发动机缸体及发动机制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车零件技术领域，提供了一种发动机缸体及发动机。发动机缸体，包括塑料缸体本体和金属缸套，金属缸套包括相互连接的筒体和腔盖，筒体插入塑料缸体本体内，筒体的外壁与塑料缸体本体的内壁围成冷却腔，腔盖盖设在塑料缸体本体上与塑料缸体本体连接，并封闭冷却腔。发动机，包括上述发动机缸体。由于包括塑料缸体本体和金属缸套两部分，这样的结构使得该发动机缸体由大量塑料材质制成，该结构极大的降低了生产的工艺成本和能耗，同时极大减轻了重量，上述设计为闭式水套设计，通过向冷却腔内通入冷却液可实现对筒体的降温，并同时将塑料壳体与高温隔离，避免塑料因高温使强度受到影响。强度受到影响。强度受到影响。

【技术实现步骤摘要】
发动机缸体及发动机


[0001]本技术涉及汽车零件
，具体而言，涉及发动机缸体及发动机。

技术介绍

[0002]现有活塞式内燃机的缸体，主要为铸铁或者铸铝等金属材料制成，由于发动机的冷却和燃烧，都是金属材料制作。铸铁普遍重量大，成本低，但加工成本高；而铝缸体，比铸铁缸体减轻了重量，但是工艺复杂，设计难度大，成本较高，在小排量发动机上，应用很少，主要用于高档或大排量发动机。金属材料在制作和生产过程中，铸造工厂污染和耗能均十分巨大，在后期的加工过程中，金属切削的工艺复杂，污水排放也较大。因此近年来，发动机缸体的生产工厂，都很难在环评严格的地区开工建设。
[0003]鉴于此，特提出本申请。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种发动机缸体及发动机，旨在改善
技术介绍
提到的至少一种问题。
[0005]本技术的实施例是这样实现的：
[0006]第一方面，本技术提供一种发动机缸体，包括塑料缸体本体和金属缸套，金属缸套包括相互连接的筒体和腔盖，筒体插入塑料缸体本体内，筒体的外壁与塑料缸体本体的内壁围成冷却腔，腔盖盖设在塑料缸体本体上与塑料缸体本体连接，并封闭冷却腔。
[0007]在可选的实施方式中，塑料缸体本体开设有安装腔，安装腔包括相互连通且同轴设置的大口径腔体和小口径腔体，筒体经大口径腔体插入小口径腔体内，冷却腔由大口径腔体对应塑料缸体本体的内壁与筒体围成。
[0008]在可选的实施方式中，塑料缸体本体与腔盖之间设置夹设有第一柔性密封圈，第一柔性密封圈围绕安装腔设置，筒体的外壁与小口径腔体对应塑料缸体本体的内壁之间夹设有第二柔性密封圈，第二柔性密封圈与筒体同轴。
[0009]在可选的实施方式中，第二柔性密封圈设置于塑料缸体本体的内壁与筒体之间靠近大口径腔体的位置处。
[0010]在可选的实施方式中，腔盖与塑料缸体本体通过螺栓连接。
[0011]在可选的实施方式中，塑料缸体本体上通过嵌件注塑预埋设置有金属螺栓座，通过螺栓旋拧入金属螺栓座实现腔盖与塑料缸体本体连接。
[0012]在可选的实施方式中，塑料缸体本体上开设有与冷却腔连通的进液口和出液口。
[0013]在可选的实施方式中，金属缸套为铸铁缸套或铝合金缸套。
[0014]在可选的实施方式中，根据发动机本体热负荷和强度要求的不同，塑料缸体本体为PPA缸体本体、PPS缸体本体、PEI缸体本体、PEEK缸体本体或TORLON缸体本体。
[0015]第二方面，本技术提供一种发动机，包括如前述实施方式任一项的发动机缸体。
[0016]本技术实施例的有益效果是：
[0017]通过上述设计得到发动机缸体，由于包括塑料缸体本体和金属缸套两部分，这样的结构使得该发动机缸体由大量塑料材质制成，该结构极大的降低了生产的工艺成本和能耗，同时极大的减轻了重量。若采用本申请的这种设计铸铁缸体可减重80％，铝缸体可减重30
‑
40％，缸体重量得到减轻进而降低了整体系统的重量，降低了碳排放。此外，上述设计为闭式水套设计，通过向冷却腔内持续通入流动的冷却液可实现对筒体的降温，并同时将塑料壳体与高温隔离，避免塑料因高温使强度受到影响。
附图说明
[0018]为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本技术的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
[0019]图1为本技术实施例提供的发动机缸体在第一视角下的结构示意图；
[0020]图2为本技术实施例提供的发动机缸体的爆炸图；
[0021]图3为图1中的塑料缸体本体在第二视角下的结构示意图；
[0022]图4为图3中A
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A处的剖视图；
[0023]图5为图3中B
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B处的剖视图；
[0024]图6为本技术实施例提供的发动机缸体在第二视角下的结构示意图；
[0025]图7为图6中C
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C处的剖视图；
[0026]图8为图6中D
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D处的剖视图；
[0027]图9为图6中E
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E处的剖视图。
[0028]图标:100
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发动机缸体；101
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冷却腔；102
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安装腔；102a
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大口径腔体；102b
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小口径腔体；110
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塑料缸体本体；111
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进液口；112
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出液口；117
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机油冷却器连通口；120
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金属缸套；121
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筒体；122
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腔盖；123
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缸盖腔连通口；140
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第一柔性密封圈；150
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第二柔性密封圈；160
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螺栓座。
具体实施方式
[0029]为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本技术实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。
[0030]因此，以下对在附图中提供的本技术的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本技术的范围，而是仅仅表示本技术的选定实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0031]应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。
[0032]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖
直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该技术产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0033]此外，术语“水平”、“竖直”等术语并不表示要求部件绝对水平或悬垂，而是可以稍微倾斜。如“水平”仅仅是指其方向相对“竖直”而言更加水平，并不是表示该结构一定要完全水平，而是可以稍微倾斜。
[0034]在本技术的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种发动机缸体，其特征在于，包括塑料缸体本体和金属缸套，所述金属缸套包括相互连接的筒体和腔盖，所述筒体插入所述塑料缸体本体内，所述筒体的外壁与所述塑料缸体本体的内壁围成冷却腔，所述腔盖盖设在所述塑料缸体本体上与所述塑料缸体本体连接，并封闭所述冷却腔。2.根据权利要求1所述的发动机缸体，其特征在于，所述塑料缸体本体开设有安装腔，所述安装腔包括相互连通且同轴设置的大口径腔体和小口径腔体，所述筒体经所述大口径腔体插入所述小口径腔体内，所述冷却腔由所述大口径腔体对应所述塑料缸体本体的内壁与所述筒体围成。3.根据权利要求2所述的发动机缸体，其特征在于，所述塑料缸体本体与所述腔盖之间夹设有第一柔性密封圈，所述第一柔性密封圈围绕所述安装腔设置，所述筒体的外壁与所述小口径腔体对应所述塑料缸体本体的内壁之间夹设有第二柔性密封圈，所述第二柔性密封圈与所述筒体同轴。4.根据权利要求3所述的发动机缸体，其特征...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱波，
申请(专利权)人：苏州星波动力科技有限公司，
类型：新型
国别省市：