一种新型交通工程导向牌制造技术

本申请公开了一种新型交通工程导向牌，包括牌体和移动固定机构，所述牌体外壁底端中心处固定连接升降柱外壁顶端，所述升降柱内腔滑动套接支撑柱顶端，所述支撑柱底端固定连接底座外壁顶端中心处；所述移动固定机构包括空腔轴，所述空腔轴有两个。通过设有挡板能够避免长期使用造成的雨水侵蚀，当雨水拍打挡板时，挡板带动伸缩板在空腔板内腔向下滑动，伸缩板按压第一弹簧，同时挡板带动升降板向下滑动，升降板带动限位块在限位槽内腔向下滑动，限位块按压第二弹簧，第一弹簧和第二弹簧分别吸收应力并释放成弹力，带动挡板重新复位，能够实现对导向牌的缓冲保护，避免因雨水长期拍打挡板造成挡板的损坏，从而延长了挡板的使用寿命。命。命。

【技术实现步骤摘要】
一种新型交通工程导向牌


[0001]本申请涉及交通工程领域，尤其是一种新型交通工程导向牌。

技术介绍

[0002]交通工程它把人、车、路、环境及能源等与交通有关的几个方面综合在道路交通这一统一体中进行研究，以寻求道路通行能力最大、交通事故最少、运行速度最快、运输费用最省、环境影响最小、能源消耗最低的交通系统规划、建设与管理方案，从而达到安全、迅速、经济、方便、舒适、节能及低公害的目的，而在交通工程的建设过程中，为方便对车辆进行提示，需要利用导向牌进行指导。
[0003]现有的导向牌无法根据交通需求将导向牌输送到指定导向区域，从而造成导向牌的实用性较差，同时导向牌一般都运用在室外，但现有的导向牌缺少雨天防护的结构，从而降低了导向牌的使用寿命。因此，针对上述问题提出一种新型交通工程导向牌。

