一种渔业运输船冷藏舱风冷系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种渔业运输船冷藏舱风冷系统，具体涉及渔业运输船冷藏舱系统技术领域，包括舱壳，舱壳外部的一侧设置有空气冷却器，空气冷却器的一侧设置有输送管，舱壳内部的底端安装有基板，基板顶端的正面和背面均设置有货物放置架，基板正面和背面顶端的内部对称开设有多个货架流道，基板中部的顶端开设有踩踏流道，多个货架流道的内部均设置有与基板进行固定连接的纵向导流板，踩踏流道内部的顶端设置有两个横向导流板，两个横向导流板前后对称，横向导流板的底部设置有控制机构，本实用新型专利技术通过设有横向导流板和纵向导流板有利于使冷风由底部向顶部吹动，可以避免暖空气由顶部对流至底部增加能量的损耗。由顶部对流至底部增加能量的损耗。由顶部对流至底部增加能量的损耗。

【技术实现步骤摘要】
一种渔业运输船冷藏舱风冷系统


[0001]本技术涉及渔业运输船冷藏舱系统
，更具体地说，本技术涉及一种渔业运输船冷藏舱风冷系统。

技术介绍

[0002]冷藏舱的各面都设有绝热层，内部连通制冷装置来保证舱内恒温，冷藏舱一般设在货船、客货船或渔船上，适用于小批量冷藏货物的运输，冷藏舱大多采用冷风冷却方式，每个舱室的空气冷却器放置在紧邻该舱室的风机之间，循环风机将舱内的空气抽送至空气冷却器冷却后，再送入冷藏舱对货物进行冷却，循环冷风的流速、分布情况以及流动方式控制着舱内温度的均匀情况，决定货物冷却的质量。
[0003]现有冷藏舱的冷风系统在进行冷却时，冷风直接进入冷藏舱的内部，在气流循环的过程中热风会携带部分冷风向外部流动，使得对货物冷却的温度在一个区间内上下浮动，提高了能耗降低了效率。

