一种防撞支撑件、轮罩内板、C柱与车辆制造技术

本申请实施例提供一种防撞支撑件、轮罩内板、C柱与车辆，属于车辆技术领域。包括支撑件；所述支撑件连接至C柱与轮罩内板之间，以对所述C柱进行支撑。通过本申请提供的一种防撞支撑件、轮罩内板、C柱与车辆，可以对C柱进行支撑，在C柱受到外来撞击时，能够提高C柱的抗弯折能力与耐撞性能，以减少C柱的形变量与形变速度，进而保障车内乘车人员的安全。进而保障车内乘车人员的安全。进而保障车内乘车人员的安全。

【技术实现步骤摘要】
一种防撞支撑件、轮罩内板、C柱与车辆


[0001]本申请实施例涉及车辆
，具体而言，涉及一种防撞支撑件、包括该防撞支撑件的轮罩内板、包括该防撞支撑件的C柱以及包含该轮罩内板或C柱的车辆。

技术介绍

[0002]随着国内道路交通环境的变化中保研与中汽研在国际先进经验的基础上，结合国内车辆安全技术的现状，对车辆的侧面碰撞的安全性提出了更高的要求，使得目前的侧面碰撞评价标准更加符合实际需求。
[0003]在目前的侧面碰撞评价标准中，提升了壁障的横向尺寸，所以在利用壁障进行侧面碰撞测试时，壁障会撞击到车辆C柱。并且，目前的侧面碰撞评价标准中，壁障距离地面的高度也有所提升，导致壁障不会撞击到车辆的门槛梁，在车辆门槛梁承担的载荷比率减小的情况下，会使得车辆C柱在受到壁障的碰撞时所承担的载荷比率较大。
[0004]相应地，由于车辆C柱在实际情况下受到外来碰撞时，车辆C柱所承担的载荷比率较大，所以容易导致整个车辆的侧面结构在受到外来碰撞时，车辆的侧面结构侵入至车内的形变速度与形变量较大，使得乘员生命受到更严重的威胁。<br/>
技术实现思路
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种防撞支撑件，其特征在于，包括支撑件(3)；所述支撑件(3)连接至C柱(2)与轮罩内板(1)之间，以对所述C柱(2)进行支撑；其中，所述支撑件(3)、所述轮罩内板(1)以及所述C柱(2)共同围合成密闭的空腔。2.根据权利要求1所述的防撞支撑件，其特征在于，所述支撑件(3)内部具有密闭的空腔。3.根据权利要求1至2任一项所述的防撞支撑件，其特征在于，所述支撑件(3)包括第一焊接面(31)与第二焊接面(32)；所述支撑件(3)通过所述第一焊接面(31)焊接至所述轮罩内板(1)上；所述支撑件(3)通过所述第二焊接面(32)焊接至所述C柱(2)上。4.根据...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘志新，
申请(专利权)人：北京汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：