车辆前保险杠系统技术方案

本发明专利技术涉及车辆前保险杠系统，其包括设置在车辆前端的保险杠横梁，并且所述保险杠横梁具有通向冷却组件的多个开口，所述冷却组件设置在车辆的前舱室内。保险杠横梁具有限定出多个开口的多个肋部，并且每个肋部具有流线型横截面，所述流线型横截面的厚度从车辆前部朝向车辆后部逐渐减小。车辆后部逐渐减小。车辆后部逐渐减小。

【技术实现步骤摘要】
车辆前保险杠系统
[0001]相关申请的交叉引用
[0002]本申请要求2020年10月5日提交的韩国专利申请No.10
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2020
‑
0128299的优先权和权益，其全部内容通过引用并入本文。


[0003]本专利技术涉及用于车辆的前保险杠系统。

技术介绍

[0004]本部分中的陈述仅提供涉及本专利技术的背景信息，并不会构成现有技术。
[0005]如本领域公知的，车辆包括前舱室，该前舱室容纳包括内燃机和/或电动机和变速器的动力系统。包括多个热交换器(散热器、冷凝器和中冷器)和冷却风扇的冷却组件可以位于前舱室中，并且冷却组件可以安装在前端模块(FEM)载体上。
[0006]前格栅可以位于冷却组件的前面。在车辆行驶时，环境空气会通过前格栅流入冷却组件中，这样可以使冷却组件冷却。此外，前保险杠横梁可以位于冷却组件的前面，使得保险杠横梁可以在车辆撞击/碰撞的情况下吸收冲击能量并防止冷却组件受损。
[0007]前保险杠横梁可以设置为至少部分地覆盖冷却组件，并且由闭合的壁形成。我们已经发现，在车辆行驶过程中流入冷却组件的环境空气会被前保险杠横梁阻挡，从而会降低冷却组件的冷却性能。
[0008]在该
技术介绍
部分中描述的以上信息被提供用以帮助理解本专利技术构思的背景，并且可以包含不被视为已由本领域技术人员所公知的现有技术的任何技术构思。

