一种用于加工截止阀的送取机构制造技术

本实用新型专利技术涉及截止阀加工的技术领域，特别是涉及一种用于加工截止阀的送取机构，其通过设置此设备，可以自动将截止阀找正定位的送入至车床壳体内的三爪卡盘上，操作较简单，提高其工作效率；包括车床壳体、三爪卡盘、四组支腿、顶板、第一气缸、第一螺杆、第一电机、电机座、第一活塞、底板、第二螺杆、两组夹板和第二电机，车床壳体内部设置有车床主体，三爪卡盘安装在车床壳体内左端，车床壳体右端上部连通设置有进料口，第二螺杆可转动安装在第二滑槽内部，第二螺杆螺向相反，第二电机安装在底板前端，第二电机输出端穿过底板前端与第二螺杆前端连接，两组夹板内侧均设置有球形槽，两组夹板与三爪卡盘位置对应。夹板与三爪卡盘位置对应。夹板与三爪卡盘位置对应。

【技术实现步骤摘要】
一种用于加工截止阀的送取机构


[0001]本技术涉及截止阀加工的
，特别是涉及一种用于加工截止阀的送取机构。

技术介绍

[0002]截止阀，也叫截门，是使用最广泛的一种阀门之一，它之所以广受欢迎，是由于开闭过程中密封面之间摩擦力小，比较耐用，开启高度不大，制造容易，维修方便，不仅适用于中低压，而且适用于高压。截止阀的闭合原理是，依靠阀杠压力，使阀瓣密封面与阀座密封面紧密贴合，阻止介质流通。
[0003]截止阀在加工时需要将其送入至车床壳体内的三爪卡盘上，然后三爪卡盘对其进行固定，之后车床对截止阀进行加工，现有将截止阀送入至三爪卡盘固定的方法是人工操作，而人工则需要进行找正定位，其操作较麻烦，工作效率较低。

