一种打磨车打磨盘压力调节机构制造技术

本实用新型专利技术涉及打磨车打磨盘领域，具体的说是一种打磨车打磨盘压力调节机构，包括车体，所述车体底部的四周均设置有车轮，所述车体的右侧设置有驾驶室，所述驾驶室的两侧均设置有驾驶室门且驾驶室门两侧的顶部均设置有后视镜，所述驾驶室内腔的底部固定连接有固定箱；通过设置调节机构，由步进电机提供驱动来源，正反螺纹杆和两个螺纹套之间的螺纹传动配合，从而通过两根调节杆对两根调节柱的高度进行升降调节，从而通过固定架、连接座和缓冲座对打磨盘的高度进行升降调节，从而达到对打磨盘的打磨压力进行调节的效果，通过马达提供驱动动力，通过连接座和缓冲座带动打磨盘进行打磨转动，且缓冲座对打磨盘提供缓冲保护作用。且缓冲座对打磨盘提供缓冲保护作用。且缓冲座对打磨盘提供缓冲保护作用。

【技术实现步骤摘要】
一种打磨车打磨盘压力调节机构


[0001]本技术涉及打磨车打磨盘领域，特别的涉及一种打磨车打磨盘压力调节机构。

技术介绍

[0002]在使用者需要对面积较大的金属板材制件加工后，需要用到打磨车对金属板材制件表面毛刺进行打磨作业，以保证金属板材制件表面的平滑度达到合格加工标准，其中打磨盘为打磨车打磨作业的重要部件之一，然而传统的打磨车打磨盘在打磨作业过程中，无法对打磨盘的打磨压力进行调节，由于打磨盘长时间打磨后，其厚度会随之减少，在不对厚度减少的打磨盘压力进行调节下，导致打磨盘不能对金属板材制件打磨面进行充分打磨处理，影响金属板材制件的加工精度，降低金属板材制件的打磨质量，需要使用者对打磨不合格的金属板材制件进行二次返工，延长金属板材制件打磨工时的同时，也提高了金属板材制件的加工成本。

