一种增压拉杆油缸制造技术

本实用新型专利技术公开了一种增压拉杆油缸，包括缸体结构和活塞结构，缸体结构包括由连接套间隔的缸筒一和缸筒二；缸筒一内设有活塞杆一，活塞杆一右端固定设有活塞一，所述缸筒二内设有活塞杆二，活塞杆二右端固定设有活塞二，连接套贯穿设有将缸筒一和缸筒二连通的贯通孔，活塞杆二左端穿过贯通孔与活塞杆一右端相抵，活塞杆二内部贯通设有通油孔，活塞杆二左端面内陷设有通油槽道。优点在于：由于设有多个活塞，有利于增加液压油对活塞施力的作用面积，有利于提高液压缸的输出压力，由于设有气阀，有利于对吸入的外部空气进行过滤，防止杂质进入缸筒二内。由于活塞杆二内部贯通设有通油孔，有利于将液压油导流进入缸筒一内部。有利于将液压油导流进入缸筒一内部。有利于将液压油导流进入缸筒一内部。

【技术实现步骤摘要】
一种增压拉杆油缸


[0001]本技术涉及增压缸
，具体是指一种增压拉杆油缸。

技术介绍

[0002]液压缸是将液压能转变为机械能的、做直线往复运动(或摆动运动)的液压执行元件。它结构简单、工作可靠。用它来实现往复运动时，可免去减速装置，并且没有传动间隙，运动平稳，因此在各种机械的液压系统中得到广泛应用。液压缸输出力和活塞有效面积及其两边的压差成正比；液压缸基本上由缸筒和缸盖、活塞和活塞杆、密封装置、缓冲装置与排气装置组成。缓冲装置与排气装置视具体应用场合而定，其他装置则必不可少。
[0003]现有技术的液压缸中，活塞直径与油压压力相同情况下，活塞杆伸出和收缩时对外部的作用力均相差不大，而液压缸在活塞直径和油压压力相同时，输出压力越大则越具有市场竞争优势，因此，亟待研究一种增压拉杆油缸来解决上述提出的问题。