技术实现思路

[0009]本专利技术的一方面提供一种车辆前保险杠系统，其允许环境空气流入位于车辆前部的冷却组件，从而改进冷却组件的冷却性能。
[0010]根据本专利技术的一方面，车辆前保险杠系统可以包括设置在车辆前端的保险杠横梁，并且所述保险杠横梁可以具有多个开口。
[0011]保险杠横梁可以具有多个肋部。
[0012]每个肋部可以具有流线型横截面，所述流线型横截面的厚度从车辆前部朝向车辆后部逐渐减小。
[0013]车辆前保险杠系统可以进一步包括附接至保险杠横梁的增强构件，并且所述增强构件可以在所述保险杠横梁的纵向方向上延伸。
[0014]增强构件可以具有流线型横截面，所述流线型横截面的厚度从车辆前部朝向车辆后部逐渐减小。
[0015]增强构件可以至少部分地嵌入保险杠横梁中，使得所述增强构件和所述保险杠横梁可以形成一体式整体结构。
[0016]增强构件可以由纤维增强复合材料制成。
[0017]增强构件可以具有由不同类型的纤维增强复合材料制成的中间部分和两个端部。
[0018]车辆前保险杠系统可以进一步包括：一对第一安装板件，它们分别连接至增强构件的两个端部；以及一对第二安装板件，它们分别连接至所述一对第一安装板件。
[0019]每个第一安装板件可以具有容纳增强构件的每个端部的凹槽，并且所述增强构件的端部和所述第一安装板件的凹槽可以通过结构型胶粘剂接合。
[0020]每个第一安装板件可以具有一对凸缘，每个第二安装板件可以连接至相应的第一安装板件的一对凸缘。
[0021]保险杠横梁可以由铝材料制成。
[0022]保险杠横梁可以由塑料材料制成。
[0023]保险杠横梁可以包括与冷却组件重叠的中间部分和位于所述中间部分的两侧的一对闭合壁。
[0024]通过在本文提供的描述，其它应用领域将变得显而易见。应当理解，本说明书和具体示例仅是旨在用于说明的目的，而并非旨在限制本专利技术的范围。
附图说明
[0025]为了可以很好地理解本专利技术，现在参考附图来描述以示例的方式给出的本专利技术的各种实施方案，其中：
[0026]图1示出根据本专利技术示例性实施方案的车辆前保险杠系统的立体图；
[0027]图2示出图1所示的车辆前保险杠系统的前视图；
[0028]图3示出图1所示的车辆前保险杠系统中的保险杠横梁、多个增强构件、一对第一安装板件和一对第二安装板件的分解立体图；
[0029]图4示出在根据本专利技术示例性实施方案的车辆前保险杠系统中多个增强构件安装在第一安装板件上的结构；
[0030]图5示出在根据本专利技术示例性实施方案的车辆前保险杠系统中第二安装板件安装在第一安装板件上的结构；
[0031]图6示出图1的部分A的放大图；
[0032]图7示出根据本专利技术示例性实施方案的车辆前保险杠系统中的保险杠横梁的局部剖面立体图；
[0033]图8示出根据本专利技术示例性实施方案的车辆前保险杠系统中的增强构件的局部剖面立体图；
[0034]图9示出根据本专利技术示例性实施方案的车辆前保险杠系统中的增强构件的立体图；
[0035]图10示出根据本专利技术示例性实施方案的车辆前保险杠系统的横截面图；以及
[0036]图11示出根据本专利技术另一示例性实施方案的车辆前保险杠系统的前视图。
[0037]本文描述的附图仅用于说明的目的，而并非旨在以任何方式限制本专利技术的范围。
[0038]附图标记说明：
[0039]3、4：前格栅
[0040]5：冷却组件
[0041]11：保险杠横梁
[0042]12：增强构件
[0043]13：第一安装板件
[0044]14：第二安装板件
[0045]21：第一壁
[0046]22：第二壁
[0047]23：第三壁
[0048]24：第四壁
[0049]31：第一肋部
[0050]32：第二肋部
[0051]33：第三肋部
[0052]34：第四肋部
[0053]35：开口。
具体实施方式
[0054]下面的描述在本质上仅仅是示例性的，并非旨在限制本专利技术、应用或用途。应当理解，贯穿于附图，相应的附图标记表示相似或相应的部件和特征。
[0055]在下文，将参考附图来详细地描述本专利技术的示例性实施方案。在附图中，相同的附图标记将自始至终地用于指代相同或等同的元件。此外，将略去与本专利技术相关的公知技术的详细描述以免不必要地模糊本专利技术的要旨。
[0056]诸如第一、第二、A、B、(a)和(b)的术语可以用于描述本专利技术的示例性实施方案中的元件。这些术语仅用于区分一个元件与另一个元件，而相应的元件的内在特征、次序或顺序等不受这些术语的限定。除非另有定义，否则本文所使用的所有术语(包括技术术语或科技术语)具有与本专利技术所属
中的普通技术人员所通常理解的相同的含义。如在通常使用的字典中定义的这些术语应被解释为具有与相关
中的语境含义等同的含义，而不应被解释为具有理想化或过于形式化的含义，除非在本申请中明确定义为具有这样的含义。
[0057]根据本专利技术示例性实施方案的车辆前保险杠系统可以包括设置在车辆前端的保险杠横梁11。
[0058]参考图1，保险杠横梁11可以在车辆的宽度方向上延伸，并且保险杠横梁11可以与冷却组件5相邻。特别地，保险杠横梁11可以位于冷却组件5的前面，并且保险杠横梁11可以设置本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车辆的前保险杠系统，其包括：设置在车辆前端的保险杠横梁，其中，所述保险杠横梁包括多个开口。2.根据权利要求1所述的车辆的前保险杠系统，其中，所述保险杠横梁进一步包括多个肋部。3.根据权利要求2所述的车辆的前保险杠系统，其中，所述多个肋部的每个肋部具有流线型横截面，所述流线型横截面的厚度从车辆前部朝向车辆后部逐渐减小。4.根据权利要求1所述的车辆的前保险杠系统，其进一步包括附接至所述保险杠横梁的增强构件，其中，所述增强构件在所述保险杠横梁的纵向方向上延伸。5.根据权利要求4所述的车辆的前保险杠系统，其中，所述增强构件具有流线型横截面，所述流线型横截面的厚度从车辆前部朝向车辆后部逐渐减小。6.根据权利要求4所述的车辆的前保险杠系统，其中，所述增强构件至少部分地嵌入所述保险杠横梁中，使得所述增强构件和所述保险杠横梁形成一体式整体结构。7.根据权利要求4所述的车辆的前保险杠系统，其中，所述增强构件由纤维增强复合材料制成。8.根据权利要求4所述的车辆的前保险杠系统，其中，所述增强构件具有由不同的纤维增强...

【专利技术属性】
技术研发人员：朴太雨，安丙道，
申请(专利权)人：起亚株式会社，
类型：发明
国别省市：