后保险杠与后围外板的安装结构及车辆制造技术

本实用新型专利技术提供了一种后保险杠与后围外板的安装结构及车辆，涉及车辆技术领域。本实用新型专利技术的一种后保险杠与后围外板的安装结构，用于连接后保险杠与后围外板，包括后保支架；后保支架设置在后围外板和后保险杠之间，后保支架处设置有至少一个第一定位孔，后围外板处设置有与第一定位孔配合的螺柱，后保支架与后围外板之间通过螺柱插设在第一定位孔中进行定位，并利用螺母紧固所述螺柱来进行连接；后保支架与后保险杠卡接。本实用新型专利技术的安装结构既可以保证安装精度，又可以在安装后通过松动螺母来调节后保支架与后围外板的相对位置，方便调节保险杠与侧围的匹配间隙，从而保证后保险杠和周边的间隙面差均能得到很好的补偿和调整，提升美观性。提升美观性。提升美观性。

【技术实现步骤摘要】
后保险杠与后围外板的安装结构及车辆


[0001]本技术涉及车辆
，特别是涉及一种后保险杠与后围外板的安装结构及车辆。

技术介绍

[0002]在车辆中，后保险杠一般会采用后保支架来与后围外板进行连接。但是目前的后保支架一般都利用钣金支架直接与后围外板进行焊接，再将后保险杠安装在后保支架上，但是因为后保支架与后围外板是通过焊接连接在一起，因此一旦焊接后，其可调性较差，当总装装配时后保险杠与两端侧围、后围灯的间隙若出现不均匀需要调整时，会因为后保支架可调性的限制，使得后保和周边的间隙面差无法得到很好的补偿和调整，影响外观的美观性。