技术实现思路

[0004]为了克服现有技术的上述缺陷，本技术提供一种渔业运输船冷藏舱风冷系统，本技术所要解决的技术问题是：现有冷藏舱的冷风系统在进行冷却时，冷风直接进入冷藏舱的内部，在气流循环的过程中热风会携带部分冷风向外部流动，提高了能耗。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种渔业运输船冷藏舱风冷系统，包括舱壳，所述舱壳外部的一侧设置有空气冷却器，所述空气冷却器的一侧设置有输送管，所述舱壳内部的底端安装有基板，所述基板顶端的正面和背面均设置有货物放置架，所述基板正面和背面顶端的内部对称开设有多个货架流道，所述基板中部的顶端开设有踩踏流道，所述踩踏流道位于正面和背面的多个货架流道之间，多个所述货架流道的内部均设置有与基板进行固定连接的纵向导流板，所述踩踏流道内部的顶端设置有两个横向导流板，两个所述横向导流板前后对称，所述横向导流板的底部设置有控制机构。
[0006]在一个优选地实施方式中，所述基板一侧的内部开设有汇流槽口，所述汇流槽口的内部活动连接有转接管，所述转接管的一侧与输送管相互连通，通过对转接管的使用有利于将冷风引导至基板一侧的内部。
[0007]在一个优选地实施方式中，所述汇流槽口的底部设置有开设在基板内部的集中槽，所述集中槽与汇流槽口相互连通，通过利用汇流槽口可以将冷风进行集中便于后续的分流工作。
[0008]在一个优选地实施方式中，所述集中槽的一侧设置有多个开设在基板内部的分流槽，多个所述分流槽的一侧均与集中槽相连通，位于正面和背面的多个所述分流槽的另一侧分别与多个货架流道相连通，位于中间的多个所述分流槽与同一个踩踏流道相互连通，通过对多个分流槽的使用有利于将冷风分别引导至货架流道和踩踏流道的内部，从而保证横向平面内同时充入冷风，避免空气对流降低能量损耗。
[0009]在一个优选地实施方式中，所述控制机构包括支撑轴杆，所述支撑轴杆位于横向导流板的底端且与基板进行固定连接，所述支撑轴杆的外部活动连接有多个支撑轴座，多个所述支撑轴座均与横向导流板进行固定连接，通过对支撑轴杆和支撑轴座的使用有利于将横向导流板展开进行踩踏流道内冷风的导流工作。
[0010]在一个优选地实施方式中，位于正面的所述横向导流板正面的底端通过螺栓固定连接有顶部支座，所述顶部支座的底部铰接有液压杆，所述液压杆外部活动套接有液压缸，所述液压缸的底部固定连接有底部支座，所述底部支座通过螺栓与基板进行固定，通过对液压缸和液压杆的使用，一方面便于控制两个横向导流板分别向正面和背面展开，另一方面便于将两个横向导流板稳定安装在踩踏流道的顶部便于工作人员进行踩踏。
[0011]在一个优选地实施方式中，所述支撑轴座的横截面为L型，通过利用横截面为L型的支撑轴座，有利于安装和拆卸横向导流板并为横向导流板提供活动空间使支撑轴杆可以在支撑轴座和横向导流板之间滑动。
[0012]本技术的技术效果和优点：
[0013]本技术通过设有横向导流板和纵向导流板，空气冷却器将冷风由输送管输送至舱壳的内部，通过利用转接管将冷风集中在集中槽内，一方面冷风由位于正面和背面的多个分流槽分别向多个货架流道内流动并经由多个纵向导流板进行引导直接对放置在货物放置架上的货物进行冷却处理，另一方面冷风由位于中间的多个分流槽进入踩踏流道内，利用液压缸驱动液压杆向顶部运动，推动顶部支座带动位于正面的横向导流板的正面向顶部运动，同时使支撑轴座在支撑轴杆的外部转动，在两个横向导流板向正面和背面展开之后，冷风由横向导流板进行引导作用在两个货物放置架之间对货物放置架上的货物进行冷却处理，通过对纵向导流板和横向导流板的使用有利于使冷风由底部向顶部吹动，可以避免暖空气由顶部对流至底部增加能量的损耗，降低了耗能。
附图说明
[0014]图1为本技术的外部结构示意图。
[0015]图2为本技术舱壳的内部结构示意图。
[0016]图3为本技术基板的左视结构示意图。
[0017]图4为本技术控制机构的整体结构示意图。
[0018]图5为本技术图4中A部的放大结构示意图。
[0019]图6为本技术基板的剖面结构示意图。
[0020]附图标记为：1、舱壳；2、输送管；3、空气冷却器；4、踩踏流道；5、横向导流板；6、货架流道；7、纵向导流板；8、基板；9、货物放置架；10、控制机构；101、支撑轴杆；102、底部支座；103、液压缸；104、液压杆；105、顶部支座；106、支撑轴座；11、转接管；12、分流槽；13、集中槽；14、汇流槽口。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下
所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]参照说明书附图1
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3、6，该实施例的一种渔业运输船冷藏舱风冷系统，包括舱壳1，舱壳1外部的一侧设置有空气冷却器3，空气冷却器3的一侧设置有输送管2，舱壳1内部的底端安装有基板8，基板8顶端的正面和背面均设置有货物放置架9，基板8正面和背面顶端的内部对称开设有多个货架流道6，基板8一侧的内部开设有汇流槽口14，汇流槽口14的底部设置有开设在基板8内部的集中槽13，集中槽13与汇流槽口14相互连通，通过利用汇流槽口14可以将冷风进行集中便于后续的分流工作，集中槽13的一侧设置有多个开设在基板8内部的分流槽12，多个分流槽12的一侧均与集中槽13相连通，位于正面和背面的多个分流槽12的另一侧分别与多个货架流道6相连通，位于中间的多个分流槽12与同一个踩踏流道4相互连通，通过对多个分流槽12的使用有利于将冷风分别引导至货架流道6和踩踏流道4的内部，从而保证横向平面内同时充入冷风，避免空气对流降低能量损耗，汇流槽口14的内部活动连接有转接管11，转接管11的一侧与输送管2相互连通，通过对转接管11的使用有利于将冷风引导至基板8一侧的内本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种渔业运输船冷藏舱风冷系统，包括舱壳(1)，其特征在于：所述舱壳(1)外部的一侧设置有空气冷却器(3)，所述空气冷却器(3)的一侧设置有输送管(2)，所述舱壳(1)内部的底端安装有基板(8)，所述基板(8)顶端的正面和背面均设置有货物放置架(9)，所述基板(8)正面和背面顶端的内部对称开设有多个货架流道(6)，所述基板(8)中部的顶端开设有踩踏流道(4)，所述踩踏流道(4)位于正面和背面的多个货架流道(6)之间，多个所述货架流道(6)的内部均设置有与基板(8)进行固定连接的纵向导流板(7)，所述踩踏流道(4)内部的顶端设置有两个横向导流板(5)，两个所述横向导流板(5)前后对称，所述横向导流板(5)的底部设置有控制机构(10)。2.根据权利要求1所述的一种渔业运输船冷藏舱风冷系统，其特征在于：所述基板(8)一侧的内部开设有汇流槽口(14)，所述汇流槽口(14)的内部活动连接有转接管(11)，所述转接管(11)的一侧与输送管(2)相互连通。3.根据权利要求2所述的一种渔业运输船冷藏舱风冷系统，其特征在于：所述汇流槽口(14)的底部设置有开设在基板(8)内部的集中槽(13)，所述集中槽(13)与汇流槽口(14)相互连通。4.根据权利要求3所述的一种渔业运输船...

【专利技术属性】
技术研发人员：邹华进，杨洪伟，李云峰，张明强，
申请(专利权)人：威海东海船舶修造有限公司，
类型：新型
国别省市：