技术实现思路

[0004]为解决上述技术问题，本技术提供一种可以自动将截止阀找正定位的送入至车床壳体内的三爪卡盘上，操作较简单，提高其工作效率的用于加工截止阀的送取机构。
[0005]本技术的一种用于加工截止阀的送取机构，包括车床壳体、三爪卡盘、四组支腿、顶板、第一气缸、第一螺杆、第一电机、电机座、第一活塞、底板、第二螺杆、两组夹板和第二电机，车床壳体内部设置有车床主体，三爪卡盘安装在车床壳体内左端，车床壳体右端上部连通设置有进料口，进料口与三爪卡盘位置对应，四组支腿安装在顶板底端，顶板顶端设置有第一滑槽，第一气缸在第一滑槽内滑动，第一螺杆可转动安装在第一滑槽内部，第一螺杆与第一气缸下部螺纹连接，第一电机通过电机座安装在顶板右端，第一电机输出端穿过顶板右端与第一螺杆右端连接，第一活塞右端与第一气缸输出端连接，底板安装在第一活塞左端，底板内设置有第二滑槽，第二螺杆可转动安装在第二滑槽内部，第二螺杆螺向相反，两组夹板在第二滑槽内滑动，两组夹板与第二螺杆螺纹连接，第二电机安装在底板前端，第二电机输出端穿过底板前端与第二螺杆前端连接，两组夹板内侧均设置有球形槽，两组夹板与三爪卡盘位置对应。
[0006]本技术的一种用于加工截止阀的送取机构，还包括挡门、第二活塞和第二气缸，挡门位于进料口外侧，挡门与车床壳体右端可滑动连接，挡门安装在第二活塞顶端，第二活塞底端与第二气缸输出端连接，第二气缸安装在车床壳体右端下部。
[0007]本技术的一种用于加工截止阀的送取机构，还包括四组第三螺杆和四组底脚，四组支腿底端均设置有螺纹孔，四组第三螺杆分别与四组支腿底端的螺纹孔螺纹连接，四组第三螺杆可转动安装在四组底脚顶端。
[0008]本技术的一种用于加工截止阀的送取机构，还包括保护罩，保护罩安装在电机座顶端和顶板右端，保护罩位于第一电机外侧。
[0009]本技术的一种用于加工截止阀的送取机构，还包括检修门，保护罩右端连通
设置有检修口，检修门盖装在检修口处。
[0010]本技术的一种用于加工截止阀的送取机构，还包括检修把手，检修把手安装在检修门上。
[0011]本技术的一种用于加工截止阀的送取机构，还包括加强筋，加强筋顶端与电机座底端连接。
[0012]本技术的一种用于加工截止阀的送取机构，所述第一电机底端设置有减震垫。
[0013]与现有技术相比本技术的有益效果为：通过打开第二电机，第二螺杆则与两组夹板螺纹连接，两组夹板则在第二滑槽内向内滑动，两组夹板则对截止阀进行夹紧固定，然后打开第一气缸，第一活塞则带动底板整体向左伸至最长，底板则穿过进料口伸至车床壳体内部，之后设定好第一电机的转数，打开第一电机，第一螺杆则与第一气缸螺纹连接，第一气缸则在第一滑槽内滑动，截止阀则继续向左侧运动，当第一电机转动至指定转数后则会停止，此时截止阀正好位于三爪卡盘处，三爪卡盘则对截止阀进行夹紧固定，通过设置此设备，可以自动将截止阀找正定位的送入至车床壳体内的三爪卡盘上，操作较简单，提高其工作效率。
附图说明
[0014]图1是本技术的结构示意图；
[0015]图2是图1的局部放大结构示意图；
[0016]图3是图2的俯视结构示意图；
[0017]图4是图2中A的放大结构示意图；
[0018]附图中标记：1、车床壳体；2、三爪卡盘；3、进料口；4、支腿；5、顶板；6、第一滑槽；7、第一气缸；8、第一螺杆；9、第一电机；10、电机座；11、第一活塞；12、底板；13、第二滑槽；14、第二螺杆；15、夹板；16、第二电机；17、球形槽；18、挡门；19、第二活塞；20、第二气缸；21、第三螺杆；22、底脚；23、保护罩；24、检修门；25、检修把手；26、加强筋。
具体实施方式
[0019]下面结合附图和实施例，对本技术的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本技术，但不用来限制本技术的范围。
[0020]如图1至图4所示，本技术的一种用于加工截止阀的送取机构，包括车床壳体1、三爪卡盘2、四组支腿4、顶板5、第一气缸7、第一螺杆8、第一电机9、电机座10、第一活塞11、底板12、第二螺杆14、两组夹板15和第二电机16，车床壳体1内部设置有车床主体，三爪卡盘2安装在车床壳体1内左端，车床壳体1右端上部连通设置有进料口3，进料口3与三爪卡盘2位置对应，四组支腿4安装在顶板5底端，顶板5顶端设置有第一滑槽6，第一气缸7在第一滑槽6内滑动，第一螺杆8可转动安装在第一滑槽6内部，第一螺杆8与第一气缸7下部螺纹连接，第一电机9通过电机座10安装在顶板5右端，第一电机9输出端穿过顶板5右端与第一螺杆8右端连接，第一活塞11右端与第一气缸7输出端连接，底板12安装在第一活塞11左端，底板12内设置有第二滑槽13，第二螺杆14可转动安装在第二滑槽13内部，第二螺杆14螺向相反，两组夹板15在第二滑槽13内滑动，两组夹板15与第二螺杆14螺纹连接，第二电机16安装
在底板12前端，第二电机16输出端穿过底板12前端与第二螺杆14前端连接，两组夹板15内侧均设置有球形槽17，两组夹板15与三爪卡盘2位置对应；通过打开第二电机16，第二螺杆14则与两组夹板15螺纹连接，两组夹板15则在第二滑槽13内向内滑动，两组夹板15则对截止阀进行夹紧固定，然后打开第一气缸7，第一活塞11则带动底板12整体向左伸至最长，底板12则穿过进料口3伸至车床壳体1内部，之后设定好第一电机9的转数，打开第一电机9，第一螺杆8则与第一气缸7螺纹连接，第一气缸7则在第一滑槽6内滑动，截止阀则继续向左侧运动，当第一电机9转动至指定转数后则会停止，此时截止阀正好位于三爪卡盘2处，三爪卡盘2则对截止阀进行夹紧固定，通过设置此设备，可以自动将截止阀找正定位的送入至车床壳体1内的三爪卡盘2上，操作较简单，提高其工作效率。
[0021]本技术的一种用于加工截止阀的送取机构，还包括挡门18、第二活塞19和第二气缸20，挡门18位于进料口3外侧，挡门18与车床壳体1右端可滑动连接，挡门18安装在第二活塞19顶端，第二活塞19底端与第二气缸20输出端连接，第二气缸20安装在车床壳体1右端下部本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于加工截止阀的送取机构，其特征在于，包括车床壳体(1)、三爪卡盘(2)、四组支腿(4)、顶板(5)、第一气缸(7)、第一螺杆(8)、第一电机(9)、电机座(10)、第一活塞(11)、底板(12)、第二螺杆(14)、两组夹板(15)和第二电机(16)，车床壳体(1)内部设置有车床主体，三爪卡盘(2)安装在车床壳体(1)内左端，车床壳体(1)右端上部连通设置有进料口(3)，进料口(3)与三爪卡盘(2)位置对应，四组支腿(4)安装在顶板(5)底端，顶板(5)顶端设置有第一滑槽(6)，第一气缸(7)在第一滑槽(6)内滑动，第一螺杆(8)可转动安装在第一滑槽(6)内部，第一螺杆(8)与第一气缸(7)下部螺纹连接，第一电机(9)通过电机座(10)安装在顶板(5)右端，第一电机(9)输出端穿过顶板(5)右端与第一螺杆(8)右端连接，第一活塞(11)右端与第一气缸(7)输出端连接，底板(12)安装在第一活塞(11)左端，底板(12)内设置有第二滑槽(13)，第二螺杆(14)可转动安装在第二滑槽(13)内部，第二螺杆(14)螺向相反，两组夹板(15)在第二滑槽(13)内滑动，两组夹板(15)与第二螺杆(14)螺纹连接，第二电机(16)安装在底板(12)前端，第二电机(16)输出端穿过底板(12)前端与第二螺杆(14)前端连接，两组夹板(15)内侧均设置有球形槽(17)，两组夹板(15)与三爪卡盘(2)位置对应。2.如权利要求1所述的一种用于加工截止...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨雷，
申请(专利权)人：天津市东嘉流体设备制造有限公司，
类型：新型
国别省市：