一种车辆落水逃生装置制造方法及图纸

本发明专利技术提供一种车辆落水逃生装置，用于车辆落水自救，包括主体、破窗机构和上浮机构：主体作为载体用于安装其它部件；破窗机构用于击碎车窗玻璃；上浮机构用于在水中提供浮力，其包括气罐、及通过阀组件与所述气罐连接的气囊，所述阀组件上设有用于快速打开并连通所述气囊与所述气罐以实现气囊充气的触发机构；手持部，用于在破窗或上浮时手握。本发明专利技术车辆落水逃生装置，操作简单省力，适用于普通破窗和车辆落水逃生，人员逃生率高。人员逃生率高。人员逃生率高。

【技术实现步骤摘要】
一种车辆落水逃生装置


本专利技术涉及一种车辆安全装置，特别涉及一种车辆落水逃生装置。

技术介绍

目前，大部分车辆内部均配备有安全锤，其作用是在发生车祸时，车内人员能够利用安全锤敲击车窗，从而在危险再次发生之前及时逃离出事车辆。但是，传统的安全锤通过人力来敲击车窗玻璃，需要一定的力气和技巧，因此，力气小的人员无法顺利破窗；且轿车等由于空间小，甩动距离短，影响正常破窗；当车辆落水时，逃生难度极大，目前无有效的逃生装置。

技术实现思路

[0001]要解决的技术问题本专利技术要解决的技术问题是提供一种操作简单、能在落水时实现快速逃生和上浮的车辆落水逃生装置。
[0002]解决问题的技术方案本专利技术提供一种车辆落水逃生装置，用于车辆落水自救，其包括：主体1，作为载体用于安装其它部件；破窗机构2，用于击碎车窗玻璃；上浮机构，用于在水中提供浮力，其包括气罐5、及通过阀组件3与所述气罐5连接的气囊6，所述阀组件3上设有用于快速打开并连通所述气囊与所述气罐以实现气囊充气的触发机构4；手持部，用于在破窗或上浮时手握。进一步的，所述破窗机构本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车辆落水逃生装置，用于车辆落水自救，其特征在于，包括：主体1，作为载体用于安装其它部件；破窗机构2，用于击碎车窗玻璃；上浮机构，用于在水中提供浮力，其包括气罐5、及通过阀组件3与所述气罐5连接的气囊6，所述阀组件3上设有用于快速打开并连通所述气囊与所述气罐以实现气囊充气的触发机构4；手持部，用于在破窗或上浮时手握。2.如权利要求1所述的车辆落水逃生装置，其特征在于：所述破窗机构包括滑块21、锁块24和拉把27，所述主体1内成型有前后设置的第一滑腔103，所述滑块21滑配在所述滑腔103内、且在所述第一滑腔内设有使所述滑块有向前运动的趋势的第一弹性部件23，所述滑块的前端设有撞针22，所述第一滑腔的前端开设有容所述撞针穿过并延伸至主体外的撞针孔；所述拉把27转动地安装在所述主体1上，其与滑配在所述主体1内的锁块24连接，所述主体上设有使所述锁块有向前的运动趋势的第二弹性部件，所述锁块24运动至前端时与所述滑块21连接，转动所述拉把27并带动锁块24向后运动至后极限位时所述锁块与所述滑块21脱离，并使所述滑块21带动所述撞针22向前运动。3.如权利要求1所述的车辆落水逃生装置，其特征在于：所述滑块21的下端开设有卡槽210，所述卡槽210内设有朝前设置的第一支承面210a；所述锁块24的滑动方向与所述滑块21的运动方向位于同一平面内、且相互之间存在夹角，所述锁块24上设有锁舌241，所述锁块24上设有使所述锁舌241有向所述卡槽靠近的运动趋势的第三弹性部件，所述锁舌241上设有朝前设置的第二斜导面241b及朝后设置的第二支承面241a，所述锁块向前运动时，所述锁舌能卡入所述卡槽内并实现连接；所述锁块24运动至后极限位时，所述锁舌241与所述卡槽脱离。4.如权利要求1所述的车辆落水逃生装置，其特征在于：所述锁块24上成型有上端敞口的安装槽240，所述锁舌241转动地安装在所述安装槽240内，且所述锁块24上设有使所述锁舌241有向滑块方向转动地运动趋势的第四弹性部件、及用于限制锁舌转动角度的限位部，所述锁块的前后两端分别设有用于与第二弹性部件连接的第一连接部、及用于与转把连接的第二连接部。5.如权利要求1所述的车辆落水逃生装置，其特征在于：所述锁块的后端固定连接有绳体25，所述绳体25向后延伸并穿过一动滑轮262后向前延伸、并与所述主体固定连接，所述动滑轮262与所述转把27连接...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈凯璐，蒋旭辉，丁嘉，
申请(专利权)人：陈凯璐，
类型：发明
国别省市：