本实用新型专利技术公开了一种汽车排气管内芯焊接辅助装置，包括手动翻转定位机构和底座，所述底座的两侧上方均安装有手动翻转定位机构，所述手动翻转定位机构的内侧固定安装有转动平台，所述转动平台的上方前端中心和右侧分别安装有第一手动推送机构和第二手动推送机构。通过第一手动推送机构、第二手动推送机构、手动翻转定位机构和转动平台之间的配合，将需要进行中心的气管通过第二手自一体定位夹紧结构进行位置固定和调整，随后可通过转动第四螺栓或第二螺栓进行具体位置细微调整，其原理与中心气管的安装方式一致，避免了现有的排气管内芯焊接辅助装置不便于在排气管位置固定后进行其与板材之间的位置细微调整的问题。进行其与板材之间的位置细微调整的问题。进行其与板材之间的位置细微调整的问题。
【技术实现步骤摘要】
一种汽车排气管内芯焊接辅助装置
[0001]本技术涉及汽车
，具体为一种汽车排气管内芯焊接辅助装置。
技术介绍
[0002]焊接，也称作熔接、镕接，是一种以加热、高温或者高压的方式接合金属或其他热塑性材料如塑料的制造工艺及技术，焊接过程中，工件和焊料熔化形成熔融区域，熔池冷却凝固后便形成材料之间的连接，而在汽车的生产过程中经常需要利用焊接进行加工，例如汽车的排气管与对应的汽车板材进行连接，虽然现有技术能够实现排气管与板材之间的辅助加工，但是现有技术存在排气管内芯焊接辅助装置不便于在排气管位置固定后进行其与板材之间的位置细微调整的问题。
技术实现思路
[0003]本技术的目的在于提供一种汽车排气管内芯焊接辅助装置，以解决上述
技术介绍
中提出的排气管内芯焊接辅助装置不便于在排气管位置固定后进行其与板材之间的位置细微调整的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车排气管内芯焊接辅助装置，包括手动翻转定位机构和底座，所述底座的两侧上方均安装有手动翻转定位机构，所述手动翻转定位机构的内侧固定安装有转动平台，所述转动平台的中心和两侧均安装有手动仿形压紧机构，左侧所述手动仿形压紧机构的内侧后端设置有第二手自一体定位夹紧结构，所述第二手自一体定位夹紧结构的下端与转动平台固定相连，所述转动平台的上端两侧分别安装有第一手自一体定位夹紧结构和第三手自一体定位夹紧结构，所述转动平台的上方前端中心和右侧分别安装有第一手动推送机构和第二手动推送机构。
[0005]优选的，所述第一手自一体定位夹紧结构包括第一支架、第一扣板、第一气缸、第一把手、第一横杆、第一底板和第一螺栓；
[0006]所述第一底板固接在转动平台的上端左侧，所述第一底板的左侧设置有第一支架，所述第一支架与转动平台活动相连，所述第一底板的内部转动相连有第一螺栓，所述第一螺栓与第一支架转动相连，所述第一支架的左端内部固接有第一气缸，所述第一气缸的输出轴末端固接有第一扣板，所述第一扣板的左端前后两侧均通过第一横杆与第一把手固定相连，所述第一横杆与第一支架均间隙配合。
[0007]优选的，所述第二手自一体定位夹紧结构包括第二把手、第二气缸、第二支架、第二底板、第二螺栓、第二横杆和第二扣板；
[0008]所述第二底板固接在转动平台的上端中心后侧，所述第二底板的左侧设置有第二支架，所述第二支架与转动平台活动相连，所述第二支架的内部右侧螺纹相连有第二螺栓，所述第二螺栓的右端外壁与第二支架转动相连，所述第二支架的前侧固接有第二气缸，所述第二气缸的输出轴与第二扣板固定相连，所述第二扣板的后端左右两侧均通过第二横杆与第二把手固定相连，所述第二横杆与第二支架均间隙配合。
[0009]优选的，所述第一手动推送机构包括第一框架、第一竖板、第一支杆和第一握把；
[0010]所述第一框架固接在转动平台的上端前侧，所述第一框架的右侧前后两端内部均间隙配合有第一支杆，所述第一支杆的右端外壁固接有第一握把，所述第一支杆的左端固接有第一竖板。
[0011]优选的，所述手动仿形压紧机构包括卡销、上扣板、下扣板和压紧铰链；
[0012]多个所述下扣板位于转动平台的上方中心，所述下扣板的下端均与转动平台固定相连，所述下扣板前端均通过卡销与上扣板转动相连，所述上扣板和下扣板的后端安装有压紧铰链。
[0013]优选的，所述第三手自一体定位夹紧结构包括第三支架、第三把手、第三气缸、第三扣板、第三横杆、第三底板和第三螺栓；
[0014]所述第三支架活动相连在转动平台的上端后侧，所述第三支架的后端内部螺纹相连有第三螺栓，所述第三螺栓的后侧外壁转动相连有第三底板，所述第三底板的下端与转动平台固定相连，所述第三支架的内部固接有第三气缸，所述第三气缸的输出轴末端固接有第三扣板，所述第三扣板的右端前后两侧均通过第三横杆与第三把手固定相连，所述第三横杆与第三支架均间隙配合。
[0015]优选的，所述第二手动推送机构包括第二竖板、第二支杆、第二框架、第四螺栓、第四底板和第二握把；
[0016]所述第四底板固接在转动平台的上端后侧，所述第四底板的内部转动相连第四螺栓，所述第四螺栓的外壁螺纹相连有第二框架，所述第二框架与转动平台活动相连，所述第二框架的上方前后两侧内部均间隙配合有第二支杆，所述第二支杆的两侧末端分别与第二竖板和第二握把固定相连。
[0017]与现有技术相比，本技术的有益效果是：该汽车排气管内芯焊接辅助装置，结构科学合理，使用安全方便：
