一种汽车制造技术

本发明专利技术公开了一种汽车，包括车辆本体，所述车辆本体上固定有多根防撞辊，多根防撞辊沿水平方向分布，所述防撞辊包括中轴和多个转动轮，中轴固定在车辆本体上，中轴纵向设置，多个转动轮均转动套设在中轴上，多个转动轮在中轴上纵向分布，本结构可以提高车辆的防撞能力，可以减轻车辆及人身的防撞伤害。可以减轻车辆及人身的防撞伤害。可以减轻车辆及人身的防撞伤害。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车


[0001]本专利技术涉及交通工具
，具体涉及一种汽车。

技术介绍

[0002]随着社会的发展，日常生活中，汽车的使用越来越普遍，目前，很多家庭都具备私家车，随着车辆的增多，在路上行驶的微小事故也越多，例如追尾等，目前的车辆在车辆在行驶过程中，一旦发生碰撞，车辆变形严重，即使是轻微的追尾，也可能造成追尾车辆前部或被追尾车辆后部的严重变形，车辆整体防撞能力不强。

技术实现思路

[0003]针对现有技术中的缺陷，本专利技术提供一种汽车，以提高车辆的防撞能力，减轻车辆及人身的防撞伤害。
[0004]一种汽车，包括车辆本体，所述车辆本体的前保险杠和/或后保险杠上固定有多根防撞辊，多根防撞辊沿水平方向分布，所述防撞辊包括中轴和多个转动轮，中轴固定在车辆本体上，中轴纵向设置，多个转动轮均转动套设在中轴上，多个转动轮在中轴上纵向分布。
[0005]优选地，所述转动轮的圆周壁上开有多个凹槽，多个凹槽沿转动轮的周向分布，凹槽内转动设置有转动辊，转动辊的外侧突出于凹槽，转动辊能够在竖直平面内旋转。
[0006]优选地，所述前保险杠和/或后保险杠上固定有安装板，所述中轴固定在安装板上。
[0007]优选地，所述前保险杠和/或后保险杠上固定有两块安装板，所述中轴的两端分别固定在两块安装板上。
[0008]优选地，所述车辆本体的顶部固定有两个防护单元，两个防护单元沿左右方向分布，两个防护单元对称设置，所述防护单元包括安装箱和伸缩防护板，所述安装箱固定在车辆本体顶部，安装箱内安装有电机和电池，电池为电机供电，电机的输出轴上连接有转轴，转轴的圆周壁上连接有容纳箱，容纳箱水平设置，两个防护单元内的两块伸缩防护板分别位于车辆本体的左右两侧；
[0009]伸缩防护板竖直设置，伸缩防护板包括多块伸缩板，多块伸缩板纵向分布，伸缩板呈底部开放的中空结构，伸缩板的内壁开有滑槽，伸缩板外壁连接有滑块，相邻两块伸缩板，下方伸缩板的滑块与上方伸缩板内的滑槽滑动连接，下方伸缩板能够完全进入上方伸缩板内，伸缩板内腔的顶壁固定有第一电池和电磁铁，第一电池为电磁铁供电，顶部伸缩板下方的伸缩板顶壁均连接有磁性金属板，相邻两块伸缩板，上方伸缩板内腔的电磁铁能够吸住下方伸缩板上的磁性金属板并将下方伸缩板固定于上方伸缩板内腔；
[0010]所述容纳箱侧壁具有开口，容纳箱内安装有第二电池和第二电机，第二电池为第二电机供电，第二电机的输出轴上连接有第二齿轮，第二齿轮突出于开口，容纳箱的侧壁连接有第一滑块，顶部伸缩板的侧壁开有第一滑槽，第一滑块与第一滑槽滑动连接，顶部伸缩板的侧壁连接有齿条，齿条与第二齿轮啮合，第二电机启动，带动第二齿轮转动，进而带动
齿条和顶部伸缩板运动，顶部伸缩板的底端能够运动至车辆本体上方，电机启动，能够带动顶部伸缩板转动至水平放置于车辆本体的正上方。
[0011]优选地，所述防护单元还包括固定块，所述固定块固定在车辆本体的顶部，转轴的另一端转动设置于固定块上。
[0012]优选地，两个防护单元内顶部伸缩板的外顶壁内均嵌入有第三磁铁，顶部伸缩板转动至水平放置于车辆本体正上方时，两块顶部伸缩板的外顶壁能够相互接触，两块顶部伸缩板上的第三磁铁能够相互吸引。
[0013]优选地，所述电池、第一电池和第二电池均为充电电池。
[0014]本专利技术的有益效果体现在：本技术方案中在车辆本体的前保险杠和后保险杠上均固定有多根防撞辊，防撞辊的中轴固定在前保险杠和后保险杠上，防撞辊的转动轮转动设置于中轴上，当车辆保险杠遭遇前后或左右侧方向的撞击时，由于转动轮能够在水平方向上旋转，因此能够将车辆遭受的撞击力卸掉一部分，从而降低撞击对车辆的损坏，提高车辆的防撞能力，减轻车辆及人身的防撞伤害。
附图说明
[0015]为了更清楚地说明本专利技术具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。在所有附图中，类似的元件或部分一般由类似的附图标记标识。附图中，各元件或部分并不一定按照实际的比例绘制。
[0016]图1为本专利技术的整体结构示意图；
[0017]图2为本专利技术中防撞辊的整体结构示意图；
[0018]图3为本专利技术中两个防护单元内顶部伸缩板运动至底端位置时的主视剖面图；
[0019]图4为本专利技术中防护单元的主视剖面图；
[0020]图5为本专利技术中两个防护单元内顶部伸缩板运动到顶端位置时的主视剖面图；
[0021]图6为本专利技术中两个防护单元内顶部伸缩板水平放置时的结构示意图。
[0022]附图中，1
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车辆本体，2
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防撞辊，3
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安装板，4
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安装箱，5
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转轴，6
