本申请公开了一种市政交通工程用道路隔离装置，包括固定座、防翻机构和连接机构；所述防翻机构包括连接箱，两个所述连接箱分别固定连接在固定座顶部两端，两个所述连接箱分别固定连接在固定箱两侧，所述连接箱顶部固定连接有第二弹簧，所述第二弹簧固定连接在固定板上，所述固定板上固定连接有连接杆，所述连接杆另一端贯穿连接箱延伸至内部。本申请在行人翻越装置时，将固定板向下压动，第二弹簧压缩，连接杆向连接箱内运动，滑动板在导向杆上滑动，推动第一转动杆向下运动，转动板在套接杆上转动，第二转动杆向上推动连接板运动，第一伸缩杆伸长，第一弹簧伸长，连接板向上运动推动顶板运动，从而防止行人翻越隔离装置，造成安全隐患。安全隐患。安全隐患。
【技术实现步骤摘要】
一种市政交通工程用道路隔离装置
[0001]本申请涉及交通工程领域，尤其是一种市政交通工程用道路隔离装置。
技术介绍
[0002]交通工程学是交通工程学科研究与发展的基本理论，是从道路工程学中派生出来的一门较年轻的学科，它把人、车、路、环境及能源等与交通有关的几个方面综合在道路交通这一统一体中进行研究，以寻求道路通行能力最大、交通事故最少、运行速度最快、运输费用最省、环境影响最小、能源消耗最低的交通系统规划、建设与管理方案，从而达到安全、迅速、经济、方便、舒适、节能及低公害的目的。
[0003]在交通工程中，需要使用隔离装置对马路进行隔离，但有些人会横穿马路翻越隔离装置，有很大的安全隐患，降低了道路隔离装置的实用性。因此，针对上述问题提出一种市政交通工程用道路隔离装置。
技术实现思路
[0004]在本实施例中提供了一种市政交通工程用道路隔离装置用于解决现有技术中的行人翻越隔离装置造成安全隐患的问题。
[0005]根据本申请的一个方面，提供了一种市政交通工程用道路隔离装置，包括固定座、防翻机构和连接机构；
[0006]所述防翻机构包括连接箱，两个所述连接箱分别固定连接在固定座顶部两端，两个所述连接箱分别固定连接在固定箱两侧，所述连接箱顶部固定连接有第二弹簧，所述第二弹簧固定连接在固定板上，所述固定板上固定连接有连接杆，所述连接杆另一端贯穿连接箱延伸至内部，所述连接杆另一端固定连接在滑动板上，所述滑动板底部搭接有第一转动杆，所述第一转动杆另一端贯穿连接箱延伸至凹槽内，所述凹槽固定设在固定座内，所述第一转动杆另一端转动连接在转动板上，所述转动板转动套接在套接杆上，所述套接杆固定套接在凹槽内，所述转动板上转动连接有第二转动板，所述第二转动板另一端转动连接在连接板底部，所述连接板顶端贯穿固定箱延伸至外部，所述连接板顶端固定连接在顶板上。
[0007]进一步地，所述滑动板两端均滑动套接有导向杆，两个所述导向杆两端分别固定连接在连接箱上下两侧壁上。
[0008]进一步地，所述连接箱底部位于第一转动杆处固定设有开口。
[0009]进一步地，所述连接板底部固定连接有第一伸缩杆，所述第一伸缩杆底部固定连接在凹槽上，所述第一伸缩杆外套接有第一弹簧，所述第一弹簧两端分别固定连接在连接板和凹槽上。
[0010]进一步地，所述固定座两端均固定连接有安装板，所述安装板上设有固定螺栓。
[0011]进一步地，所述连接机构包括固定槽，所述固定槽固定设在固定箱右侧壁上，所述固定槽上下两侧壁上均固定连接有第二伸缩杆，所述第二伸缩杆另一端分别固定连接在两
个夹板上，所述第二伸缩杆上套接有第三弹簧，所述第三弹簧两端分别固定连接在固定槽和夹板上，两个所述夹板间夹持有插接块，所述插接块固定连接在固定箱左侧壁上。
[0012]进一步地，所述固定槽上固定连接有第四弹簧，所述第四弹簧另一端固定连接在限位块上，所述限位块上固定连接有插接杆，所述插接杆贯穿固定槽顶壁后延伸至固定槽内，所述插接杆贯穿夹板和插接块。
[0013]通过本申请上述实施例，采用了防翻机构，解决了行人翻越隔离装置造成安全隐患的问题，提高了道路行驶的安全性。
附图说明
[0014]为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。
[0015]图1为本申请一种实施例的整体立体结构示意图；
[0016]图2为本申请一种实施例的整体内部结构示意图；
[0017]图3为本申请一种实施例的安装机构连接结构示意图；
[0018]图4为本申请一种实施例的图3的A处局部放大结构示意图。
[0019]图中：1、固定座；2、第一转动杆；3、套接杆；4、第二转动杆；5、第一伸缩杆；6、第一弹簧；7、转动板；8、凹槽；9、开口；10、导向杆；11、滑动板；12、连接杆；13、顶板；14、连接板；15、固定箱；16、固定板；17、第二弹簧；18、连接箱；19、安装板；20、固定螺栓；21、第二伸缩杆；22、第三弹簧；23、插接块；24、夹板，25、插接杆，26、第四弹簧，27、限位块，28、固定槽。