[0018]通过第一手动推送机构、第二手动推送机构、手动翻转定位机构和转动平台之间的配合，将需要进行中心的气管通过第二手自一体定位夹紧结构进行位置固定和调整，随后可通过转动第四螺栓或第二螺栓进行具体位置细微调整，同时两侧的气管两端可分别通过第一手自一体定位夹紧结构和第三手自一体定位夹紧结构以及第一手动推送机构和第二手动推送机构进行位置固定，其原理与中心气管的安装方式一致，避免了现有的排气管内芯焊接辅助装置不便于在排气管位置固定后进行其与板材之间的位置细微调整的问题。
附图说明
[0019]图1为本技术的前侧结构示意图；
[0020]图2为本技术的后侧结构示意图；
[0021]图3为图1中A处的结构放大示意图；
[0022]图4为图1中B处的结构放大示意图；
[0023]图5为图2中C处的结构放大示意图；
[0024]图6为图2中D处的结构放大示意图。
[0025]图中：1、手动翻转定位机构，2、第一手自一体定位夹紧结构，201、第一支架，202、第一扣板，203、第一气缸，204、第一把手，205、第一横杆， 206、第一底板，207、第一螺栓，3、
第二手自一体定位夹紧结构，301、第二把手，302、第二气缸，303、第二支架，304、第二底板，305、第二螺栓，306、第二横杆，307、第二扣板，4、第一手动推送机构，401、第一框架， 402、第一竖板，403、第一支杆，404、第一握把，5、手动仿形压紧机构， 501、卡销，502、上扣板，503、下扣板，504、压紧铰链，6、第三手自一体定位夹紧结构，601、第三框架，602、第三把手，603、第三气缸，604、第三扣板，605、第三横杆，606、第三底板，607、第三螺栓，7、第二手动推送机构，701、第二竖板，702、第二支杆，703、第二框架，704、第四螺栓， 705、第四底板，706、第二握把，8、底座，9、转动平台。
具体实施方式
[0026]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0027]请参阅图1
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6，本技术本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车排气管内芯焊接辅助装置，包括手动翻转定位机构(1)和底座(8)，所述底座(8)的两侧上方均安装有手动翻转定位机构(1)，其特征在于：所述手动翻转定位机构(1)的内侧固定安装有转动平台(9)，所述转动平台(9)的中心和两侧均安装有手动仿形压紧机构(5)，左侧所述手动仿形压紧机构(5)的内侧后端设置有第二手自一体定位夹紧结构(3)，所述第二手自一体定位夹紧结构(3)的下端与转动平台(9)固定相连，所述转动平台(9)的上端两侧分别安装有第一手自一体定位夹紧结构(2)和第三手自一体定位夹紧结构(6)，所述转动平台(9)的上方前端中心和右侧分别安装有第一手动推送机构(4)和第二手动推送机构(7)。2.根据权利要求1所述的一种汽车排气管内芯焊接辅助装置，其特征在于：所述第一手自一体定位夹紧结构(2)包括第一支架(201)、第一扣板(202)、第一气缸(203)、第一把手(204)、第一横杆(205)、第一底板(206)和第一螺栓(207)；所述第一底板(206)固接在转动平台(9)的上端左侧，所述第一底板(206)的左侧设置有第一支架(201)，所述第一支架(201)与转动平台(9)活动相连，所述第一底板(206)的内部转动相连有第一螺栓(207)，所述第一螺栓(207)与第一支架(201)转动相连，所述第一支架(201)的左端内部固接有第一气缸(203)，所述第一气缸(203)的输出轴末端固接有第一扣板(202)，所述第一扣板(202)的左端前后两侧均通过第一横杆(205)与第一把手(204)固定相连，所述第一横杆(205)与第一支架(201)均间隙配合。3.根据权利要求1所述的一种汽车排气管内芯焊接辅助装置，其特征在于：所述第二手自一体定位夹紧结构(3)包括第二把手(301)、第二气缸(302)、第二支架(303)、第二底板(304)、第二螺栓(305)、第二横杆(306)和第二扣板(307)；所述第二底板(304)固接在转动平台(9)的上端中心后侧，所述第二底板(304)的左侧设置有第二支架(303)，所述第二支架(303)与转动平台(9)活动相连，所述第二支架(303)的内部右侧螺纹相连有第二螺栓(305)，所述第二螺栓(305)的右端外壁与第二支架(303)转动相连，所述第二支架(303)的前侧固接有第二气缸(302)，所述第二气缸(302)的输出轴与第二扣板(307)固定相连，所述第二扣板(307)的后端左右两侧均通过第二横杆(306)与第二把手(301)固定相连，所述第二横杆(306)与第二支架(303)均间隙配合。4.根据权利要...
【专利技术属性】
技术研发人员：张聪，
申请(专利权)人：明吉埃尔法智能工业科技大连有限公司，
类型：新型
国别省市：
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