【技术实现步骤摘要】
本技术涉及内燃机的火花塞。火花塞前端的正负电极均为杆状，两个电极之间只有一个跳火点，当发动机运行一定时间后，电极表面附着积碳，容易发生火花“漏跳”现象，而造成发动机油耗高，燃烧不充分，甚至熄火。本技术之目的是给出一种多跳火点的火花塞，以大幅度降低火花漏跳现象，改善内燃机的工作状态。本技术所述的火花塞，电极岔开为两支以上，且岔的各支电极与相对应的极性相反的电极之间的间隙相等。可以是侧电极分为两岔，且两支侧电极各自与不分岔的中央电极的间隙相等。可以是中央电极分为两岔，且两支中央电极各自与不分岔的侧电极的间隙相等。可以是中央电极和侧电极分别为两岔以上，且每一支岔开的侧电极均对应一支中央电极。所述的火花塞，由于电极分岔，可有多个跳火点。并在电阻最低的一对电极之间产生火花。有多个途径产生火花，即大大降低了火花漏跳现象。将所述的火花塞分别安装在单缸和双缸汽油发动机的摩托车上试用，行驶三千公里后，归结优点如下1、发动机非常容易起动，冬天冷车状态无需拉开风门也很容易起动。2、将怠速降低300-500转/分，发动机仍然工作平稳。3、发动机的动力得到增强，致使摩托车加速性能的改善尤为明显。4、电极积碳明显减少，同一发动机采用所述火花塞与传统火花塞，行驶同样里程，所述火花塞积炭很少，呈灰色，而传统火花塞积碳多，呈深黑色，从而可延长火花塞的清洁周期。附图说明图1火花塞的主视图图2是图1的俯视图图3火花塞的主视图图4火花塞的俯视图实施例一(如图1、2)火花塞的侧电极1分为两岔，两支岔开的侧电极1分别与不分岔的中央电极2的间隙相等。实施例二(如图3)中央电极2分为两岔，侧电极1...
【技术保护点】
一种火花塞，其特征在于，电极（１）（２）岔开为两支以上，且分岔的各支电极与相对应的极性相反的电极之间的间隙相等。
【技术特征摘要】
1.一种火花塞，其特征在于，电极(1)(2)岔开为两支以上，且分岔的各支电极与相对应的极性相反的电极之间的间隙相等。2.按权利要求1所述的火花塞，其特征在于侧电极(1)分为两岔。3.按权利...
【专利技术属性】
技术研发人员：顿宇军，庞志民，
申请(专利权)人：顿宇军，庞志民，
类型：实用新型
国别省市：81[中国|广州]
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