电动汽车及其动力电池均衡方法、电池管理系统及介质技术方案

本发明专利技术公开了一种电动汽车及其动力电池均衡方法、电池管理系统及介质，其中方法包括：在整车处于休眠状态时，每隔第一预设时间唤醒主板工作第二预设时间；在第二预设时间内，通过主板获取动力电池的状态信息；当根据状态信息确定动力电池需要均衡时，通过主板向从板发送均衡开启指令，以使从板对动力电池进行均衡；当根据状态信息确定动力电池不需要均衡时，通过主板向从板发送均衡停止指令，以使从板停止对动力电池进行均衡。由此，使得BMS可以在整车处于休眠状态下定期自唤醒并进行电池均衡操作，从而大幅度提升执行均衡操作的时长，进而能够实现BMS均衡能力指标由1％提升至4.35％。4.35％。4.35％。

【技术实现步骤摘要】
电动汽车及其动力电池均衡方法、电池管理系统及介质


[0001]本专利技术涉及电动汽车
，尤其涉及一种电动汽车及其动力电池均衡方法、电池管理系统及介质。

技术介绍

[0002]研发过程中发现，在将BMS(Battery Management System，电池管理系统)均衡能力指标与电池包自放电率差异进行匹配时，现有BMS均衡方案的均衡能力只能满足电池包的月最大自放电率差异(即以一个月为时间跨度的最大自放电率差异)为1％的技术指标，而电池包实际的月最大自放电率差异在2％左右，可见当前的BMS均衡方案无法满足电池包对均衡能力指标的要求。若仍按原方案执行，则对于电池包来说，在车辆寿命周期内电池包电芯的一致性会越来越差，电池包的可用容量也会越来越低；对于整车来说，车辆的实际续航里程会随着使用时间的增长而下降，且下降速度超过了电池包正常容量衰减速度，这会加剧客户对续驶里程的焦虑甚至抱怨，部分严重的车辆还需要返回4S店进行单独的均衡维护，大幅增加了车辆维护成本。
[0003]相关技术中，主流的电动汽车BMS均衡方案包括两种被动均衡方案：一种是仅在充电过程中进行均衡，另一种是在充电和行车过程中进行均衡。后者较前者的均衡能力有所提升，但仍无法匹配当前的电池包自放电率差异。