技术实现思路

[0003]本技术的目的就在于为了解决上述问题而提供一种打磨车打磨盘压力调节机构，改善传统的打磨车打磨盘在打磨作业过程中，无法对打磨盘的打磨压力进行调节的问题。
[0004]本技术通过以下技术方案来实现上述目的，一种打磨车打磨盘压力调节机构，包括车体，所述车体底部的四周均设置有车轮，所述车体的右侧设置有驾驶室，所述驾驶室的两侧均设置有驾驶室门且驾驶室门两侧的顶部均设置有后视镜，所述驾驶室内腔的底部固定连接有固定箱，所述固定箱内腔底部的两侧均开设有通槽，所述通槽的内腔设置有固定架，所述固定箱的内腔设置有与固定架配合使用的调节机构，所述车体的左侧设置有集尘车厢，所述集尘车厢的左侧开设有清理窗口且清理窗口的左侧铰接有车厢门。
[0005]优选的，所述调节机构包括步进电机，所述步进电机的输出轴固定连接有正反螺纹杆且正反螺纹杆的两侧均螺纹连接有螺纹套，所述螺纹套的底部铰接有调节杆且调节杆远离螺纹套的一侧铰接有调节柱，所述调节柱的底部与固定架的顶部固定连接且固定架的内腔固定连接有马达，所述马达的底部固定连接有连接座且连接座的底部从上至下依次固定连接有缓冲座和打磨盘。
[0006]优选的，所述集尘车厢的两侧均固定连接有护板，所述护板的长度从左至右依次呈递减状态分布。
[0007]优选的，所述固定箱内腔的顶部横向开设有限位滑槽，所述限位滑槽的两侧均滑动连接有限位滑块且限位滑块的底部与螺纹套的顶部固定连接。
[0008]优选的，所述车体底部的左侧从左至右依次固定连接有总管，所述总管相向的两端均连通有支管，所述总管的底端从前至后依次连通有吸尘头，所述总管的出尘口通过管道连通有吸尘泵，所述吸尘泵的出尘口通过输尘管与集尘车厢的内腔连通。
[0009]优选的，所述调节柱的表面滑动连接有限位滑套，所述限位滑套的两侧均固定连接有安装杆且安装杆的外侧与固定箱的内壁固定连接。
[0010]优选的，所述连接座的直径小于缓冲座和打磨盘的直径，所述缓冲座和打磨盘的直径相同，所述缓冲座的厚度小于打磨盘的厚度。
[0011]本技术的有益效果是：通过设置调节机构，由步进电机提供驱动来源，正反螺纹杆和两个螺纹套之间的螺纹传动配合，从而通过两根调节杆对两根调节柱的高度进行升降调节，从而通过固定架、连接座和缓冲座对打磨盘的高度进行升降调节，从而达到对打磨盘的打磨压力进行调节的效果，通过马达提供驱动动力，通过连接座和缓冲座带动打磨盘进行打磨转动，且缓冲座对打磨盘提供缓冲保护作用，从而打磨盘可对金属板材制件的打磨面进行充分打磨处理，使金属板材制件的打磨作业达到合格要求。
附图说明
[0012]图1为本技术的结构示意图；
[0013]图2为本技术的结构后视图；
[0014]图3为本技术的结构仰视图；
[0015]图4为本技术固定箱的结构剖视图。
[0016]图中：1、车体；2、车轮；3、驾驶室；4、固定箱；5、通槽；6、固定架；7、调节机构；71、步进电机；72、正反螺纹杆；73、螺纹套；74、调节杆；75、调节柱；76、马达；77、连接座；78、缓冲座；79、打磨盘；8、集尘车厢；9、护板；10、车厢门；11、限位滑槽；12、限位滑块；13、限位滑套；14、总管；15、支管；16、吸尘头；17、吸尘泵。
具体实施方式
[0017]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0018]具体实施时：如图1
‑
4所示，一种打磨车打磨盘压力调节机构，包括车体1，车体1底部的四周均设置有车轮2，车体1的右侧设置有驾驶室3，驾驶室3的两侧均设置有驾驶室门且驾驶室门两侧的顶部均设置有后视镜，驾驶室3内腔的底部固定连接有固定箱4，固定箱4内腔的顶部横向开设有限位滑槽11，限位滑槽11的两侧均滑动连接有限位滑块12且限位滑块12的底部与螺纹套73的顶部固定连接，可对螺纹套73顶部进行辅助滑动支撑，提高螺纹套73的移动顺畅性，固定箱4内腔底部的两侧均开设有通槽5，通槽5的内腔设置有固定架6，固定箱4的内腔设置有与固定架6配合使用的调节机构7，车体1的左侧设置有集尘车厢8，集尘车厢8的两侧均固定连接有护板9，护板9的长度从左至右依次呈递减状态分布，可对集尘车厢8两侧进行有效防护，提高集尘车厢8的抗撞性，集尘车厢8的左侧开设有清理窗口且清理窗口的左侧铰接有车厢门10。
[0019]如图1
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4所示，调节机构7包括步进电机71，步进电机71的输出轴固定连接有正反螺纹杆72且正反螺纹杆72的两侧均螺纹连接有螺纹套73，螺纹套73的底部铰接有调节杆74且调节杆74远离螺纹套73的一侧铰接有调节柱75，调节柱75的表面滑动连接有限位滑套
13，限位滑套13的两侧均固定连接有安装杆且安装杆的外侧与固定箱4的内壁固定连接，可对调节柱75进行滑动支撑，保证调节柱75升降过程中的稳定性，调节柱75的底部与固定架6的顶部固定连接且固定架6的内腔固定连接有马达76，马达76的底部固定连接有连接座77且连接座77的底部从上至下依次固定连接有缓冲座78和打磨盘79，连接座77的直径小于缓冲座78和打磨盘79的直径，缓冲座78和打磨盘79的直径相同，缓冲座78的厚度小于打磨盘79的厚度，使连接座77、缓冲座78和打磨盘79的规格达到合理分布，降低连接座77、缓冲座78和打磨盘79的材料成本，由步进电机71提供驱动来源，正反螺纹杆72和两个螺纹套73之间的螺纹传动配合，从而通过两根调节杆74对两根调节柱75的高度进行升降调节，从而通过固定架6、连接座77和缓冲座78对打磨盘79的高度进行升降调节，从而达到对打磨盘79的打磨压力进行调节的效果，通过马达76提供驱动动力，通过连接座77和缓冲座78带动打磨盘79进行打磨转动，且缓冲座78对打磨盘79提供缓冲保护作用，从而打磨盘79可对金属板材制本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种打磨车打磨盘压力调节机构，包括车体(1)，其特征在于：所述车体(1)底部的四周均设置有车轮(2)，所述车体(1)的右侧设置有驾驶室(3)，所述驾驶室(3)的两侧均设置有驾驶室门且驾驶室门两侧的顶部均设置有后视镜，所述驾驶室(3)内腔的底部固定连接有固定箱(4)，所述固定箱(4)内腔底部的两侧均开设有通槽(5)，所述通槽(5)的内腔设置有固定架(6)，所述固定箱(4)的内腔设置有与固定架(6)配合使用的调节机构(7)，所述车体(1)的左侧设置有集尘车厢(8)，所述集尘车厢(8)的左侧开设有清理窗口且清理窗口的左侧铰接有车厢门(10)。2.根据权利要求1所述的一种打磨车打磨盘压力调节机构，其特征在于：所述调节机构(7)包括步进电机(71)，所述步进电机(71)的输出轴固定连接有正反螺纹杆(72)且正反螺纹杆(72)的两侧均螺纹连接有螺纹套(73)，所述螺纹套(73)的底部铰接有调节杆(74)且调节杆(74)远离螺纹套(73)的一侧铰接有调节柱(75)，所述调节柱(75)的底部与固定架(6)的顶部固定连接且固定架(6)的内腔固定连接有马达(76)，所述马达(76)的底部固定连接有连接座(77)且连接座(77)的底部从上至下依次固定连接有缓冲座(78)和打磨盘(79)。3.根据权利要求1所述的一种打磨车打磨盘压力调节机...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡兴佳，
申请(专利权)人：北京九州铁物轨道科技服务有限公司，
类型：新型
国别省市：