一种用于高铁电机检修工业产线的架空装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及高铁电机检修技术领域，尤其一种用于高铁电机检修工业产线的架空装置，包括放置板及外部壳体，所述外部壳体的右端下侧转动连接有第二转动杆，且第二转动杆的外部固定连接有主动斜齿轮，所述主动斜齿轮的上侧啮合连接有从动斜齿轮，且从动斜齿轮的上端固定连接有内螺纹块，所述内螺纹块的上端滑动连接有外部壳体，且内螺纹块的内部螺旋连接有丝杆，所述丝杆的上端转动连接有放置板，本实用新型专利技术中，通过设置的第二转动杆带动主动斜齿轮旋转，从而带动从动斜齿轮旋转，带动内螺纹块旋转，从而带动丝杆上下移动，从而带动放置板的上下移动，从而实现对高铁电机的架空，无需人工进行上下搬运，提高高铁电机的维修效率。提高高铁电机的维修效率。提高高铁电机的维修效率。

【技术实现步骤摘要】
一种用于高铁电机检修工业产线的架空装置


[0001]本技术涉及高铁电机检修
，具体为一种用于高铁电机检修工业产线的架空装置。

技术介绍

[0002]高速铁路，简称高铁，是指设计标准等级高、可供列车安全高速行驶的铁路系统，高速铁路，就是设计标准等级高、能让列车高速运行的铁路系统，其设计速度为200km/h，后来随着技术进步，火车速度更快，不同时代不同国家就对高速铁路有了不同定义，并根据本国情况规定了各自的高速铁路级别的详细技术标准，涉及的列车速度、铁路类型等就不尽相同。
[0003]在现有技术中，高铁在使用过程中，需要使用到电机作为高铁的驱动器，在使用过程中，经常需要对电机日常检修，检修过程复杂，检修过程中需要人工对其移动和架空，从而便于对电机检修，移动过程中由于电机的重量过重，移动不便，影响电机的检修效率。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种用于高铁电机检修工业产线的架空装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0006]一种用于高铁电机检修工业产线的架空装置，包括放置板及外部壳体，所述外部壳体的右端下侧转动连接有第二转动杆，且第二转动杆的外部固定连接有主动斜齿轮，所述主动斜齿轮的上侧啮合连接有从动斜齿轮，且从动斜齿轮的上端固定连接有内螺纹块，所述内螺纹块的上端滑动连接有外部壳体，且内螺纹块的内部螺旋连接有丝杆，所述丝杆的上端转动连接有放置板，且外部壳体的下端固定连接有底座，且底座的上端内部中间位置处固定连接有双向电机。
[0007]优选的，所述双向电机的左右两侧输出轴均固定连接有第一转动杆，且第一转动杆的另一端转动连接有底座，所述第一转动杆外部固定连接有直齿轮，且直齿轮的外部啮合连接有齿条，所述齿条的外部滑动连接有收纳箱，且齿条的下端设有推板，所述推板的外部滑动连接有收纳箱，且推板的下端固定连接有万向轮。
[0008]优选的，所述推板的外部设有弹簧，且弹簧的上下两端分别固定连接有推板及收纳箱。
[0009]优选的，所述内螺纹块的内部设有螺纹槽，且内螺纹块通过设置的螺纹槽与丝杆螺旋连接，所述外部壳体的上端内部开设有呈环形设置的滑槽，且外部壳体通过设置的滑槽与内螺纹块滑动连接。
[0010]优选的，所述放置板的下端左右两侧均固定连接有导杆，且导杆的外部滑动连接有外部壳体。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0012]1、本技术中，通过设置的第二转动杆带动主动斜齿轮旋转，从而带动从动斜齿轮旋转，带动内螺纹块旋转，从而带动丝杆上下移动，从而带动放置板的上下移动，从而实现对高铁电机的架空，无需人工进行上下搬运，提高高铁电机的维修效率；
[0013]2、本技术中，通过设置的双向电机带动第一转动杆旋转，从而带动直齿轮旋转，从而带动齿条的上下移动，从而将万向轮推出，从而便于对架空装置整体的移动，同时通过设置的弹簧与推板的配合，从而便于对万向轮的自动收回至收纳箱的内部，从而便于对架空装置整体的固定，防止使用过程中，架空装置整体发生移动。
附图说明
[0014]图1为本技术整体结构示意图；
[0015]图2为本技术直齿轮的安装结构示意图；
[0016]图3为本技术图1中的A处结构示意图；
[0017]图4为本技术图1中的B处结构示意图。
[0018]图中：1
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放置板、2
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丝杆、3
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内螺旋块、4
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导杆、5
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外部壳体、6
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从动斜齿轮、7
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主动斜齿轮、8