技术实现思路

[0003]本技术的第一方面的一个目的是要提供一种后保险杠与后围外板的安装结构，解决现有技术中因此后保支架与后围外板焊接而导致的后保和周边的间隙面差无法得到很好的补偿和调整，影响美观的问题。
[0004]本技术的第一方面的另一个目的是解决现有技术中后保险杠的安装精度和安装便利性差的问题。
[0005]本技术的第二方面的一个目的是提供一种包含上述后保险杠与后围外板的安装结构的车辆。
[0006]特别地，本技术提供一种后保险杠与后围外板的安装结构，用于连接后保险杠与后围外板，包括后保支架；所述后保支架设置在所述后围外板和所述后保险杠之间，所述后保支架处设置有至少一个第一定位孔，所述后围外板处设置有与所述第一定位孔配合的螺柱，所述后保支架与所述后围外板之间通过所述螺柱插设在所述第一定位孔中进行定位，并利用螺母紧固所述螺柱来进行连接；所述后保支架与所述后保险杠卡接。
[0007]可选地，所述后保支架处设置有至少一个朝所述后围外板延伸的定位销，所述后围外板处设置有与所述定位销对应的第二定位孔，在所述后保支架与所述后围外板连接前，利用所述螺柱插设在所述第一定位孔的同时所述定位销插设在所述第二定位孔处来对所述后保支架进行定位。
[0008]可选地，所述第一定位孔和所述螺柱的数量相同且均为多个，所述定位销和所述第二定位孔的数量相同且均为多个。
[0009]可选地，所述后保支架在面向所述后保险杠的一侧处设置有至少一个卡扣，所述后保险杠设置有与所述卡扣对应的卡孔，通过所述卡扣与所述卡孔卡接以将所述后保险杠连接在所述后保支架处。
[0010]可选地，所述后保支架在面向所述后保险杠的一侧面处设置有至少一个导向结构，所述后保险杠在与所述后保支架连接时沿着所述导向结构运动以使得所述卡扣与所述
卡孔卡接。
[0011]可选地，所述导向结构包括设置于所述后保支架处的面向所述后保险杠的导向槽，所述导向槽用于在所述后保险杠与所述后保支架卡接时起导向和支撑作用。
[0012]可选地，所述导向结构还包括设置在所述后保险杠处的导向销和设置在所述后保支架处的与所述导向销配合的导向孔，在所述后保险杠与所述后保支架卡接时，所述导向销插设在所述导向孔内。
[0013]可选地，所述后保支架材质为塑料材质，在其远离所述后保险杠的一侧设置有多个加强筋。
[0014]可选地，所述后保支架的截面的水平尺寸为80
±
5mm。
[0015]特别地，本技术还提供一种车辆，包括上面所述的后保险杠与后围外板的安装结构。
[0016]本技术的安装结构可以包括后保支架，而后保支架处设置第一定位孔，后围外板设置与第一定位孔配合的螺柱，在后保支架与后围外板连接时需要让螺柱与第一定位孔进行定位后再利用螺母拧紧螺柱进行固定连接，从而既可以保证安装精度，又可以在安装后通过松动螺母来调节后保支架与后围外板的相对位置，方便调节保险杠与侧围的匹配间隙，从而保证后保险杠和周边的间隙面差均能得到很好的补偿和调整，提升美观性。
[0017]本技术在后保险杠与后保支架盲装的过程中，在导向面的导向作用下，后保险杠沿着导向槽运动，最终使得卡扣可以直接卡接在卡孔处，不但解决后保险杠盲装的情况下装配困难的问题还解决了后保险杠下榻的问题，使得后保险杠在与后保支架盲装的过程在定位精准，安装便利，且安装完成后不易下榻，使后保险杠的安装精度和可靠性得到很好的保证。
[0018]根据下文结合附图对本技术具体实施例的详细描述，本领域技术人员将会更加明了本技术的上述以及其他目的、优点和特征。
附图说明
[0019]后文将参照附图以示例性而非限制性的方式详细描述本技术的一些具体实施例。附图中相同的附图标记标示了相同或类似的部件或部分。本领域技术人员应该理解，这些附图未必是按比例绘制的。附图中：
[0020]图1是根据本技术一个实施例的后保险杠、后保支架和后围板总成安装在一起时的示意性结构图；
[0021]图2是根据本技术一个实施例的后保险杠、后保支架和后围板总成安装在一起时的一个角度的示意性爆炸图；
[0022]图3是根据本技术一个实施例的后保险杠、后保支架和后围板总成安装在一起时的另一个角度的示意性结构图；
[0023]图4是图3的部分结构的局部放大示意图；
[0024]图5是根据本技术一个实施例的后保支架和后围板总成安装在一起时的示意性局部放大截面图；
[0025]图6是根据本技术一个实施例的后保支架的示意性局部放大示意图；
[0026]图7是根据本技术一个实施例的后保险杠、后保支架和后围板总成安装在一
起时的一个截面示意图；
[0027]图8是图7中的部分结构的局部放大示意图；
[0028]图9是根据本技术一个实施例的后保险杠、后保支架和后围板总成安装在一起时的另一个截面示意图；
[0029]图10是图9中的部分结构的局部放大示意图；
[0030]图11是图2中的部分结构的局部放大示意图。
具体实施方式
[0031]作为本技术一个具体的实施例，如图1
‑
6所示，本实施例提供一种后保险杠100与后围外板200的安装结构，用于连接后保险杠100与后围外板200。具体该安装结构可以包括后保支架300，所述后保支架300设置在所述后围外板200和所述后保险杠100之间，所述后保支架300处设置有至少一个第一定位孔301，所述后围外板200处设置有与所述第一定位孔301配合的螺柱201，所述后保支架300与所述后围外板200之间通过所述螺柱201与所述第一定位孔301进行定位，并利用螺母紧固所述螺柱201来进行连接；所述后保支架300 与所述后保险杠100卡接。
[0032]本实施例中的螺柱201是固定设置在后围外板200处的，所述螺柱201的数量和第一定位孔301的数量相同，并且位置相互匹配。优选地，本实施例的螺柱201和第一定位孔301的数量均可以是多个，例如可以是2个、3个、4 个、5个或更多个。优选地，本实施例中螺柱201和第一定位孔301的数量为5 个。5个第二定位孔可以均匀的分别在后保支架300处。
[0033]本实施例的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种后保险杠与后围外板的安装结构，用于连接后保险杠与后围外板，其特征在于，包括后保支架；所述后保支架设置在所述后围外板和所述后保险杠之间，所述后保支架处设置有至少一个第一定位孔，所述后围外板处设置有与所述第一定位孔配合的螺柱，所述后保支架与所述后围外板之间通过所述螺柱插设在所述第一定位孔中进行定位，并利用螺母紧固所述螺柱来进行连接；所述后保支架与所述后保险杠卡接。2.根据权利要求1所述的后保险杠与后围外板的安装结构，其特征在于，所述后保支架处设置有至少一个朝所述后围外板延伸的定位销，所述后围外板处设置有与所述定位销对应的第二定位孔，在所述后保支架与所述后围外板连接前，利用所述螺柱插设在所述第一定位孔的同时所述定位销插设在所述第二定位孔处来对所述后保支架进行定位。3.根据权利要求2所述的后保险杠与后围外板的安装结构，其特征在于，所述第一定位孔和所述螺柱的数量相同且均为多个，所述定位销和所述第二定位孔的数量相同且均为多个。4.根据权利要求1
‑
3中任一项所述的后保险杠与后围外板的安装结构，其特征在于，所述后保支架在面向所述后保险杠的一侧处设置有至少一个卡扣，所述后保险杠设置有与所述卡扣对应的卡孔，通过所述卡扣与所述卡孔卡接以将所述后保险杠连接在所述后保支架处。5.根据权利...

【专利技术属性】
技术研发人员：闻培培，胡智勇，姜大修，
申请(专利权)人：浙江吉利控股集团有限公司，
类型：新型
国别省市：