客车轮椅区多功能防护装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种客车轮椅区多功能防护装置，所述防护装置包括设置于轮椅区前侧的前安装架、设置于轮椅区后侧的后安装架以及靠近客车侧壁的侧安装架，所述侧安装架位于所述前安装架和所述后安装架之间，所述前安装架安装有至少一个前软靠背，所述后安装架安装有至少一个后软靠背，所述侧安装架安装有至少一个侧软靠背。本实用新型专利技术的防护装置设置在轮椅区，且不影响轮椅区功能的正常使用，在实际使用过程中，不仅能够对使用轮椅的乘客三侧进行防护，而且也能有效地保护轮椅区内站立的普通乘客，避免乘客因刹车引起膝关节受伤，该防护装置对于普通乘客还可以作为护栏使用。装置对于普通乘客还可以作为护栏使用。装置对于普通乘客还可以作为护栏使用。

【技术实现步骤摘要】
客车轮椅区多功能防护装置


[0001]本技术具体涉及一种客车轮椅区多功能防护装置。

技术介绍

[0002]城市客车作为一种公共交通工具，也需要考虑到行动不便的乘客的使用需求，因而城市客车内常设置有轮椅区，轮椅区还需要设有能够约束固定轮椅的装置以保证轮椅的稳定性，其中车内地面式轮椅约束装置是一种常见的固定装置，该装置固定在车辆地板上，通过牵引带分别卡在轮椅相应的框架上，从而保证轮椅及其乘客在车辆行驶过程中的安全。但是在实际使用过程中，轮椅区为行动不便乘客的服务时间非常少，大多数时间是作为普通乘客站立区使用，此外，在出现碰撞或突然刹车的情况下，由于轮椅区缺乏有效的防护装置，普通乘客存在跌撞甚至受伤的可能。因此，急需一种能够解决上述问题的客车轮椅区多功能防护装置。

