一种公路桥梁顶升支架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种公路桥梁顶升支架，属于顶升支架领域，技术要点包括桥墩，所述桥墩的外侧设置有固定盖，所述桥墩的外侧设置有安装组件，所述固定盖的顶部设置有四个限位组件，所述固定盖的顶部安装有四个千斤顶，所述固定盖的顶部固定连接有伸缩筒，所述伸缩筒的顶端固定连接有顶升板，四个所述千斤顶均安装至顶升板的底部，所述固定盖的内部设置有对中组件。该实用新型专利技术，便于保证支架与桥墩之间的连接稳定性，减少晃动现象发生，同时可对千斤顶进行有效的固定限位，减少其在顶升过程中发生角度倾斜现象，便于推广使用。便于推广使用。便于推广使用。

【技术实现步骤摘要】
一种公路桥梁顶升支架


[0001]本技术涉及顶升支架领域，更具体地说，涉及一种公路桥梁顶升支架。

技术介绍

[0002]公路桥梁，按结构体系分类是以桥梁结构的力学特征为基本着眼点，对桥梁进行分类，以利于把握各种桥梁的基本特点，也是桥梁工程学习的重点之一，而在进行公路桥梁顶升作业的一般施工方法是在直接在桥梁下搭设顶升支架，随着建筑行业的不断发展，市场上出现了不同种类用于公路桥梁顶升的支架。
[0003]目前市面上用于公路桥梁顶升的支架，在使用过程中，存在支架与桥墩固定不牢靠，易发生晃动现象，同时千斤顶的固定限位一般，在顶升过程中易发生角度倾斜的情况，不便于使用，为此我们推出了一种公路桥梁顶升支架来解决上述问题。

