高性能汽车气缸体制造技术

本申请公开了一种高性能汽车气缸体，属于发动机技术领域，用于缩短发动机在冬季启动的预热时间，降低发动机才寒冷条件下的启动难度，从而提高汽车气缸体的工作性能，包括缸体外壳和气缸内胆，所述气缸内胆设置在所述缸体外壳的内部，所述缸体外壳与所述气缸内胆之间固定连接有连接板，所述连接板与所述缸体外壳和气缸内胆之间固定连接有密封板，所述密封板与所述缸体外壳和气缸内胆之间构成中空腔室。本实用通过设置两套进出通道，使得气缸体兼具液冷和气体保温作用，既能在温度较高的环境下给发动机快速散热，又能在温度较低的环境下降到发动机的启动难度，从两个方便提升了发动机的工作性能。的工作性能。的工作性能。

【技术实现步骤摘要】
高性能汽车气缸体


[0001]本申请涉及发动机
，尤其涉及一种高性能汽车气缸体。

技术介绍

[0002]汽车气缸体是汽车发动机的重要部件，用于安装曲轴、活塞及其它零部件和附件的支承骨架。目前，为了保证汽车气缸体在高温环境下能够稳定工作都会给气缸体设置冷却机构，比如液冷结构或者空冷结构。
[0003]现有的汽车气缸体存在以下缺陷：比如，在温度较高的环境中工作，汽车采用冷却系统毋庸置疑，但是在温度较低的环境中工作，冷却系统非但起不到作用，甚至还会拖慢发动机的功率，发动机在低温环境下需要启动一段时间后使自身温度升高到一定程度之后，才能输出可观的功率。如何在低温环境下提高汽车发动机的性能是一件亟待解决的问题，为了解决上述问题，这里提出了一种新型的高性能汽车气缸体。

