一种铁路岔区线路加固施工方法技术

本申请涉及一种铁路岔区线路加固施工方法，涉及铁路施工的领域，其包括如下步骤，S1，定位桩基；S2、安装底板以及铺设垫板；S3、固定相邻岔枕；S4、定位护轨条；所述锚杆设置有固定孔，地面开设有T字型的锚固孔，所述锚杆于所述固定孔内壁设置有两个滑孔，所述锚固装置包括固定块以及用于驱动所述固定块运动的驱动组件，所述固定块滑动于所述滑孔内。本申请具有实现便于安装底板的效果，降低工作人员劳动强度，结构简单且可循环利用，具有绿色施工的市场价值。场价值。场价值。

【技术实现步骤摘要】
一种铁路岔区线路加固施工方法


[0001]本申请涉及铁路施工的领域，尤其是涉及一种铁路岔区线路加固施工方法。

技术介绍

[0002]近年来我国铁路、公路交通的不断发展，铁路、公路的改造往往需要改扩建或增建立交框构，这些施工的共同点是需要在不间断铁路行车的前提条件下进行。如何在铁路运营的条件下顺利完成立交框架桥下穿既有铁路施工便显得十分重要。因此，顶进法成为这类工程施工的首选方案。因新建公路的选址受各方面因素的影响，公路有时不可避免的会在铁路岔区下穿通过。铁路站场尤其是其咽喉区线路特点是：股道多、各种道岔布置密集、各种铁路设备错综复杂、行车密集且方式多样,因此亟需解决上述缺陷。
[0003]现有的专利申请号为CN202010452335.2的中国专利，提出了一种铁路站场道岔加固装置及方法，铁路系统包括多条道轨和设置在多条道轨之间的道岔；其中：道岔包括底板、多个岔枕、岔轨和固定件，底板设置在岔枕之间，底板向铁路系统原基底下设置有固定基桩，岔轨固定设置在岔枕上，加固件设置在底板上且位于岔枕的一侧；相邻的岔枕之间设置有纵向拉杆和横向拉杆。上述技本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种铁路岔区线路加固施工方法，其特征在于：包括如下步骤，S1，定位桩基，清理并且重建道轨、确定底板（2）位置后，在底板（2）位置安装锚杆（1），锚杆（1）通过锚固装置与地面锚固；S2、安装底板（2）以及铺设垫板（3），铺设底板（2）且将底板（2）与锚杆（1）焊接，将底板（2）与垫板（3）通过固定装置连接，岔枕（4）与垫板（3）通过螺栓固定，岔轨固定在岔枕（4）上；S3、固定相邻岔枕（4），通过多个横向拉杆（5）对相邻两个岔枕（4）进行固定，并利用杂木进行填塞；S4、定位护轨条，将护轨条沿道岔中岔轨的尖端朝向粗端间隔设置，设置在远离岔轨与道轨接触的一侧，并用螺栓固定护轨条；所述锚杆（1）设置有固定孔（6），地面开设有T字型的锚固孔（7），所述锚杆（1）于所述固定孔（6）内壁设置有两个滑孔（9），所述锚固装置包括固定块（8）以及用于驱动所述固定块（8）运动的驱动组件，所述固定块（8）滑动于所述滑孔（9）内。2.根据权利要求1所述的一种铁路岔区线路加固施工方法，其特征在于：所述驱动组件包括驱动杆（10）以及斜块（11），所述斜块（11）与所述固定块（8）位于所述固定孔（6）内的一端固定连接，且斜块（11）的斜面沿着朝向所述驱动杆（10）方向倾斜设置，所述驱动杆（10）的底面与所述斜块（11）的斜面抵接，所述驱动杆（10）截面圆直径沿着朝向远离所述固定块（8）方向逐渐增大后不变。3.根据权利要求2所述的一种铁路岔区线路加固施工方法，其特征在于：所述驱动杆（10）靠近于所述固定孔（6）开口处设置有螺纹，所述锚杆（1）于所述固定孔（6）开口处内壁设置有与所述驱动杆（10）螺纹连接的螺纹槽。4.根据权利要求1所述的一种铁路岔区线路加固施工方法，其特征在于：所述固定装置包括与所述垫板（3）固定连接的安装块（12）以及与所述底板（2）固定连接的基座（13），所述基座（13）设置有用于放置所述安装块（12）的安装槽（14），所述基座（13）以及所述安装块（12）外套设有安装套（15），所述安装套（15）罩设于所述基座（13）以及所述安装块（12）外，所述安装套（15）与所述基座（13）之间设置有紧固件。5.根据权利要求4所述的一种铁路岔区线路加固施工方法，其特征在于：所述紧固件设置为螺纹杆（16）...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈浩，庞景东，赵厚清，周星，薛永生，杨慧，
申请(专利权)人：山东鲁道建设工程有限公司，
类型：发明
国别省市：