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双向电机、9
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第一转动杆、10
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第二转动杆、11
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底座、12
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推板、13
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齿条、14
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收纳箱、15
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弹簧、16
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万向轮、17
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直齿轮、18
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滑槽。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0020]请参阅图1
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4，本技术提供一种技术方案：
[0021]一种用于高铁电机检修工业产线的架空装置，包括放置板1及外部壳体5，外部壳体5的右端下侧转动连接有第二转动杆10，且第二转动杆10的外部固定连接有主动斜齿轮7，主动斜齿轮7的上侧啮合连接有从动斜齿轮6，且从动斜齿轮6的上端固定连接有内螺纹块3，内螺纹块3的上端滑动连接有外部壳体5，且内螺纹块3的内部螺旋连接有丝杆2，丝杆2的上端转动连接有放置板1，且外部壳体5的下端固定连接有底座11，且底座11的上端内部中间位置处固定连接有双向电机8。
[0022]双向电机8的左右两侧输出轴均固定连接有第一转动杆9，且第一转动杆9的另一端转动连接有底座11，第一转动杆9外部固定连接有直齿轮17，且直齿轮17的外部啮合连接有齿条13，齿条13的外部滑动连接有收纳箱14，且齿条13的下端设有推板12，推板12的外部滑动连接有收纳箱14，且推板12的下端固定连接有万向轮16，通过设置的双向电机8带动第一转动杆9旋转，从而带动直齿轮17旋转，从而带动齿条13的上下移动，从而将万向轮16推出，从而便于对架空装置整体的移动；推板12的外部设有弹簧15，且弹簧15的上下两端分别固定连接有推板12及收纳箱14，通过设置的弹簧15与推板12的配合，从而便于对万向轮16的自动收回至收纳箱14的内部，从而便于对架空装置整体的固定，防止使用过程中，架空装置整体发生移动，影响架空效率；内螺纹块3的内部设有螺纹槽，且内螺纹块3通过设置的螺纹槽与丝杆2螺旋连接，外部壳体5的上端内部开设有呈环形设置的滑槽18，且外部壳体5通
过设置的滑槽18与内螺纹块3滑动连接，通过设置的螺纹槽，便于内螺纹块3旋转过程中，丝杆2的上下移动，从而实现放置板1的移动，实现架空功能，同时通过设置的滑槽18，便于对内螺纹块3的支撑，防止使用过程中，内螺纹块3发生偏移，造成危险；放置板1的下端左右两侧均固定连接有导杆4，且导杆4的外部滑动连接有外部壳体5，通过设置的导杆4，实现对放置板1的支撑，防止丝杆2转动过程中，带动放置板1旋转，影响放置板1的使用效果。
[0023]工作流程：使用时首先启动电源，将需要检修的高铁电机放置在放置板1的上端，当需要将高铁电机架在空中时，首先转动第二转动杆10带动主动斜齿轮7旋转，从而带动从动斜齿轮6旋转，带动内螺纹块3旋转，从而带动丝杆2上下本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于高铁电机检修工业产线的架空装置，包括放置板(1)及外部壳体(5)，其特征在于：所述外部壳体(5)的右端下侧转动连接有第二转动杆(10)，且第二转动杆(10)的外部固定连接有主动斜齿轮(7)，所述主动斜齿轮(7)的上侧啮合连接有从动斜齿轮(6)，且从动斜齿轮(6)的上端固定连接有内螺纹块(3)，所述内螺纹块(3)的上端滑动连接有外部壳体(5)，且内螺纹块(3)的内部螺旋连接有丝杆(2)，所述丝杆(2)的上端转动连接有放置板(1)，且外部壳体(5)的下端固定连接有底座(11)，且底座(11)的上端内部中间位置处固定连接有双向电机(8)。2.根据权利要求1所述的一种用于高铁电机检修工业产线的架空装置，其特征在于：所述双向电机(8)的左右两侧输出轴均固定连接有第一转动杆(9)，且第一转动杆(9)的另一端转动连接有底座(11)，所述第一转动杆(9)外部固定连接有直齿轮(17)，且直齿轮(17)的外部啮合连接有齿条(13)，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：李郁松，艾海忠，
申请(专利权)人：西安嘉仕顿智能科技有限公司，
类型：新型
国别省市：