技术实现思路

[0004]本申请的目的在于，缩短发动机在冬季启动的预热时间，降低发动机才寒冷条件下的启动难度，从而提高汽车气缸体的工作性能。
[0005]为达到以上目的，本申请采用的技术方案为：该高性能汽车气缸体，包括缸体外壳和气缸内胆，所述气缸内胆设置在所述缸体外壳的内部，所述缸体外壳与所述气缸内胆之间固定连接有连接板，所述连接板与所述缸体外壳和气缸内胆之间固定连接有密封板，所述密封板与所述缸体外壳和气缸内胆之间构成中空腔室，可对汽车气缸体热容量进行调节的空间；
[0006]所述缸体外壳的前侧面设置有进气端和冷却液进入端，所述缸体外壳的后侧面设置有排气端和冷却液排出端，所述进气端和排气端与所述中空腔室连通，所述冷却液进入端和冷却液排出端与所述中空腔室连通，使汽车气缸体与外界的功能控制系统相连接。
[0007]作为一种优选，所述连接板开设有若干两侧贯通的连通孔，所述连通孔适于使多个独立的中空腔室构成一个总的中空腔室，所述中空腔室适于存储冷却液或者二氧化碳气体。
[0008]作为一种优选，所述连接板的上表面开设有螺纹孔，用于汽车气缸体与其他部件连接。
[0009]作为一种优选，所述气缸内胆的上表面开设有若干定位沉槽，所述定位沉槽适于在装配时提供定位作用。
[0010]作为一种优选，所述缸体外壳和气缸内胆的下表面固定连接有曲轴安装架，用于安装发动机的传动部件。
[0011]作为一种优选，所述进气端设置在所述缸体外壳前侧面且靠近上表面的位置，所述冷却液进入端位于所述进气端的下方，减少中空腔室中的气体与液态相互干涉。
[0012]作为一种优选，所述排气端设置在所述缸体外壳前侧面且靠近上表面的位置，所
述冷却液排出端位于所述排气端的左右两方。
[0013]与现有技术相比，本申请的有益效果在于：
[0014](1)该方案通过设置两套进出通道，使得气缸体兼具液冷和气体保温作用，既能在温度较高的环境下给发动机快速散热，又能在温度较低的环境下降到发动机的启动难度，从两个方便提升了发动机的工作性能；
[0015](2)该方案不但可以在环境温度较高的时候提升气缸体的保温能力，而且还能在发动机启动后通过再次启动冷却液循环系统给发动机降温，可以更大程度地保证发动机在合适的工作温度区间内。
附图说明
[0016]图1为该高性能汽车气缸体的立体结构示意图；
[0017]图2为该高性能汽车气缸体的正视图；
[0018]图3为该高性能汽车气缸体的图2的A
‑
A处立体剖视图；
[0019]图4为该高性能汽车气缸体的俯视图；
[0020]图5为该高性能汽车气缸体的图4的B处剖面线立体剖视图。
[0021]图中：1、缸体外壳；101、排气端；102、冷却液排出端；103、进气端；104、冷却液进入端；2、曲轴安装架；3、定位沉槽；4、连接板；401、螺纹孔；402、连通孔；5、气缸内胆；6、密封板；7、中空腔室。
具体实施方式
[0022]下面，结合具体实施方式，对本申请做进一步描述，需要说明的是，在不相冲突的前提下，以下描述的各实施例之间或各技术特征之间可以任意组合形成新的实施例。
[0023]本申请的说明书和权利要求书中的术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。
[0024]如图1
‑
5所示的高性能汽车气缸体，包括缸体外壳1和气缸内胆5，构成汽车气缸体的主体，气缸内胆5设置在缸体外壳1的内部，构成一个简单的双层结构，气缸内胆5的上表面开设有若干定位沉槽3，定位沉槽3适于在装配时提供定位作用，提高装配的精度和效率，缸体外壳1与气缸内胆5之间固定连接有连接板4，用于将气缸内胆5与缸体外壳1固定在一起，连接板4与缸体外壳1和气缸内胆5之间固定连接有密封板6，来密封住中空腔室7的上下开发端，密封板6与缸体外壳1和气缸内胆5之间构成中空腔室7，是冷却液流通空间，还是保温其他的存储空间，连接板4开设有若干两侧贯通的连通孔402，使得各个中空腔室7单元相互连通，连通孔402适于使多个独立的中空腔室7构成一个总的中空腔室7，中空腔室7适于存储冷却液或者二氧化碳气体，连接板4的上表面开设有螺纹孔401，用于使该汽车缸体与其他部件进行连接；
[0025]缸体外壳1的前侧面设置有进气端103和冷却液进入端104，用来连接外部的气体冲放机构，缸体外壳1的后侧面设置有排气端101和冷却液排出端102，用于连接外部的冷却液循环机构，进气端103和排气端101与中空腔室7连通，构成气体流通的通路，冷却液进入
端104和冷却液排出端102与中空腔室7连通，构成冷却液流通的通路，进气端103设置在缸体外壳1前侧面且靠近上表面的位置，冷却液进入端104位于进气端103的下方，排气端101设置在缸体外壳1前侧面且靠近上表面的位置，冷却液排出端102位于排气端101的左右两方，按照这种方式将各个连接端进行排布，二氧化碳向中空腔室7中冲放时就能很好地避免中空腔室7中冷却液的干扰。
[0026]缸体外壳1和气缸内胆5的下表面固定连接有曲轴安装架2，用于安装发动机的传动机构。
[0027]该高性能汽车缸体的工作原理：在环境温度较高或者发动机的产热功率较高时，该气缸体的中空腔室7会通过冷却液进入端104注入冷却液并在外部的冷却循环机构的驱动下进行液冷降温，以提高发动机的冷却效率；当环境温度较低，比如说在冬季或者寒冷地带，中空腔室7中的冷却液会被抽离，并且为了维持密封的中空腔室7内部的气压平衡，会通过进气端103向中空腔室7中注入二氧化碳或其他惰性气体，由于由于二氧化碳的比热容比较多、且属于温室温室气体，所以会让处于寒冷环境中的发动机更容易启动和预热起来，从而提高了发动机的性能。
[0028]以上描述了本申请的基本原理、主要特征和本申请的优点。本行业的技术人员应该了解，本申请不受上述实施例的限制，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种高性能汽车气缸体，其特征在于：包括缸体外壳和气缸内胆，所述气缸内胆设置在所述缸体外壳的内部，所述缸体外壳与所述气缸内胆之间固定连接有连接板，所述连接板与所述缸体外壳和气缸内胆之间固定连接有密封板，所述密封板与所述缸体外壳和气缸内胆之间构成中空腔室；所述缸体外壳的前侧面设置有进气端和冷却液进入端，所述缸体外壳的后侧面设置有排气端和冷却液排出端，所述进气端和排气端与所述中空腔室连通，所述冷却液进入端和冷却液排出端与所述中空腔室连通。2.如权利要求1所述的高性能汽车气缸体，其特征在于：所述连接板开设有若干两侧贯通的连通孔，所述连通孔适于使多个独立的中空腔室构成一个总的中空腔室，所述中空腔室适于存储冷却液或者二氧化碳气...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘希忠，
申请(专利权)人：宁波忠辉模具有限公司，
类型：新型
国别省市：