技术实现思路

[0004]本专利技术旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本专利技术的第一个目的在于提出一种电动汽车的动力电池均衡方法，由此，使得BMS可以在整车处于休眠状态下定期自唤醒并进行电池均衡操作，从而大幅度提升执行均衡操作的时长，进而能够实现BMS均衡能力的提升。
[0005]本专利技术的第二个目的在于提出一种计算机可读存储介质。
[0006]本专利技术的第三个目的在于提出一种电池管理系统。
[0007]本专利技术的第四个目的在于提出一种电动汽车。
[0008]为达到上述目的，本专利技术第一方面实施例提出了一种电动汽车的动力电池均衡方法，其中电动汽车包括动力电池和电池管理系统，电池管理系统包括主板和从板，电动汽车的动力电池均衡方法包括：在整车处于休眠状态时，每隔第一预设时间唤醒主板工作第二预设时间；在第二预设时间内，通过主板获取动力电池的状态信息；当根据状态信息确定动力电池需要均衡时，通过主板向从板发送均衡开启指令，以使从板对动力电池进行均衡；当根据状态信息确定动力电池不需要均衡时，通过主板向从板发送均衡停止指令，以使从板停止对动力电池进行均衡。
[0009]根据本专利技术实施例的电动汽车的动力电池均衡方法，通过在整车处于休眠状态时，每隔第一预设时间唤醒主板工作第二预设时间，并在第二预设时间内，通过主板获取动力电池的状态信息，以及当根据状态信息确定动力电池需要均衡时，通过主板向从板发送
均衡开启指令，以使从板对动力电池进行均衡，并当根据状态信息确定动力电池不需要均衡时，通过主板向从板发送均衡停止指令，以使从板停止对动力电池进行均衡，由此，使得BMS可以在整车处于休眠状态下定期自唤醒并进行电池均衡操作，从而大幅度提升执行均衡操作的时长，进而能够实现BMS均衡能力指标由1％提升至4.35％。
[0010]根据本专利技术的一个实施例，在通过主板向从板发送均衡停止指令，以使从板停止对动力电池进行均衡后，还使主板持续休眠第三预设时间。
[0011]根据本专利技术的一个实施例，当根据状态信息确定动力电池需要均衡时，该方法还包括：通过主板获取动力电池所处环境温度；当环境温度满足环境温度阈值时，允许从板对动力电池进行均衡。
[0012]根据本专利技术的一个实施例，动力电池包括多个均衡通道，其中，在从板对动力电池进行均衡时，对同一时间内的均衡通道最大开启数和各个均衡通道的占空比进行限制。
[0013]根据本专利技术的一个实施例，当根据状态信息确定动力电池需要均衡时，该方法还包括：通过主板获取第四预设时间内主板的唤醒次数；若唤醒次数大于唤醒次数阈值，则通过主板向从板发送均衡停止指令，以使从板停止对动力电池进行均衡，并使主板持续休眠第三预设时间；若唤醒次数小于等于唤醒次数阈值，则允许从板对动力电池进行均衡。
[0014]根据本专利技术的一个实施例，当电动汽车包括蓄电池传感器时，该方法还包括：通过主板获取蓄电池传感器的持续未校准时间；当持续未校准时间达到时间阈值时，通过主板向从板发送均衡停止指令，以使从板停止对动力电池进行均衡，并使主板持续休眠第三预设时间。
[0015]根据本专利技术的一个实施例，从板由蓄电池供电，当第一预设时间为零时，该方法还包括：通过主板获取蓄电池的电量；当蓄电池的电量小于电量阈值时，通过主板控制动力电池给蓄电池充电。
[0016]为达到上述目的，本专利技术第二方面实施例提出了一种计算机可读存储介质，其上存储有电动汽车的动力电池均衡程序，该电动汽车的动力电池均衡程序被处理器执行时实现上述的电动汽车的动力电池均衡方法。
[0017]根据本专利技术实施例的计算机可读存储介质，通过在整车处于休眠状态时，每隔第一预设时间唤醒主板工作第二预设时间，并在第二预设时间内，通过主板获取动力电池的状态信息，以及当根据状态信息确定动力电池需要均衡时，通过主板向从板发送均衡开启指令，以使从板对动力电池进行均衡，并当根据状态信息确定动力电池不需要均衡时，通过主板向从板发送均衡停止指令，以使从板停止对动力电池进行均衡。由此，使得BMS可以在整车处于休眠状态下定期自唤醒并进行电池均衡操作，从而大幅度提升执行均衡操作的时长，进而能够实现BMS均衡能力的提升。
[0018]为达到上述目的，本专利技术第三方面实施例提出了一种电池管理系统，包括：存储器、处理器及存储在存储器上并可在处理器上运行的电动汽车的动力电池均衡程序，处理器执行程序时，实现上述的电动汽车的动力电池均衡方法。
[0019]根据本专利技术实施例的电池管理系统，通过在整车处于休眠状态时，每隔第一预设时间唤醒主板工作第二预设时间，并在第二预设时间内，通过主板获取动力电池的状态信息，以及当根据状态信息确定动力电池需要均衡时，通过主板向从板发送均衡开启指令，以使从板对动力电池进行均衡，并当根据状态信息确定动力电池不需要均衡时，通过主板向
从板发送均衡停止指令，以使从板停止对动力电池进行均衡。由此，使得BMS可以在整车处于休眠状态下定期自唤醒并进行电池均衡操作，从而大幅度提升执行均衡操作的时长，进而能够实现BMS均衡能力的提升。
[0020]为达到上述目的，本专利技术第四方面实施例提出了一种电动汽车，包括上述的电池管理系统。
[0021]根据本专利技术实施例的电动汽车，通过在整车处于休眠状态时，每隔第一预设时间唤醒主板工作第二预设时间，并在第二预设时间内，通过主板获取动力电池的状态信息，以及当根据状态信息确定动力电池需要均衡时，通过主板向从板发送均衡开启指令，以使从板对动力电池进行均衡，并当根据状态信息确定动力电池不需要均衡时，通过主板向从板发送均衡停止指令，以使从板停止对动力电池进行均衡。由此，使得BMS可以在整车处于休眠状态下定期自唤醒并进行电本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电动汽车的动力电池均衡方法，其特征在于，所述电动汽车包括动力电池和电池管理系统，所述电池管理系统包括主板和从板，所述方法包括：在整车处于休眠状态时，每隔第一预设时间唤醒所述主板工作第二预设时间；在所述第二预设时间内，通过所述主板获取所述动力电池的状态信息；当根据所述状态信息确定所述动力电池需要均衡时，通过所述主板向所述从板发送均衡开启指令，以使所述从板对所述动力电池进行均衡；当根据所述状态信息确定所述动力电池不需要均衡时，通过所述主板向所述从板发送均衡停止指令，以使所述从板停止对所述动力电池进行均衡。2.根据权利要求1所述的电动汽车的动力电池均衡方法，其特征在于，在通过所述主板向所述从板发送均衡停止指令，以使所述从板停止对所述动力电池进行均衡后，还使所述主板持续休眠第三预设时间。3.根据权利要求1所述的电动汽车的动力电池均衡方法，其特征在于，当根据所述状态信息确定所述动力电池需要均衡时，所述方法还包括：通过所述主板获取所述动力电池所处环境温度；当所述环境温度满足环境温度阈值时，允许所述从板对所述动力电池进行均衡。4.根据权利要求1
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3中任一项所述的电动汽车的动力电池均衡方法，其特征在于，所述动力电池包括多个均衡通道，其中，在所述从板对所述动力电池进行均衡时，对同一时间内的均衡通道最大开启数和各个均衡通道的占空比进行限制。5.根据权利要求1所述的电动汽车的动力电池均衡方法，其特征在于，当根据所述状态信息确定所述动力电池需要均衡时，所述方法还包括：通过所述主板获取第四预设时间内所述主板的唤...

【专利技术属性】
技术研发人员：张雷，李兴华，代康伟，
申请(专利权)人：北京新能源汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：