0014]所述人行交通灯单元，用于控制行人通行。
[0015]通过所述车行交通灯单元用于控制车辆通行；所述人行交通灯单元用于控制行人通行，实现车辆及行人各自按照规定时间行驶或者行走，避免安全事故的发生。
[0016]其中，所述车辆分流模块包括多个分流单元以及安装在相邻两个所述分流单元之间的连接架，道路的中间位置设置有多个安装槽，每个所述安装槽内均设置有所述分流单元，每个所述分流单元包括安装件、第一连杆、多个凸轮、第一电机、丝杠、第二电机、套体和移动件，所述安装件安置于所述安装槽内，所述安装件的两侧均具有延伸槽，每个所述延伸槽的内顶壁上具有凹陷槽，所述安装件的上端面具有镂空槽，所述第一连杆的一端与所述镂空槽的内部转动连接，所述第一连杆的另一端贯穿所述镂空槽并与所述第一电机的输出端传动连接，多个所述凸轮沿所述丝杠的长度方向等距离分布，所述丝杠的一端与所述凹陷槽的内壁转动连接，所述丝杠的另一端贯穿所述凹陷槽并与所述第二电机的输出端传动连接，所述套体套设在所述丝杠的外部，且所述套体的内壁上的螺纹与所述丝杠的外壁上的螺纹相互配合，所述套体的外壁具有凹环，所述移动件滑动设置于所述安装件的上方。
[0017]其中，所述移动件包括移动体、两个侧板、两个延伸板和两个限定块，所述移动体与所述安装件滑动连接，两个所述侧板与所述移动体固定连接，并位于所述移动体的两侧，所述延伸板的一侧与所述移动体固定连接，且所述延伸板与所述延伸槽滑动连接，每个所述延伸板的上端面均固定连接有所述限定块，且所述限定块与所述凹环的宽度适配。
[0018]当所述车辆分流模块受到指令而启动时，此时首先所述第一电机动作，进而带动所述第一连杆旋转，以此带动所述凸轮旋转，所述凸轮的凸出端抵持所述移动体向上移动，同时带动所述侧板向上移动，进而使得所述延伸板在所述延伸槽内向上移动，从而带动所述限定块卡入至所述凹环，此时所述凸轮的凸出端也处于垂直状态，之后所述第二电机动作，带动所述丝杠旋转，以此带动所述套体沿着所述丝杠的长度方向移动，以此带动所述限定块移动，从而带动所述侧板、所述延伸板及所述移动体移动，以此实现对所述连接架的移动，从而使得道路中间的所述车辆分流模块朝向交通相对畅通的一侧移动，以此加宽另一侧车辆通行的宽度，以此缓解交通，实现车路协同智能检测及控制，避免人们上班时间的早高峰或者下班时段的晚高峰，交通道路在临近红绿灯处时常发生拥堵，同时当所述连接架移动到能够缓解一侧拥挤的车流的情况下后，所述第一电机反转，带动所述凸轮复位，实现所述移动体的复位。此外在所述车辆分流模块受到指令而启动时，此时所述第一电机动作，所述凸轮的凸出端逐渐垂直状态，同时也缓慢升高所述连接架的高度，同时也能够对过往司机起到提醒警示作用，说明所述车辆分流模块正在启动。
[0019]其中，所述分流单元还包括两个减震件，每个所述减震件的一端与所述延伸板滑动连接，每个所述减震件的另一端与所述延伸槽的内底壁固定连接。
[0020]在所述第一电机反转，带动所述凸轮复位，实现所述移动体的复位后，所述减震件能够起到有效的减震作用。
[0021]本专利技术的一种车路协同智能路侧检测系统，当所述路况监控模块检测到临近红绿灯路段内道路交通出现一边畅通一边拥堵时，将获取的道路交通情况发送至所述通行控制模块，根据情况控制所述交通灯指挥模块，从而实现交通红绿灯的管控，同时控制所述车辆分流模块启动，使得道路中间的所述车辆分流模块朝向交通相对畅通的一侧移动，以此加
宽另一侧车辆通行的宽度，以此缓解交通，实现车路协同智能检测及控制，避免人们上班时间的早高峰或者下班时段的晚高峰，交通道路在临近红绿灯处时常发生拥堵。
附图说明
[0022]为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0023]图1是本专利技术的车路协同智能路侧检测系统的结构示意图。
[0024]图2是本专利技术的图1的A处局部结构放大图。
[0025]图3是本专利技术的图1的B处局部结构放大图。
[0026]图4是本专利技术的分流单元的结构示意图本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车路协同智能路侧检测系统，其特征在于，包括路况监控模块、交通灯指挥模块、通行控制模块和车辆分流模块，所述路况监控模块，用于实时获取监控路段内道路交通情况，并将道路交通情况发送至所述通行控制模块；所述通行控制模块，依据获取的道路交通情况，控制所述交通灯指挥模块和所述车辆分流模块；所述交通灯指挥模块，依据所述通行控制模块的指令，用于向行人及过往车辆展示红绿灯，按照红灯行，绿灯停原则，实现通行；所述车辆分流模块，依据所述通行控制模块的指令，用于对道路区间进行划分，保障车辆及行人快速且顺利通行。2.如权利要求1所述的车路协同智能路侧检测系统，其特征在于，所述路况监控模块包括天气监测单元和道路交通监测单元，所述天气监测单元，用于监测当日及当时天气情况，并将天气情况传输至所述通行控制模块；所述道路交通监测单元，用于监测当日及当时行人及车辆通行画面，并将该画面传输至所述通行控制模块。3.如权利要求2所述的车路协同智能路侧检测系统，其特征在于，所述交通灯指挥模块包括车行交通灯单元和人行交通灯单元，所述车行交通灯单元，用于控制车辆通行；所述人行交通灯单元，用于控制行人通行。4.如权利要求1所述的车路协同智能路侧检测系统，其特征在于，所述车辆分流模块包括多个分流单元以及安装在相邻两个所述分流单元之间的连接架，道路的中间位置设置有多个安装槽，每个所述安装槽内均设置有所述分流单元，...

【专利技术属性】
技术研发人员：佘红艳，王亮，马旭光，马威，王松浩，刘广磊，张奕，宋波，
申请(专利权)人：华录易云科技有限公司，
类型：发明
国别省市：