一种立体式汽车尾灯制造技术

本实用新型专利技术提供了一种立体式汽车尾灯，属于汽车配件技术领域。它解决了现有汽车尾灯在使用过程中，尾灯密封性较差，雨雪天气尾灯内容易进水，导致电路受潮损坏的问题。本立体式汽车尾灯，包括外壳体和安装于外壳体内的内壳体，内壳体上固定安装有用于分隔空间的隔板座，隔板座将内壳体内部空间分为三个区域，三个区域内均设置有发光组件，内壳体的底部设置有固定柱，各区域内均设置有盖板，内壳体的底端上凸设有用于定位的定位部，定位部与内壳体之间具有安装空间，内壳体的下端对称开设有凹槽，凹槽内设置有与定位部相配合的定位装置。本实用新型专利技术具有定位尾灯内部结构和具有防水功能的优点。功能的优点。功能的优点。

【技术实现步骤摘要】
一种立体式汽车尾灯


[0001]本技术属于汽车配件
，涉及一种汽车尾灯，特别涉及一种立体式尾灯。

技术介绍

[0002]汽车尾灯，包括汽车尾部中的灯具和灯泡，其中，灯具的作用之一就是把灯泡发出来的光进行聚合再发射出去，从而达到增强灯泡发出来的光的亮度和射程；作用之二就是通过灯具的颜色改变灯泡发光颜色。尾灯主要指汽车后面用作对尾随车辆警示时的红色刹车灯（示宽灯）；起方向指示作用的的琥珀色转向灯；起到辅助观察作用的白色倒车灯。尾灯通常固定连接在汽车的尾部，并且其内部具有用于发光的电路组件，在车辆行驶过程中会遇到道路情况差的时候，车辆会发生振动，从而对尾灯内部的电路组件造成损坏。
[0003]在现有技术中，汽车尾灯在使用过程中，尾灯密封性较差，雨雪天气尾灯内容易进水，导致电路受潮损坏，同时，尾灯的透镜在安装时，安装不慎容易导致透镜损坏。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是针对现有技术中存在的上述问题，提供了一种用于定位尾灯内部结构和具有防水功能的立体式汽车尾灯。
[0005]本技术的目的可通过下列技术方案来实现：一种立体式汽车尾灯，其特征在于，包括外壳体和安装于外壳体内的内壳体，所述的内壳体上固定安装有用于分隔空间的隔板座，所述的隔板座将内壳体内部空间分为三个区域，三个所述区域内均设置有用于供各区域进行发光的发光组件，所述内壳体的底部设置有用于固定发光组件的固定柱，各所述区域内均设置有盖于其上并与各区域外周壁相对应的盖板，所述内壳体的底端上凸设有用于定位的定位部，所述的定位部与内壳体之间具有供盖板进行安装的安装空间，所述内壳体的下端对称开设有凹槽，所述凹槽内设置有与定位部相配合的定位装置，所述的定位装置由定位杆、拉杆、凸环和复位弹簧组成，所述定位部上开设有与定位杆相对应的定位孔一，所述的盖板上还开设有供定位杆穿设的定位孔二，所述的定位杆穿设于内壳体和拉杆，且可在拉杆的作用下进行滑动。
[0006]在上述的一种立体式汽车尾灯中，所述的定位杆和复位组件均设置于凹槽内，且所述复位弹簧的一端连接于凹槽的内壁上，所述复位弹簧的另一端连接于拉杆上。
[0007]在上述的一种立体式汽车尾灯中，所述内壳体的外周壁上开设有供凸环进行放置的开槽。
[0008]在上述的一种立体式汽车尾灯中，所述的发光组件包括电路板和设置在电路板上的灯光组件，所述的电路板通过固定螺丝固定于固定柱上。
[0009]在上述的一种立体式汽车尾灯中，所述定位部与内壳体为一体成型设置，所述的定位杆和拉杆为一体成型设置。
[0010]在上述的一种立体式汽车尾灯中，所述隔板座的横截面为“Y”型，所述隔板座的底
部设置有若干个凸起部，各所述凸起部上均开设有安装孔，所述的隔板座通过固定螺栓与内壳体相连接。
[0011]与现有技术相比，本立体式汽车尾灯通过内壳体内部设置的定位装置从而将盖板定位于内壳体上，大大加强了整体性的结构，并且隔板座将内壳体内部分为了不同的区域，从而使各区域互不干扰，一个区域内发生问题不会对另一个区域产生影响，提高了产品的使用寿命。
附图说明
[0012]图1是本技术的结构示意图。
[0013]图2是本技术的剖视示意图。
[0014]图3是本技术中隔板座安装于内壳体的结构示意图。
[0015]图中，1、外壳体；2、内壳体；3、隔板座；4、发光组件；5、固定柱；6、盖板；7、定位部；8、安装空间；9、凹槽；10、定位装置；11、定位杆；12、拉杆；13、凸环；14、复位弹簧；15、定位孔一；16、定位孔二；17、开槽；18、电路板；19、灯光组件；20、凸起部；21、安装孔。