技术实现思路

[0004]针对现有技术中存在的问题，本技术的目的在于提供一种公路桥梁顶升支架。
[0005]为实现上述目的，本技术采用如下的技术方案。
[0006]一种公路桥梁顶升支架，包括桥墩，所述桥墩的外侧设置有固定盖，所述桥墩的外侧设置有安装组件，所述固定盖的顶部设置有四个限位组件，所述固定盖的顶部安装有四个千斤顶，所述固定盖的顶部固定连接有伸缩筒，所述伸缩筒的顶端固定连接有顶升板，四个所述千斤顶均安装至顶升板的底部，所述固定盖的内部设置有对中组件。
[0007]所述安装组件包括固定环、四个连接杆、两个螺纹管与两个螺纹钉，四个所述连接杆均固定连接至固定盖的底部，所述固定环固定连接至四个连接杆的底端，所述固定环套设至桥墩的外侧，两个所述螺纹管相对的一侧均贯穿固定环并螺纹连接至桥墩的内部，两个所述螺纹钉的底端均贯穿固定盖并螺纹连接至桥墩的内部，两个所述螺纹钉的底端分别插接至两个螺纹管的内部。
[0008]所述对中组件包括四个抵触杆与四个弹簧，四个所述抵触杆均贯穿并滑动连接至固定盖的外侧，四个所述弹簧均固定连接至固定盖的内壁，四个所述弹簧分别套设至四个抵触杆的外侧，四个所述弹簧的一端分别固定连接至四个抵触杆的外侧，四个所述抵触杆的外侧均喷涂有刻度值。
[0009]所述限位组件包括四个底座、四个卡盘与四组螺栓，四个所述底座均固定连接至固定盖的顶部，四个所述卡盘分别固定连接至四个千斤顶的底部，四个所述卡盘分别卡接至四个底座的内部，四组所述螺栓分别贯穿四组卡盘并安装至四个底座内部。
[0010]所述固定盖的顶部安装有两个水平泡。
[0011]相比于现有技术，本技术的优点在于：
[0012]（1）本方案利用四个连接杆的设置，便于对固定环起到支撑作用，当进行安装时，使用者可将两个螺纹管均旋入桥墩上预设的安装孔中，随后将两个螺纹钉分别旋入两个螺
纹管内部，从而完成连接，利用两个螺纹管与两个螺纹钉的配合使用，便于保证桥墩与固定盖之间的连接稳定性，同时两个螺纹钉可对两个螺纹管进行限位，减少两个螺纹管发生偏移现象，保证固定效果。
[0013]（2）本方案使用者可将四个抵触杆拉出，随后将固定盖放置在桥墩上，当进行对中工作时，使用者可观察四个抵触杆上的刻度值，若四个刻度值不符，则说明未对中，使用者可移动固定盖，在移动过程中四个弹簧分别进行张合运动，对四个抵触杆具备拉力，使四个抵触杆可跟随固定盖的运动情况而运动，当四个抵触杆上刻度值相同时，则说明完成固定盖与桥墩的对中，保证后期的顶升工作不易发生偏移，随后便于进行安装。
[0014]（3）本方案利用四个底座的设置，便于对四个卡盘进行卡接，从而减少四个卡盘带动四个千斤顶发生偏移现象，随后利用四组螺栓对四个卡盘进行固定，从而完成对四个千斤顶的安装。
附图说明
[0015]图1为本技术的结构示意图；
[0016]图2为本技术的顶升板与固定环结构正面立体示意图；
[0017]图3为本技术的固定盖与对中组件结构仰视剖视示意图；
[0018]图4为本技术的结构图1中A的放大示意图；
[0019]图5为本技术的结构图2中B的放大示意图；
[0020]图6为本技术的限位组件结构爆炸示意图。
[0021]图中标号说明：
[0022]1、桥墩；2、安装组件；201、固定环；202、连接杆；203、螺纹管；204、螺纹钉；3、限位组件；301、底座；302、卡盘；303、螺栓；4、水平泡；5、千斤顶；6、伸缩筒；7、顶升板；8、对中组件；801、抵触杆；802、弹簧；9、固定盖。
具体实施方式
[0023]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述；
[0024]请参阅图1～6，本技术中，一种公路桥梁顶升支架，包括桥墩1，桥墩1的外侧设置有固定盖9，桥墩1的外侧设置有安装组件2，固定盖9的顶部设置有四个限位组件3，固定盖9的顶部安装有四个千斤顶5，固定盖9的顶部固定连接有伸缩筒6，伸缩筒6的顶端固定连接有顶升板7，四个千斤顶5均安装至顶升板7的底部，固定盖9的内部设置有对中组件8。
[0025]本技术中，当对整个装置进行安装时，可将固定盖9放置在桥墩1上，随后利用对中组件8将固定盖9中心轴与桥墩1中心轴进行对齐，随后利用安装组件2将桥墩1与固定盖9进行连接，随后利用四个限位组件3对四个千斤顶5进行限位固定，利用顶升板7的设置，便于与桥梁接触，进行顶升，利用伸缩筒6的设置，便于减少顶升板7发生倾斜现象。
[0026]请参阅图1～5，其中：安装组件2包括固定环201、四个连接杆202、两个螺纹管203与两个螺纹钉204，四个连接杆202均固定连接至固定盖9的底部，固定环201固定连接至四个连接杆202的底端，固定环201套设至桥墩1的外侧，两个螺纹管203相对的一侧均贯穿固定环201并螺纹连接至桥墩1的内部，两个螺纹钉204的底端均贯穿固定盖9并螺纹连接至桥
墩1的内部，两个螺纹钉204的底端分别插接至两个螺纹管203的内部。
[0027]本技术中，利用四个连接杆202的设置，便于对固定环201起到支撑作用，当进行安装时，使用者可将两个螺纹管203均旋入桥墩1上预设的安装孔中，随后将两个螺纹钉204分别旋入两个螺纹管203内部，从而完成连接，利用两个螺纹管203与两个螺纹钉204的配合使用，便于保证桥墩1与固定盖9之间的连接稳定性，同时两个螺纹钉204可对两个螺纹管203进行限位，减少两个螺纹管203发生偏移现象，保证固定效果。
[0028]请参阅图1～3，其中：对中组件8包括四个抵触杆801与四个弹簧802，四个抵触杆801均贯穿并滑动连接至固定盖9的外侧，四个弹簧802均固定连接至固定盖9的内壁，四个弹簧802分别套设至四个抵触杆801的外侧，四个弹簧802的一端分别固定连接至四个抵触杆801的外侧，四个抵触杆801的外侧均喷涂有刻度值。
[0029]本技术中，使用者可将四个抵触杆801拉出，随后将固定盖9放置在桥墩1上，当进行对中工作时，使用者可观察四个抵触杆801上的刻度值，若四个本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种公路桥梁顶升支架，包括桥墩（1），其特征在于：所述桥墩（1）的外侧设置有固定盖（9），所述桥墩（1）的外侧设置有安装组件（2），所述固定盖（9）的顶部设置有四个限位组件（3），所述固定盖（9）的顶部安装有四个千斤顶（5），所述固定盖（9）的顶部固定连接有伸缩筒（6），所述伸缩筒（6）的顶端固定连接有顶升板（7），四个所述千斤顶（5）均安装至顶升板（7）的底部，所述固定盖（9）的内部设置有对中组件（8）。2.根据权利要求1所述的一种公路桥梁顶升支架，其特征在于：所述安装组件（2）包括固定环（201）、四个连接杆（202）、两个螺纹管（203）与两个螺纹钉（204），四个所述连接杆（202）均固定连接至固定盖（9）的底部，所述固定环（201）固定连接至四个连接杆（202）的底端，所述固定环（201）套设至桥墩（1）的外侧，两个所述螺纹管（203）相对的一侧均贯穿固定环（201）并螺纹连接至桥墩（1）的内部，两个所述螺纹钉（204）的底端均贯穿固定盖（9）并螺纹连接至桥墩（1）的内部，两个所述螺纹钉（204）的底端分别插接至两个螺...

【专利技术属性】
技术研发人员：段同军，裴福才，林占胜，于垂来，李强，李经洲，李泽群，翟伟，葛均峰，宋军，
申请(专利权)人：山东省路桥集团有限公司，
类型：新型
国别省市：