具体实施方式
[0020]为了使本
的人员更好地理解本申请方案，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分的实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本申请保护的范围。
[0021]需要说明的是，本申请的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本申请的实施例。此外，术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。
[0022]在本申请中，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“中”、“竖直”、“水平”、“横向”、“纵向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系。这些术语主要是为了更好地描述本申请及其实施例，并非用于限定所指示的装置、元件或组成部分必须具有特定方位，或以特定方位进行构造和操作。
[0023]并且，上述部分术语除了可以用于表示方位或位置关系以外，还可能用于表示其
他含义，例如术语“上”在某些情况下也可能用于表示某种依附关系或连接关系。对于本领域普通技术人员而言，可以根据具体情况理解这些术语在本申请中的具体含义。
[0024]此外，术语“安装”、“设置”、“设有”、“连接”、“相连”、“套接”应做广义理解。例如，可以是固定连接，可拆卸连接，或整体式构造；可以是机械连接，或电连接；可以是直接相连，或者是通过中间媒介间接相连，又或者是两个装置、元件或组成部分之间内部的连通。对于本领域普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。
[0025]需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本申请。
[0026]本实施例中的道路隔离装置可以适用于各种道路，例如，在本实施例提供了如下一种路面结构，本实施例中的道路隔离装置可以用来进行隔离如下路面结构。
[0027]该种路面结构，包括用于行驶车辆的行车区和若干个与行车区分立设置的雨水篦子区，雨水篦子区开设有放置雨水篦子的雨水篦子口，行车区包括第一本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种市政交通工程用道路隔离装置，其特征在于：包括固定座(1)、防翻机构和连接机构；所述防翻机构包括连接箱(18)，两个所述连接箱(18)分别固定连接在固定座(1)顶部两端，两个所述连接箱(18)分别固定连接在固定箱(15)两侧，所述连接箱(18)顶部固定连接有第二弹簧(17)，所述第二弹簧(17)固定连接在固定板(16)上，所述固定板(16)上固定连接有连接杆(12)，所述连接杆(12)另一端贯穿连接箱(18)延伸至内部，所述连接杆(12)另一端固定连接在滑动板(11)上，所述滑动板(11)底部搭接有第一转动杆(2)，所述第一转动杆(2)另一端贯穿连接箱(18)延伸至凹槽(8)内，所述凹槽(8)固定设在固定座(1)内，所述第一转动杆(2)另一端转动连接在转动板(7)上，所述转动板(7)转动套接在套接杆(3)上，所述套接杆(3)固定套接在凹槽(8)内，所述转动板(7)上转动连接有第二转动板(7)，所述第二转动板(7)另一端转动连接在连接板(14)底部，所述连接板(14)顶端贯穿固定箱(15)延伸至外部，所述连接板(14)顶端固定连接在顶板(13)上。2.根据权利要求1所述的一种市政交通工程用道路隔离装置，其特征在于：所述滑动板(11)两端均滑动套接有导向杆(10)，两个所述导向杆(10)两端分别固定连接在连接箱(18)上下两侧壁上。3.根据权利要求1所述的一种市政交通工程用道路隔离装置，其特征在于：所述连接箱(18)底部位于第一转动杆(2)处固定设有开口...
【专利技术属性】
技术研发人员：夏海峰，黄晓强，曾红霞，
申请(专利权)人：上海华融工程设计集团有限公司，
类型：新型
国别省市：
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