具体实施方式
[0016]以下是本技术的具体实施例并结合附图，对本技术的技术方案作进一步的描述，但本技术并不限于这些实施例。
[0017]如图1、图2、图3所示，本立体式汽车尾灯，包括外壳体1和安装于外壳体1内的内壳体2，所述的内壳体2上固定安装有用于分隔空间的隔板座3，所述的隔板座3将内壳体2内部空间分为三个区域，三个区域分别为汽车后面用作对尾随车辆警示时的红色刹车灯区域（示宽灯）、起方向指示作用的的琥珀色转向灯区域和起到辅助观察作用的白色倒车灯区域，三个区域互不干扰，三个所述区域内均设置有用于供各区域进行发光的发光组件4，所述内壳体2的底部设置有用于固定发光组件4的固定柱5，各所述区域内均设置有盖于其上并与各区域外周壁相对应的盖板6，盖板6的前端部为玻璃材质组成，能更好的进行透光，所述内壳体2的底端上凸设有用于定位的定位部7，所述的定位部7与内壳体2之间具有供盖板6进行安装的安装空间8，所述内壳体2的下端对称开设有凹槽9，所述凹槽9内设置有与定位部7相配合的定位装置10，所述的定位装置10由定位杆11、拉杆12、凸环13和复位弹簧14组成，所述定位部7上开设有与定位杆11相对应的定位孔一15，所述的盖板6上还开设有供定位杆11穿设的定位孔二16，所述的定位杆11穿设于内壳体2和拉杆12，且可在拉杆12的作用下进行滑动。
[0018]进一步细说，在尾灯安装前，先将隔板座3通过固定螺丝固定安装于内壳体2上，使之将内壳体2分为三个不同的区域，再将电路那么固定安装于固定柱5上，后将盖板6盖上将内部密封，在盖板6进行安装时，拉动设置在内壳体2外的凸环13，使复位弹簧14进行压缩，定位杆11回缩，在盖板6安装完毕时，松开凸环13，使复位弹簧14进行回弹，从而让定位杆11的前端部穿于盖板6的定位孔二16并与定位部7的定位孔一15相抵，将盖板6固定于内壳体2上，当内壳体2安装完毕后，在从内壳体2的外部固定安装外壳体1，并通过外壳体1安装于汽车的尾部。
[0019]进一步细说，定位杆11和复位组件均设置于凹槽9内，且所述复位弹簧14的一端连
接于凹槽9的内壁上，所述复位弹簧14的另一端连接于拉杆12上。
[0020]进一步细说，所述内壳体2的外周壁上开设有供凸环13进行放置的开槽17。
[0021]进一步细说，发光组件4包括电路板18和设置在电路板18上的灯光组件19，所述的电路板18通过固定螺丝固定于固定柱5上。
[0022]进一步细说，所述定位部7与内壳体2为一体成型设置，所述的定位杆11和拉杆12为一体成型设置。
[0023]进一步细说，所述隔板座3的横截面为“Y”型，所述隔板座3的底部设置有若干个凸起部20，各所述凸起部20上均开设有安装孔21，所述的隔板座3通过固定螺栓与内壳体2相连接。
[0024]本文中所描述的具体实施例仅仅是对本技术精神作举例说明。本技术所属
的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本技术的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种立体式汽车尾灯，其特征在于，包括外壳体（1）和安装于外壳体（1）内的内壳体（2），所述的内壳体（2）上固定安装有用于分隔空间的隔板座（3），所述的隔板座（3）将内壳体（2）内部空间分为三个区域，三个所述区域内均设置有用于供各区域进行发光的发光组件（4），所述内壳体（2）的底部设置有用于固定发光组件（4）的固定柱（5），各所述区域内均设置有盖于其上并与各区域外周壁相对应的盖板（6），所述内壳体（2）的底端上凸设有用于定位的定位部（7），所述的定位部（7）与内壳体（2）之间具有供盖板（6）进行安装的安装空间（8），所述内壳体（2）的下端对称开设有凹槽（9），所述凹槽（9）内设置有与定位部（7）相配合的定位装置（10），所述的定位装置（10）由定位杆（11）、拉杆（12）、凸环（13）和复位弹簧（14）组成，所述定位部（7）上开设有与定位杆（11）相对应的定位孔一（15），所述的盖板（6）上还开设有供定位杆（11）穿设的定位孔二（16），所述的定位杆（11）穿设于内壳体（2）和拉杆（12），且可在拉杆（12）的作用下进行滑动...

【专利技术属性】
技术研发人员：王荣伟，蔡晓华，陈于荣，杨新海，
申请(专利权)人：浙江大豪车业有限公司，
类型：新型
国别省市：