一种电动车限重抑启系统及其控制方法技术方案

本发明专利技术公开了一种电动车限重抑启系统，包括电动车车体，车体前部设置前叉总成，车体后部设置减震支架，车体中部设有坐垫腔，坐垫腔内设有蓄电池、控制单元，蓄电池与控制单元通过电信号连接，在电动车的承重关节部位水平设置有压力传感器，所述压力传感器用于检测车架的负载，当负载超过设定值时，通过电信号传输给控制单元，由控制单元控制蓄电池断电，使电动车电机停止工作。本发明专利技术的电动车限重抑启系统通过在电动车的承重关节部位设置压力传感器，检测电动车的负载是否超过法律规定的标准负载，如果超出负载一定的时间则通过电信号传输给控制单元，由控制单元控制蓄电池断电，使电动车电机停止工作，实现超重限载断电，确保电动自行车的安全。电动自行车的安全。

【技术实现步骤摘要】
一种电动车限重抑启系统及其控制方法


[0001]本专利技术涉及电动车行驶安全性
，具体涉及一种电动车限重抑启系统及其控制方法。

技术介绍

[0002]随着经济的发展，社会的进步，人们的出行工具变得越来越多样化。电动车以其价廉、便于人们出行等优点，取代了摩托车和自行车，成为人们出行的首选。
[0003]电动车控制单元主要任务是进行转把输出电压值检测，电池电压检测，电流采样，限流保护，过流保护，霍尔位置信号中断(无刷直流电机)，刹车信号检测，PWM控制电机转速输出等等。
[0004]电动车电机控制原理：电动车控制器根据读取的转把电压值大小进行骑行速度调速输出PWM信号，控制电机转速；霍耳转把输出电压大小，取决于霍耳元件周围的磁场强度；转动转把，改变了霍耳元件周围的磁场强度，也就改变了霍耳转把的输出电压；转把输出电压越大，电机转速越高，反之相反。
[0005]根据《电动自行车安全技术规范》，电动车设计标准负载为75公斤。电动车如果经常超载的话轮胎磨损大，可能会引起电机、电路过载发热，影响使用寿命，严重的造成电机的立刻损毁，导致事故。