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容纳箱，7
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伸缩板，8
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磁性金属板，9
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电磁铁，10
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第二电池，11
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第二电机，12
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第二齿轮，13
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第二滑块，14
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齿条，15
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固定块，21
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中轴，22
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转动轮，23
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凹槽，24
‑
转动辊。
具体实施方式
[0023]下面将结合附图对本专利技术技术方案的实施例进行详细的描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本专利技术的技术方案，因此只作为示例，而不能以此来限制本专利技术的保护范围。
[0024]需要注意的是，除非另有说明，本申请使用的技术术语或者科学术语应当为本专利技术所属领域技术人员所理解的通常意义。
[0025]实施例1
[0026]如图1、图2所示，本实施例中提供了一种汽车，包括车辆本体1，所述车辆本体1的前保险杠和/或后保险杠上固定有多根防撞辊2，多根防撞辊2沿水平方向分布，所述防撞辊2包括中轴21和多个转动轮22，中轴21固定在车辆本体1上，中轴21纵向设置，多个转动轮22均转动套设在中轴21上，多个转动轮22在中轴21上纵向分布。
[0027]本实施例中在车辆本体1的前保险杠和后保险杠上均固定有多根防撞辊2，具体的在前后保险杠的左右两侧也安装防撞辊2，防撞辊2的中轴21固定在前保险杠和后保险杠上，防撞辊2的转动轮22转动设置于中轴21上，当车辆保险杠遭遇前后或左右侧方向的撞击时，由于转动轮22能够在水平方向上旋转，因此能够将车辆遭受的撞击力的重心随着防撞辊2的转动卸掉，从而降低车辆撞击或人体撞击的伤害、损失，提高车辆的防撞能力，减轻车辆及人身的防撞伤害。
[0028]本实施例中所述转动轮22的圆周壁上开有多个凹槽23，多个凹槽23沿转动轮22的周向分布，凹槽23内转动设置有转动辊24，转动辊24的外侧突出于凹槽23，转动辊24能够在竖直平面内旋转。
[0029]本实施例中转动轮22上开设凹槽23，凹槽23内转本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车，其特征在于，包括车辆本体(1)，所述车辆本体(1)上固定有多根防撞辊(2)，多根防撞辊(2)沿水平方向分布，所述防撞辊(2)包括中轴(21)和多个转动轮(22)，中轴(21)固定在车辆本体(1)上，中轴(21)纵向设置，多个转动轮(22)均转动套设在中轴(21)上，多个转动轮(22)在中轴(21)上纵向分布。2.根据权利要求1所述的一种汽车，其特征在于，所述转动轮(22)的圆周壁上开有多个凹槽(23)，多个凹槽(23)沿转动轮(22)的周向分布，凹槽(23)内转动设置有转动辊(24)，转动辊(24)的外侧突出于凹槽(23)，转动辊(24)能够在竖直平面内旋转。3.根据权利要求1所述的一种汽车，其特征在于，多根防撞辊(2)设置于前保险杠和/或后保险杠上，所述前保险杠和/或后保险杠上固定有安装板(3)，所述中轴(21)固定在安装板(3)上。4.根据权利要求3所述的一种汽车，其特征在于，所述前保险杠和/或后保险杠上固定有两块安装板(3)，所述中轴(21)的两端分别固定在两块安装板(3)上。5.根据权利要求1所述的一种汽车，其特征在于，所述车辆本体(1)的顶部固定有两个防护单元，两个防护单元沿左右方向分布，两个防护单元对称设置，所述防护单元包括安装箱(4)和伸缩防护板，所述安装箱(4)固定在车辆本体(1)顶部，安装箱(4)内安装有电机和电池，电池为电机供电，电机的输出轴上连接有转轴(5)，转轴(5)的圆周壁上连接有容纳箱(6)，容纳箱(6)水平设置，两个防护单元内的两块伸缩防护板分别位于车辆本体(1)的左右两侧；伸缩防护板竖直设置，伸缩防护板包括多块伸缩板(7)，多块伸缩板(7)纵向分布，伸缩板(7)呈底部开放的中空结构，伸缩板(7)的内壁开有滑槽，伸缩板(7)外壁连接有滑块，相邻两块伸缩板(7)，下方伸...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈明刚，
申请(专利权)人：陈明刚，
类型：发明
国别省市：