一种消音器设计方法、系统及计算机存储介质技术方案

本发明专利技术提供一种消音器设计方法、系统及计算机存储介质，所述方法包括：检测发动机的发动机参数，根据所述发动机参数预测初始进气系统的进气管口噪声，并根据所述进气管口噪音确定所需的消音器中心频率；获取预存的多个消音器尺寸模板，选取其中符合进气系统设计空间的目标消音器尺寸模板，并提取所述目标消音器尺寸模板中的多个设计参数；设定虚拟环境工况，输入所述消音器中心频率与多个所述设计参数，选取多个所述设计参数中的其中一个参数作为测试的单一变量参数；根据所述虚拟环境工况，对所述单一变量参数进行测试，生成与所述单一变量参数对应的最佳设计参数。解决了现有技术中在消音器结构设计上开发周期长且成本高的技术问题。技术问题。技术问题。

【技术实现步骤摘要】
一种消音器设计方法、系统及计算机存储介质


[0001]本专利技术涉及汽车
，特别涉及一种消音器设计方法、系统及计算机存储介质。

技术介绍

[0002]内燃机将燃料的化学能通过燃烧转化为机械能来驱动汽车行驶，工作时需消耗大量空气，进气系统承担着给发送机提供所需空气的任务，进气系统除了为发送机提供干净、充足的空气之外，同时还要降低从发动机端传出的噪声，因此进气系统的降噪设计是非常重要的，其中涉及一种消音器。
[0003]现有技术中，消音器需要根据发动机的噪声频率适应性调节，以满足对发动机某个频段噪音的消除，在消音器结构的开发阶段，一般采用软件分析手段，需先建立数模，之后通过分析对数模进行调整，导致消音器结构开发周期长且成本高。