技术实现思路

[0003]针对上述存在的技术问题，本技术提供一种客车轮椅区多功能防护装置。
[0004]本技术的技术方案是：
[0005]一种客车轮椅区多功能防护装置，所述防护装置包括设置于轮椅区前侧的前安装架、设置于轮椅区后侧的后安装架以及靠近客车侧壁的侧安装架，所述侧安装架位于所述前安装架和所述后安装架之间，所述前安装架安装有至少一个前软靠背，所述后安装架安装有至少一个后软靠背，所述侧安装架安装有至少一个侧软靠背。
[0006]优选地，所述轮椅区内设有多个轮椅约束装置，所述轮椅约束装置安装在客车车内地板上。
[0007]优选地，所述前安装架包括前竖杆以及两个平行分布的前横杆，所述前竖杆安装有两个前三通安装头，每个所述前三通安装头设有一个用于固定安装所述前横杆一端的接口，且至少一个所述前横杆的另一端固定在客车侧壁上，所述前软靠背上端固定安装在位于上方的所述前横杆上，所述前软靠背的下端固定安装在位于下方的所述前横杆上。
[0008]优选地，所述后安装架包括后竖杆以及两个平行分布的后横杆，所述后竖杆安装有两个后三通安装头，每个所述后三通安装头设有一个用于固定安装所述后横杆一端的接口，且至少一个所述后横杆的另一端固定在客车侧壁上，所述后软靠背上端固定安装在位于上方的所述后横杆上，所述后软靠背的下端固定安装在位于下方的所述后横杆上。
[0009]优选地，所述前竖杆顶端固定安装在客车车内顶部，所述前竖杆的底端固定安装在客车车内地板或者地板上固定设置的前凸出台上；所述后竖杆顶端固定在客车车内顶部，所述后竖杆的底端固定安装在客车车内地板或者地板上固定设置的后凸出台上。
[0010]优选地，两个所述前横杆之间连接有至少一个前连接杆；两个所述后横杆之间连接有至少一个后连接杆。
[0011]优选地，所述侧安装架包括两个侧横杆，两个所述侧横杆之间连接有至少一个侧
连接杆，其中至少一个所述侧横杆通过固定螺栓固定在客车侧壁上，所述侧软靠背上端固定安装在位于上方的所述侧横杆上，所述侧软靠背的下端固定安装在位于下方的所述侧横杆上。
[0012]优选地，所述侧连接杆通过固定螺栓固定在客车侧壁上。
[0013]优选地，所述侧软靠背上方的客车侧壁安装有侧扶杆。
[0014]优选地，所述前软靠背底部的高度、所述侧软靠背底部的高度与所述后软靠背底部的高度一致，且三种软靠背的底部与客车车内地板之间的距离为500
‑
700mm。
[0015]本技术的有益效果是：
[0016]本技术的防护装置设置在轮椅区，且不影响轮椅区功能的正常使用，即不影响行动不便乘客轮椅的停放，该防护装置在轮椅区的前侧设置前软靠背、后侧设置后软靠背以及中间靠近客车侧壁处设置侧软靠背，在实际使用过程中，不仅能够对使用轮椅的乘客三侧进行防护，而且也能有效地保护轮椅区内站立的普通乘客，避免乘客因刹车引起膝关节受伤，该防护装置对于普通乘客还可以作为护栏使用；本技术的防护装置结构简单，方便安装，各安装架单独设置，可组合使用，当出现损坏时，该防护装置可实现局部更换，不必整体进行更换，方便维修，降低售后维护成本。
附图说明
[0017]下面结合附图及实施例对本技术作进一步描述：
[0018]图1是本技术防护装置在客车内的分布示意图；
[0019]图2是本技术防护装置的主视示意图；
[0020]图3是本技术前安装架与前软靠背的安装示意图；
[0021]图4是本技术后安装架与后软靠背的安装示意图；
[0022]图5是本技术侧安装架与侧软靠背的安装示意图；
[0023]图6是本技术防护装置的使用状态图。
[0024]图中标记为：1、前软靠背；2、后软靠背；3、侧软靠背；4、轮椅约束装置；5、前竖杆；6、前横杆；7、前三通安装头；8、后竖杆；9、后横杆；10、后三通安装头； 11、侧横杆；12、固定螺栓；13、侧连接杆；14、侧扶杆；15、前连接杆；16、后连接杆；17、客车侧壁；18、轮椅区。
具体实施方式
[0025]为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚明了，下面结合具体实施方式并参照附图，对本技术进一步详细说明。应该理解，这些描述只是示例性的，而并非要限制本技术的范围。此外，在以下说明中，省略了对公知结构和技术的描述，以避免不必要地混淆本技术的概念。
[0026]如图1所示，一种客车轮椅区多功能防护装置，该防护装置设置在轮椅区18内，轮椅区18内设有多个轮椅约束装置4，轮椅约束装置4安装在客车车内地板上，这种车内地面式轮椅约束装置4通过牵引带分别卡在轮椅相应的框架上，从而保证轮椅及其乘客在车辆行驶过程中的安全。防护装置包括设置于轮椅区18前侧的前安装架、设置于轮椅区18后侧的后安装架以及靠近客车侧壁17的侧安装架，侧安装架位于前安装架和后安装架之间，前安装架安装有至少一个前软靠背1，后安装架安装有至少一个后软靠背2，侧安装架安装有
至少一个侧软靠背3，在实际情况中，可根据实际需要采用多块软靠背进行组合，且相邻软化靠背之间的间距可以根据需要进行设置。
[0027]如图2和图3所示，前安装架包括前竖杆5以及两个平行分布的前横杆6，两个前横杆6之间连接有至少一个前连接杆15，前竖杆5顶端固定安装在客车车内顶部，前竖杆5的底端固定安装在客车车内地板固定设置的前凸出台上，此外，根据实际情况，前竖杆5的底端也可以固定安装在客车车内地板上。前竖杆5安装有两个前三通安装头7，每个前三通安装头7设有一个用于固定安装前横杆6一端的接口，且至少一个前横杆6的另一端固定在客车侧壁17上，前横杆6的端部插入到对应接口并通过紧固螺栓进行固定，前软靠背1上端固定安装在位于上方的前横杆6上，前软靠背1的下端固定安装在位于下方的前横杆6上。
[0028]如图2和图4所示，后安装架包括后竖杆8以及两个平行分布的后横杆9，两个后横杆9之间连接有至少一个后连接杆16，后竖杆8顶端固定在客车车内顶部，后竖杆8的底端固定安装在客车车内地板上，若地板上固定设置有后凸出台，后竖杆8的底端也可本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种客车轮椅区多功能防护装置，其特征在于，所述防护装置包括设置于轮椅区前侧的前安装架、设置于轮椅区后侧的后安装架以及靠近客车侧壁的侧安装架，所述侧安装架位于所述前安装架和所述后安装架之间，所述前安装架安装有至少一个前软靠背，所述后安装架安装有至少一个后软靠背，所述侧安装架安装有至少一个侧软靠背。2.根据权利要求1所述的客车轮椅区多功能防护装置，其特征在于，所述轮椅区内设有多个轮椅约束装置，所述轮椅约束装置安装在客车车内地板上。3.根据权利要求1所述的客车轮椅区多功能防护装置，其特征在于，所述前安装架包括前竖杆以及两个平行分布的前横杆，所述前竖杆安装有两个前三通安装头，每个所述前三通安装头设有一个用于固定安装所述前横杆一端的接口，且至少一个所述前横杆的另一端固定在客车侧壁上，所述前软靠背上端固定安装在位于上方的所述前横杆上，所述前软靠背的下端固定安装在位于下方的所述前横杆上。4.根据权利要求3所述的客车轮椅区多功能防护装置，其特征在于，所述后安装架包括后竖杆以及两个平行分布的后横杆，所述后竖杆安装有两个后三通安装头，每个所述后三通安装头设有一个用于固定安装所述后横杆一端的接口，且至少一个所述后横杆的另一端固定在客车侧壁上，所述后软靠背上端固定安装在位于上方的所述后横杆上，所述后软靠背的下端固定安装在位于下方的所述后横杆上。5.根据...

【专利技术属性】
技术研发人员：范天磊，胡冬云，居佰文，赵霞，
申请(专利权)人：金龙联合汽车工业苏州有限公司，
类型：新型
国别省市：