技术实现思路

[0004]在本实施例中提供了一种新型交通工程导向牌用于解决现有技术中的导向牌不方便移动到指定导向区域的问题。
[0005]根据本申请的一个方面，提供了一种新型交通工程导向牌，包括牌体和移动固定机构，所述牌体外壁底端中心处固定连接升降柱外壁顶端，所述升降柱内腔滑动套接支撑柱顶端，所述支撑柱底端固定连接底座外壁顶端中心处；
[0006]所述移动固定机构包括空腔轴，所述空腔轴有两个，两个所述空腔轴外壁顶端分别转动连接空腔轴顶端，两个所述空腔轴底端分别螺纹套接螺纹杆顶端，两个所述螺纹杆底端分别固定连接连接板顶端中心处，两个所述连接板前后两侧分别滑动连接底座内壁前后两侧，两个所述连接板底端前后两侧分别设有滑轮，四个所述滑轮分别滑动套接且贯穿底座底端左右两侧，所述底座外壁左右两侧底端分别固定连接固定块一侧，两个所述固定块前后两侧分别竖直嵌有安装孔。
[0007]进一步地，两个所述空腔轴外壁分别固定套接第二锥齿轮，两个所述第二锥齿轮分别啮合配合第一锥齿轮，两个所述第一锥齿轮分别固定套接在主动轴左右两端，所述主动轴外壁中心处转动套接且贯穿底座侧壁。
[0008]进一步地，所述主动轴左右两侧分别固定套接转盘，两个所述转盘顶端分别贯穿底座顶端左右两侧。
[0009]进一步地，所述支撑柱顶端内壁固定连接液压缸底端，所述液压缸顶端固定连接升降柱内壁顶端中心处。
[0010]进一步地，所述牌体外壁顶端中心处固定连接空腔板外壁底端，所述空腔板内壁底端均匀固定连接多个第一弹簧底端，多个所述第一弹簧顶端分别固定连接伸缩板底端，所述伸缩板底端滑动套接在空腔板内腔，所述伸缩板顶端固定连接挡板底端中心处，所述挡板呈V型结构。
[0011]进一步地，所述挡板底端左右两侧分别固定连接升降板顶端，两个所述升降板相互靠近的一侧底端中心处分别固定连接限位块，两个所述限位块分别滑动套接在限位槽内腔，两个所述限位槽分别竖直嵌在牌体外壁左右两侧上方中心处，两个所述限位槽内壁底端中心处分别固定连接第二弹簧底端，两个所述第二弹簧顶端分别固定连接限位块底端中心处。
[0012]通过本申请上述实施例，采用了移动固定机构，解决了导向牌不方便移动到指定导向区域的问题，提高了导向牌的实用性。
附图说明
[0013]为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。
[0014]图1为本申请一种实施例的整体立体结构示意图；
[0015]图2为本申请一种实施例的整体内部结构示意图；
[0016]图3为本申请一种实施例的图2的A处局部放大结构示意图。
[0017]图中：1、牌体；2、限位块；3、升降板；4、空腔板；5、伸缩板；6、挡板；7、第一弹簧；8、第二弹簧；9、限位槽；10、液压缸；11、支撑柱；12、第一锥齿轮；13、空腔轴；14、第二锥齿轮；15、螺纹杆；16、滑轮；17、转盘；18、主动轴；19、底座；20、安装孔；21、固定块；22、升降柱；23、连接板。
具体实施方式
[0018]为了使本
的人员更好地理解本申请方案，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分的实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本申请保护的范围。
[0019]需要说明的是，本申请的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本申请的实施例。此外，术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。
[0020]在本申请中，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“中”、“竖直”、“水平”、“横向”、“纵向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系。这些术语主要是为了更好地描述本申请及其实施例，并非用于限定所指示的装置、元件或组成部分必须具有特定方位，或以特定方位进行构造和操作。
[0021]并且，上述部分术语除了可以用于表示方位或位置关系以外，还可能用于表示其他含义，例如术语“上”在某些情况下也可能用于表示某种依附关系或连接关系。对于本领
域普通技术人员而言，可以根据具体情况理解这些术语在本申请中的具体含义。
[0022]此外，术语“安装”、“设置”、“设有”、“连接”、“相连”、“套接”应做广义理解。例如，可以是固定连接，可拆卸连接，或整体式构造；可以是机械连接，或电连接；可以是直接相连，或者是通过中间媒介间接相连，又或者是两个装置、元件或组成部分之间内部的连通。对于本领域普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。
[0023]需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本申请。
[0024]本实施例中的移动固定机构可以适用于各种的导向牌，例如，在本实施例提供了如下一种的导向牌，本实施例中移动固定机构可以用来进行移动固定如下的导向牌。
[0025]该导向牌包括底座，底座下端上覆盖有摩擦层，底座上端面上开设有开放式凹槽，控制箱外端侧壁上开设有限位环，底座上端面上开设有与之进行配合的限位孔，限位环和限位孔与外部限位杆之间相互配合，通过限位环与外部限位杆之间的配合作用，能够对控制箱的位置进行限制。底座上侧横向设有安装板，安装板与底座之间设有用于对其高度进行调节的调节机构，调节机构包括开设于凹槽侧本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新型交通工程导向牌，其特征在于：包括牌体(1)和移动固定机构，所述牌体(1)外壁底端中心处固定连接升降柱(22)外壁顶端，所述升降柱(22)内腔滑动套接支撑柱(11)顶端，所述支撑柱(11)底端固定连接底座(19)外壁顶端中心处；所述移动固定机构包括空腔轴(13)，所述空腔轴(13)有两个，两个所述空腔轴(13)外壁顶端分别转动连接空腔轴(13)顶端，两个所述空腔轴(13)底端分别螺纹套接螺纹杆(15)顶端，两个所述螺纹杆(15)底端分别固定连接连接板(24)顶端中心处，两个所述连接板(24)前后两侧分别滑动连接底座(19)内壁前后两侧，两个所述连接板(24)底端前后两侧分别设有滑轮(16)，四个所述滑轮(16)分别滑动套接且贯穿底座(19)底端左右两侧，所述底座(19)外壁左右两侧底端分别固定连接固定块(21)一侧，两个所述固定块(21)前后两侧分别竖直嵌有安装孔(20)。2.根据权利要求1所述的一种新型交通工程导向牌，其特征在于：两个所述空腔轴(13)外壁分别固定套接第二锥齿轮(14)，两个所述第二锥齿轮(14)分别啮合配合第一锥齿轮(12)，两个所述第一锥齿轮(12)分别固定套接在主动轴(18)左右两端，所述主动轴(18)外壁中心处转动套接且贯穿底座(19)侧壁。3.根据权利要求2所述的一...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄晓强，夏海峰，曾红霞，
申请(专利权)人：上海华融工程设计集团有限公司，
类型：新型
国别省市：