技术实现思路

[0004]基于此，本专利技术的目的是提供一种消音器设计方法、系统及计算机存储介质，用于解决现有技术中在消音器结构设计上开发周期长且成本高的技术问题。
[0005]为实现上述目的，一方面，本专利技术实施例提供了一种消音器设计方法，包括：
[0006]检测发动机的发动机参数，根据所述发动机参数预测初始进气系统的进气管口噪声，并根据所述进气管口噪音确定所需的消音器中心频率；
[0007]获取预存的多个消音器尺寸模板，选取其中符合进气系统设计空间的目标消音器尺寸模板，并提取所述目标消音器尺寸模板中的多个设计参数；
[0008]设定虚拟环境工况，输入所述消音器中心频率与多个所述设计参数，选取多个所述设计参数中的其中一个参数作为测试的单一变量参数；
[0009]根据所述虚拟环境工况，对所述单一变量参数进行测试，生成与所述单一变量参数对应的最佳设计参数。
[0010]作为本专利技术的进一步优选方案，所述设定虚拟环境工况，输入所述消音器中心频率与多个所述设计参数，选取多个所述设计参数中的其中一个参数作为测试的单一变量参数的步骤具体包括：
[0011]设定声速，输入所述消音器中心频率并提取所述目标消音器尺寸模板中的主管内径、腔体内径、壁厚、中心管长度、穿孔直径及穿孔数量，选取主管内径、腔体内径、壁厚、中心管长度、穿孔直径及穿孔数量的其中一个参数作为单一变量参数。
[0012]作为本专利技术的进一步优选方案，所述设定虚拟环境工况，输入所述消音器中心频率与多个所述设计参数，选取多个所述设计参数中的其中一个参数作为测试的单一变量参数的步骤具体包括：
[0013]设定声速，输入所述消音器中心频率并提取所述目标消音器尺寸模板中的喉管直径、喉管长度、主管直径及谐振腔容积，选取所述喉管直径、喉管长度、主管直径及谐振腔容
积的其中一个参数作为单一变量参数。
[0014]作为本专利技术的进一步优选方案，所述设定虚拟环境工况，输入所述消音器中心频率与多个所述设计参数，选取多个所述设计参数中的其中一个参数作为测试的单一变量参数的步骤具体包括：
[0015]设定声速和温度，输入所述消音器中心频率并提取所述目标消音器尺寸模板中的主管直径、波长管直径及波长管长度，选取所述主管直径、波长管直径及波长管长度的其中一个参数作为单一变量参数。
[0016]作为本专利技术的进一步优选方案，所述设定虚拟环境工况，输入所述消音器中心频率与多个所述设计参数，选取多个所述设计参数中的其中一个参数作为测试的单一变量参数的步骤具体包括：
[0017]设定声速和温度，输入所述消音器中心频率并提取所述目标消音器尺寸模板中的进出口直径、腔体直径及腔体长度，选取所述进出口直径、腔体直径及腔体长度的其中一个参数作为单一变量参数。
[0018]作为本专利技术的进一步优选方案，所述根据所述虚拟环境工况，对所述单一变量参数进行测试，生成与所述单一变量参数对应的最佳设计参数的步骤之后，所述方法还包括：
[0019]获得消音器的传递损失曲线。
[0020]作为本专利技术的进一步优选方案，所述根据所述虚拟环境工况，对所述单一变量参数进行测试，生成与所述单一变量参数对应的最佳设计参数的步骤具体包括：
[0021]根据消音器计算公式计算所述单一变量参数，生成与所述单一变量参数对应的最佳设计参数。
[0022]作为本专利技术的进一步优选方案，所述根据所述虚拟环境工况，对所述单一变量参数进行测试，生成与所述单一变量参数对应的最佳设计参数的步骤之后，所述方法还包括：
[0023]根据所述最佳设计参数建立数字模型。
[0024]另一方面，本专利技术实施例还提供了一种消音器设计系统，包括：
[0025]检测模块，用于检测发动机的发动机参数，根据所述发动机参数预测初始进气系统的进气管口噪声，并根据所述进气管口噪音确定所需的消音器中心频率；
[0026]获取模块，用于获取预存的多个消音器尺寸模板，选取其中符合进气系统设计空间的目标消音器尺寸模板，并提取所述目标消音器尺寸模板中的多个设计参数；
[0027]设定模块，用于设定虚拟环境工况，输入所述消音器中心频率与多个所述设计参数，选取多个所述设计参数中的其中一个参数作为测试的单一变量参数；
[0028]生成模块，用于根据所述虚拟环境工况，对所述单一变量参数进行测试，生成与所述单一变量参数对应的最佳设计参数。
[0029]另一方面，本专利技术还提供了一种计算机存储介质，其上存储有计算机程序，该程序被处理器执行时实现上述所述的方法。
[0030]根据本专利技术提供的消音器设计方法、系统及计算机存储介质，通过预先检测发动机的发动机参数，根据发动机参数预测出进气系统的进气管口噪声，根据所述进气管口噪声确定所需的消音器中心频率，选取符合进气系统设计空间的所述消音器尺寸模板，并提取所述消音器尺寸模板中的多个设计参数，然后设定虚拟环境工况，输入所述消音器中心频率与多个所述设计参数，选取多个所述设计参数中的其中一个参数作为测试的单一变量
可以表示：单独存在A，同时存在A和B，单独存在B这三种情况。字符“/”一般表示前后关联对象是一种“或”的关系。本申请所涉及的术语“第一”、“第二”、“第三”等仅仅是区别类似的对象，不代表针对对象的特定排序。
[0042]本专利技术实施例旨在题出一种消音器设计方法，应用于汽车
，具体地，进气系统作为汽车最主要的噪音来源之一，其中内燃机将燃料的化学能通过燃烧转化为机械能来驱动汽车行驶，工作时需消耗大量空气，进气系统承担着给发送机提供所需空气的任务，进气系统除了为发送机提供干净、充足的空气之外，同时还要降低从发动机端传出的噪声，现有技术中，消音器需要根据发动机的噪声频率适应性调节，以满足对发动机某个频段噪音的消除，在消音器结构的开发阶段，一般采用软件分析手段，需先建立数模，之后通过分析对数模进行调整，导致消音器结构开发周期长且成本高。
[0043]为了解决现有消音器设计方法存在上述的技术问题，本专利技术实施例旨在提供一种消音器设计方法，检测发动机的发动机参数，根据所述发动机参数预测初始进气系统的进气管口噪声，并根据所述进气管口噪音确定所需的消音器中本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种消音器设计方法，其特征在于，包括：检测发动机的发动机参数，根据所述发动机参数预测初始进气系统的进气管口噪声，并根据所述进气管口噪音确定所需的消音器中心频率；获取预存的多个消音器尺寸模板，选取其中符合进气系统设计空间的目标消音器尺寸模板，并提取所述目标消音器尺寸模板中的多个设计参数；设定虚拟环境工况，输入所述消音器中心频率与多个所述设计参数，选取多个所述设计参数中的其中一个参数作为测试的单一变量参数；根据所述虚拟环境工况，对所述单一变量参数进行测试，生成与所述单一变量参数对应的最佳设计参数。2.根据权利要求1所述的消音器设计方法，其特征在于，所述设定虚拟环境工况，输入所述消音器中心频率与多个所述设计参数，选取多个所述设计参数中的其中一个参数作为测试的单一变量参数的步骤具体包括：设定声速，输入所述消音器中心频率并提取所述目标消音器尺寸模板中的主管内径、腔体内径、壁厚、中心管长度、穿孔直径及穿孔数量，选取主管内径、腔体内径、壁厚、中心管长度、穿孔直径及穿孔数量的其中一个参数作为单一变量参数。3.根据权利要求1所述的消音器设计方法，其特征在于，所述设定虚拟环境工况，输入所述消音器中心频率与多个所述设计参数，选取多个所述设计参数中的其中一个参数作为测试的单一变量参数的步骤具体包括：设定声速，输入所述消音器中心频率并提取所述目标消音器尺寸模板中的喉管直径、喉管长度、主管直径及谐振腔容积，选取所述喉管直径、喉管长度、主管直径及谐振腔容积的其中一个参数作为单一变量参数。4.根据权利要求1所述的消音器设计方法，其特征在于，所述设定虚拟环境工况，输入所述消音器中心频率与多个所述设计参数，选取多个所述设计参数中的其中一个参数作为测试的单一变量参数的步骤具体包括：设定声速和温度，输入所述消音器中心频率并提取所述目标消音器尺寸模板中的主管直径、波长管直径及波长管长度，选取所述主管直径、波长管直径及波长管长度的其中一个参数作为单一变量参数。5.根据权利要求1所述的消音器设计方法，其特征在于，所述设定虚拟环境工况，输入所...

【专利技术属性】
技术研发人员：闫晋夺，易忠新，陈国进，
申请(专利权)人：江铃汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：