一种无护轨型单开岔道制造技术

本实用新型专利技术涉及岔道领域，且公开了一种无护轨型单开岔道，其包括岔道机构、限位机构和驱动机构，所述岔道机构包括铁轨一、铁轨二、铁轨三和铁轨四；所述驱动机构用于驱动铁轨三和铁轨四进行线性位移；所述限位机构包括一级限位机构和二级限位机构，所述一级限位机构用于对铁轨三和铁轨四进行位移辅助限位，所述二级限位机构用于对铁轨三和铁轨四进行弯曲限位。本实用新型专利技术通过一级限位机构和二级限位机构的配合作用，可增大铁轨三与铁轨四的线性位移推力，减小二者的弯曲力，从而避免推动困难的问题。问题。问题。

【技术实现步骤摘要】
一种无护轨型单开岔道


[0001]本技术属于岔道领域，具体为一种无护轨型单开岔道。

技术介绍

[0002]道岔是把一条轨道分支为两条或两条以上的轨道，使机车车辆由一条线路转往另一条线路的基本设置。
[0003]单开道岔，其主线为直线，侧线由主线向左或向右岔出，也称左开道岔和右开道岔。
[0004]单开道岔可以理解为由四条铁轨构成，第一条是直线形的；第二条一端为直线，另一端为弯曲的；第三条是弯曲的，且弯曲的角度与第二条弯曲的那端相对应；第四条是与第二条直线的那端呈一条直线的，在分岔的时候，第四条与第三条同时被推动。然而，由于第四条与第三条在被推动的时候，本身会产生想要弯曲的作用力，而其本身又只能线性被推动，所以，第三条与第四条铁轨之间在被线性推动的过程中，可能会发生弯曲力与推力相互抵制，造成推动困难的问题，为此，这里提出一种无护轨型单开岔道。