技术实现思路

[0004]本技术要解决的技术问题就是克服以上的技术缺陷，提供一种结构简单，在活塞直径和驱动油压相同量级情况下输出压力较高，具有市场竞争优势，使用效果好的一种增压拉杆油缸。
[0005]为解决上述技术问题，本技术提供的技术方案为：一种增压拉杆油缸，包括缸体结构和活塞结构，所述缸体结构包括由连接套间隔的缸筒一和缸筒二，所述缸筒一的左端设有前端盖，缸筒二的右端设有后端盖，所述前端盖左侧还设有用于密封的压盖；所述缸筒一内设有活塞杆一，活塞杆一右端固定设有活塞一，所述缸筒二内设有活塞杆二，活塞杆二右端固定设有活塞二，所述连接套贯穿设有将缸筒一和缸筒二连通的贯通孔，所述活塞杆二左端穿过贯通孔与活塞杆一右端相抵，所述活塞杆二内部贯通设有通油孔，活塞杆二左端面内陷设有通油槽道。
[0006]进一步的，增压拉杆油缸上还设有用于固定的油缸固定结构，所述油缸固定结构包括多个拉杆本体和拉杆螺母，所述拉杆本体依次穿过压盖、前端盖、连接套和后端盖的四角处，拉杆本体两端均螺纹连接有拉缸螺母，两侧拉杆螺母相互靠近挤压固定压盖、前端盖、连接套和后端盖。
[0007]进一步的，所述连接套内部还设有通气管，所述通气管一端连通至缸筒二，另一端与外部大气连通，所述连接套于通气管上还设有空气阀。
[0008]进一步的，所述前端盖侧壁贯穿设有可以通入缸筒一内的油孔一，所述后端盖侧壁贯穿设有可以通入缸筒二内的油孔二。
[0009]进一步的，所述活塞一和活塞二外侧均套设有耐磨环一和威士密封环。
[0010]进一步的，所述贯通孔内壁设有第一Y形密封圈和耐磨环二，所述压盖内压置有导套，导套内壁设有第二Y形密封圈。
[0011]本技术与现有技术相比的优点在于：本技术增压拉杆油缸由于设有多个
活塞，有利于增加液压油对活塞施力的作用面积，有利于提高液压缸的输出压力，由于设有气阀，有利于对吸入的外部空气进行过滤，防止杂质进入缸筒二内。由于活塞杆二内部贯通设有通油孔，有利于将液压油导流进入缸筒一内部。
附图说明
[0012]图1是本技术一种增压拉杆油缸的结构示意图。
[0013]图2是本技术一种增压拉杆油缸的连接套结构示意图。
[0014]图3是本技术活塞杆二结构示意图。
[0015]如图所示：1、连接套；2、缸筒一；3、缸筒二；4、前端盖；5、后端盖；6、压盖；7、活塞杆一；8、活塞一；9、活塞杆二；10、活塞二；11、贯通孔；12、通油孔；13、通油槽道；14、拉杆本体；15、拉杆螺母；16、通气管；17、空气阀；18、油孔一；19、油孔二；20、耐磨环一；21、威士密封环；22、第一Y形密封圈；23、导套；24、第二Y形密封圈；25、耐磨环二。
具体实施方式
[0016]下面结合附图来进一步说明本技术的具体实施方式。其中相同的零部件用相同的附图标记表示。
[0017]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“横向”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。另外，术语“包括”及其任何变形，意图在于覆盖不排他的包含。
[0018]一种增压拉杆油缸，包括缸体结构和活塞结构，所述缸体结构包括由连接套1间隔的缸筒一2和缸筒二3，所述缸筒一2的左端设有前端盖4，缸筒二3的右端设有后端盖5，所述前端盖4左侧还设有用于密封的压盖6；增压拉杆油缸上还设有用于固定的油缸固定结构，所述油缸固定结构包括多个拉杆本体14和拉杆螺母15，所述拉杆本体14依次穿过压盖6、前端盖4、连接套1和后端盖5的四角处，拉杆本体14两端均螺纹连接有拉缸螺母，两侧拉杆螺母15相互靠近挤压固定压盖6、前端盖4、连接套1和后端盖5。
[0019]所述缸筒一2内设有活塞杆一7，活塞杆一7右端固定设有活塞一8，所述缸筒二3内设有活塞杆二9，活塞杆二9右端固定设有活塞二10，所述连接套1贯穿设有将缸筒一2和缸筒二3连通的贯通孔11，所述活塞杆二9左端穿过贯通孔11与活塞杆一7右端相抵，所述活塞杆二9内部贯通设有通油孔12，活塞杆二9左端面内陷设有通油槽道13。
[0020]所述连接套1内部还设有通气管16，所述通气管16一端连通至缸筒二3，另一端与外部大气连通，所述连接套1于通气管16上还设有空气阀17。所述前端盖4侧壁贯穿设有可以通入缸筒一2内的油孔一18，所述后端盖5侧壁贯穿设有可以通入缸筒二3内的油孔二19。
[0021]所述活塞一8和活塞二10外侧均套设有耐磨环一20和威士密封环21。所述贯通孔11内壁设有第一Y形密封圈22和耐磨环二25，所述压盖6内压置有导套23，导套23内壁设有
第二Y形密封圈24。
[0022]工作原理：实际使用时，当液压油由油孔二19进入时，液压油可以推动活塞二10运动，由于活塞杆二9内部贯通有通油孔12，液压油也同时由通油孔12和通油槽道13穿过，从而进入到缸筒一2内，使液压油同时对活塞一8施加推力，根据F＝P
×
S可以得知，在相同的油压下受力面积越大，作用力越大，由此，本装置可以在同等直径活塞和油压下获得更高的推动力，使用时，随着活塞二10向左移动，活塞二10左侧的空气被排出；当液压油由油孔一18进入时，液压油将压力作用于活塞一8的左侧，即将活塞杆一7和活塞杆二9向右侧推回，活塞一8右侧的液压油由通油槽道13和通油孔12流回缸筒二3，再从油孔二19流出，同时活塞二10向右移动时，缸筒二3左侧通过通气管16吸入外部空气，空气阀17对空气进行过本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种增压拉杆油缸，包括缸体结构和活塞结构，其特征在于，所述缸体结构包括由连接套(1)间隔的缸筒一(2)和缸筒二(3)，所述缸筒一(2)的左端设有前端盖(4)，缸筒二(3)的右端设有后端盖(5)，所述前端盖(4)左侧还设有用于密封的压盖(6)；所述缸筒一(2)内设有活塞杆一(7)，活塞杆一(7)右端固定设有活塞一(8)，所述缸筒二(3)内设有活塞杆二(9)，活塞杆二(9)右端固定设有活塞二(10)，所述连接套(1)贯穿设有将缸筒一(2)和缸筒二(3)连通的贯通孔(11)，所述活塞杆二(9)左端穿过贯通孔(11)与活塞杆一(7)右端相抵，所述活塞杆二(9)内部贯通设有通油孔(12)，活塞杆二(9)左端面内陷设有通油槽道(13)。2.根据权利要求1所述的一种增压拉杆油缸，其特征在于，增压拉杆油缸上还设有用于固定的油缸固定结构，所述油缸固定结构包括多个拉杆本体(14)和拉杆螺母(15)，所述拉杆本体(14)依次穿过压盖(6)、前端盖(4)、连接套(1)和后端盖(5)的四角处，拉...

【专利技术属性】
技术研发人员：李小兰，
申请(专利权)人：四川欣悦精工科技有限公司，
类型：新型
国别省市：