技术实现思路

[0006]为了解决上述技术问题，本专利技术公开了一种具有限重抑启功能的电动车控制系统及其控制方法，具体方案如下。
[0007]一种电动车限重抑启系统，包括电动车车体，车体前部设置前叉总成，车体后部设置减震支架，车体中部设有坐垫腔及踏板腔，在所述坐垫腔或踏板腔内设有蓄电池、控制单元，蓄电池与控制单元通过电信号连接，在电动车的承重关节部位水平设置有压力传感器，所述压力传感器用于检测车架的负载，当负载超过设定值时，通过电信号传输给控制单元，由控制单元控制蓄电池断电，使电动车电机停止工作。
[0008]所述控制单元包括控制器、蓄电池保护板。
[0009]所述压力传感器与控制器输入端通过电信号连接，当负载超过设定值时，通过电信号传输至控制器输出端断电设置上控制蓄电池断电。
[0010]所述压力传感器与蓄电池保护板输入端通过电信号连接，当负载超过设定值时，通过电信号传输至蓄电池保护板输出端断电设置上控制蓄电池断电。
[0011]所述压力传感器可以设置一个或多个。
[0012]所述坐垫腔后部与减震支架一体连接，所述平叉前端通过平叉安装支架与坐垫腔底部车身管连接，平叉后端通过减震器与减震支架连接。所述车身管即电动车车架，属于现有技术。
[0013]所述压力传感器两端螺栓连接在平叉安装支架与平叉之间、减震器顶部与减震支
架之间。
[0014]所述前叉总成设有前轮；所述压力传感器可以设置于前叉总成与前轮之间。
[0015]优选地，所述坐垫腔顶部设有压力传感器，所述压力传感器两端螺栓连接在坐垫与坐垫腔之间；当检测到负载为无人乘坐的重量时，通过电信号控制蓄电池断电，使电动车无法启动，防止下车推行时出现飞车情况；当检测到负载为有人乘坐的重量时，通过电信号控制蓄电池通电，可以启动电动车。
[0016]根据《电动自行车安全技术规范》，电动车设计标准负载为75公斤，为了确保能够正常感应电动车的负载以及对电动车启停控制，压力传感器的感应范围设置为0～375公斤。
[0017]本专利技术还公开了一种利用上述电动车限重抑启系统的控制方法，该方法是以单片机为核心构成控制单元的电动车控制器或蓄电池保护板上接入压力传感器，其控制步骤如下：
[0018]启动电动车，控制单元检测前轮支架、平叉安装支架、减震器顶部压力传感器，判断电动车负载压力是否超出标准负载，超出标准负载，控制单元输出端关闭PWM输出，此时电动车转动转把也无法启动；没有超出标准负载，控制单元读取转把输出电压，控制PWM输出驱动电机运转。
[0019]优选地，在上述步骤中，控制单元检测压力传感器超出标准负载的时长不少于1s，避免由于路面颠簸、碰撞引起的误停。
[0020]优选地，在上述步骤前还包括:控制单元检测坐垫腔顶部压力传感器，判断是否有人乘坐，如果有压力，则继续进行上述步骤；如果没有压力，控制单元输出端关闭PWM输出，此时电动车转动转把也无法启动，也不再进行上述步骤。
[0021]优选地，电动车车体还设有蜂鸣器与控制单元电信号连接，当检测到超出标准负载时，控制单元控制蜂鸣器警报。
[0022]本专利技术中，压力传感器优选适用于户外的耐候性强、工作温度范围广的压力传感器，如陶瓷压力传感器、应变片压力传感器，工作温度
‑
40～135℃，环境温度对信号精度影响小，所述压力传感器优选为长方体或圆柱体形，市售品可用于本专利技术的压力传感器，例如苏州顺强机电SQ9212、CL242拉压测力传感器、安徽众力ZLLF轮辐式拉压力传感器。
[0023]本专利技术的有益效果：
[0024]本专利技术的电动车限重抑启系统，通过在电动车的承重关节部位设置压力传感器，检测电动车的负载是否超过法律规定的标准负载，如果超出负载一定的时间则通过电信号传输给控制单元，由控制单元控制蓄电池断电，使电动车电机停止工作，实现超重限载断电，确保电动自行车的安全；
[0025]同时，还增加了坐垫腔顶部压力检测，当压力传感器检测到无人乘坐时则通过电信号传输给控制单元控制蓄电池断电，避免推行时电动车误启动产生危险。
[0026]本专利技术的电动车限重抑启系统也不仅限应用于各类型号的两轮、三轮电动车中，同时也适用于需要限重抑启的其他机动车中。
附图说明
[0027]图1为电动车限重抑启系统结构示意图；
[0028]图2为电动车限重抑启系统逻辑图；
[0029]图3为压力传感器线路图；
[0030]图4为压力传感器安装示意图；
[0031]其中，1
‑
电动车车体、2
‑
前叉总成、3
‑
减震支架、4
‑
坐垫腔、5
‑
蓄电池、6
‑
控制器、7
‑
蓄电池保护板、8
‑
前轮、9
‑
平叉、10、平叉安装支架、11
‑
减震器、12
‑
、压力传感器、13
‑
坐垫、14
‑
踏板腔。
具体实施方式
[0032]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0033]如图1～4所示，一种电动车限重抑启系统，包括电动车车体1，车体前部设置前叉总成2，车体后部设置减震支架3，车体中部设有坐垫腔4及踏板腔14，在所述坐垫腔4或踏板腔14内设有蓄电池5、控制单元，蓄电池5与控制单元通过电信号连接，在电动车的承重关节部位水平设置有压力传感器12，所述压力传本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电动车限重抑启系统，其特征在于，包括电动车车体，车体前部设置前叉总成，车体后部设置减震支架，车体中部设有坐垫腔及踏板腔，在所述坐垫腔或踏板腔内设有蓄电池、控制单元，蓄电池与控制单元通过电信号连接，在电动车的承重关节部位水平设置有压力传感器，所述压力传感器用于检测车架的负载，当负载超过设定值时，通过电信号传输给控制单元，由控制单元控制蓄电池断电，使电动车电机停止工作。2.根据权利要求1所述的电动车限重抑启系统，其特征在于，所述控制单元包括控制器、蓄电池保护板。3.根据权利要求2所述的电动车限重抑启系统，其特征在于，所述压力传感器与控制器输入端通过电信号连接，当负载超过设定值时，通过电信号传输至控制器输出端断电设置上控制蓄电池断电。4.根据权利要求2所述的电动车限重抑启系统，其特征在于，所述压力传感器与蓄电池保护板输入端通过电信号连接，当负载超过设定值时，通过电信号传输至蓄电池保护板输出端断电设置上控制蓄电池断电。5.根据权利要求2、3、4任一项所述的电动车限重抑启系统，其特征在于，所述坐垫腔后部与减震支架一体连接，所述平叉前端通过平叉安装支架与坐垫腔底部车身管连接，平叉后端通过减震器与减震支架连接。6.根据权利要求2、3、4任一项所述的...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱介洪，蒋汉平，杨寿芳，
申请(专利权)人：无锡市杰泰电子机械构件有限公司，
类型：发明
国别省市：