技术实现思路

[0005]为解决上述
技术介绍
中提出的问题，本技术提供了一种无护轨型单开岔道，包括岔道机构、限位机构和驱动机构，所述岔道机构包括铁轨一、铁轨二、铁轨三和铁轨四；所述驱动机构用于驱动铁轨三和铁轨四进行线性位移；所述限位机构包括一级限位机构和二级限位机构，所述一级限位机构用于对铁轨三和铁轨四进行位移辅助限位，所述二级限位机构用于对铁轨三和铁轨四进行弯曲限位。
[0006]进一步地，所述一级限位机构包括位于岔道机构底端的装置板，所述装置板的顶端开设有与铁轨三、铁轨四的位移方向平行的滑槽，所述滑槽内卡合滑动连接有两个滑块，其中一个所述滑块连接在铁轨三的底端，另一个所述滑块连接在铁轨四的底端。
[0007]进一步地，所述滑槽为T形槽，两个所述滑块均为与T形槽相适配的T形块。
[0008]进一步地，所述二级限位机构包括固定在铁轨三和铁轨四之间的多个圆杆，多个所述圆杆均与滑槽平行。
[0009]进一步地，所述驱动机构包括两个连接块和一电机，其中一个所述连接块固定在铁轨三的底端，另一个所述连接块固定在铁轨四的底端，每个所述连接块的底端均和对应的滑块连接，两个所述连接块上共螺纹贯穿连接有一与滑槽平行的螺杆，所述螺杆的两端均连接有轴承座，所述电机的输出轴和螺杆的外周侧均固定套接有相互啮合的齿轮。
[0010]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0011]本技术中，通过一级限位机构的作用可对铁轨三和铁轨四的线性位移进行辅助限位，增强驱动铁轨三和铁轨四线性位移的推力，以相对减小铁轨三和铁轨四的弯曲力；另外，通过二级限位机构的作用，可对铁轨三和铁轨四的弯曲进行限制，减小二者弯曲的可能性，以此来减小弯曲力，相对增加线性位移的推力，如此，通过一级限位机构和二级限位
机构的配合作用，可增大铁轨三与铁轨四的线性位移推力，减小二者的弯曲力，从而避免推动困难的问题。
附图说明
[0012]附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。在附图中：
[0013]图1为本技术的立体结构示意图；
[0014]图2为本技术的俯视结构示意图；
[0015]图3为本技术的部分结构分解示意图；
[0016]图4为本技术的A处结构放大示意图；
[0017]图中：1、铁轨一；2、铁轨二；3、铁轨三；4、铁轨四；5、驱动机构；501、连接块；502、螺杆；503、电机；504、齿轮；6、一级限位机构；601、装置板；602、滑槽；603、滑块；7、二级限位机构；701、圆杆。
具体实施方式
[0018]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例；基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0019]在本装置空闲处，安置所有电器件与其相匹配的驱动器，并且通过本领域人员，将上述中所有驱动件，其指代动力元件、电器件以及适配的电源通过导线进行连接，具体连接手段，应参考下述表述中，各电器件之间先后工作顺序完成电性连接，其详细连接手段，为本领域公知技术。
[0020]本具体实施方式提供的无护轨型单开岔道，如图1
‑
4所示，包括岔道机构、限位机构和驱动机构5，其中：
[0021]岔道机构包括四条铁轨，这四条铁轨分别为线性的铁轨一1、一端是线性、另一端是完全的铁轨二2、弯曲的铁轨三3和线性的用于和铁轨二2的线性端连接的铁轨四4；
[0022]驱动机构5用于驱动铁轨三3和铁轨四4进行线性位移，线性位移的方向与线性岔道的延伸方向相互垂直；
[0023]限位机构包括一级限位机构6和二级限位机构7，其中：
[0024]一级限位机构6用于对铁轨三3和铁轨四4进行位移辅助限位，增强驱动铁轨三3和铁轨四4线性位移的推力，以相对减小铁轨三3和铁轨四4的弯曲力；
[0025]二级限位机构7用于对铁轨三3和铁轨四4进行弯曲限位，减小二者弯曲的可能性，以此来减小弯曲力，相对增加线性位移的推力；
[0026]在上述基础上，通过一级限位机构6和二级限位机构7的配合作用，可增大铁轨三3与铁轨四4的线性位移推力，减小二者的弯曲力，从而避免推动困难的问题。
[0027]一级限位机构6的具体结构如图3所示，一级限位机构6包括位于岔道机构底端的装置板601，在此装置板601的顶端开设有与铁轨三3、铁轨四4的位移方向平行的滑槽602，在此滑槽602内卡合滑动连接有两个滑块603，关于这两个滑块603，其中一个滑块603连接
在铁轨三3的底端，而另一个滑块603连接在铁轨四4的底端，滑块603与滑槽602的卡合使得铁轨三3、铁轨四4线性位移的限位得到增强，而在一级限位机构6之前，对铁轨三3、铁轨四4进行线性位移限位的是驱动机构5，因为驱动机构5的作用就是推动铁轨三3、铁轨四4做线性位移。
[0028]在上述过程中，如图3所示，滑槽602为T形槽，两个滑块603均为与T形槽相适配的T形块，滑槽602与滑块603的形状包括但不限制于T形，只要是能够保持卡合滑动作用的结构均可。
[0029]二级限位机构7的具体结构如图2所示，二级限位机构7包括固定在铁轨三3和铁轨四4之间的多个圆杆701，多个圆杆701均与滑槽602平行，多个圆杆701使得铁轨三3、铁轨四4变成一个整体，可以一同被受力推动进行线性位移，这种整体结构相较于原本的单独结构更不容易发生弯曲。
[0030]驱动机构5的具体结构如图3和图4所示：
[0031]驱动机构5包括两个连接块501和一电机503，其中一个连接块501固定在铁轨三3的底端，另一个连接块501固定在铁轨四4的底端，每个连接块501的底端均和对应的滑块603连接，并且，两个连接块501上共本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种无护轨型单开岔道，包括岔道机构、限位机构和驱动机构(5)，其特征在于：所述岔道机构包括铁轨一(1)、铁轨二(2)、铁轨三(3)和铁轨四(4)；所述驱动机构(5)用于驱动铁轨三(3)和铁轨四(4)进行线性位移；所述限位机构包括一级限位机构(6)和二级限位机构(7)，所述一级限位机构(6)用于对铁轨三(3)和铁轨四(4)进行位移辅助限位，所述二级限位机构(7)用于对铁轨三(3)和铁轨四(4)进行弯曲限位。2.根据权利要求1所述的一种无护轨型单开岔道，其特征在于：所述一级限位机构(6)包括位于岔道机构底端的装置板(601)，所述装置板(601)的顶端开设有与铁轨三(3)、铁轨四(4)的位移方向平行的滑槽(602)，所述滑槽(602)内卡合滑动连接有两个滑块(603)，其中一个所述滑块(603)连接在铁轨三(3)的底端，另一个所述滑块(603)连接在铁轨四(4)的底端。3.根据权利要求2所述的一...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡兴佳，乔怀峰，苏飞，
申请(专利权)人：北京九州铁物轨道科技服务有限公司，
类型：新型
国别省市：