一种用于全站仪公路放线的辅助设备制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于全站仪公路放线的辅助设备，属于公路工程技术领域，以解决公路放线的钉桩环节木桩人工粗放锤钉易偏移和倾斜，导致司尺员后期调整工作繁琐的问题。装置包括固定机构和夹持调节机构；固定机构包括踏板和一组圆筒，踏板中间设有踏板通孔，踏板底部设有插杆，圆筒两侧均对称设有一组滑动槽，圆筒中设有可自由转动的滚珠丝杠；夹持调节机构包括相对而设的一组延伸板、限位组件、丝杠滑动板，丝杠滑动板可在滑动槽内沿滚珠丝杠上下自由移动，丝杠滑动板连接延伸板，限位组件包括托板、限位板，托板设在延伸板上，限位板可相对托板左右移动。本实用新型专利技术结构简单，制作成本低廉，用于缺乏辅助工具的钉桩作业中，可提高工作效率。可提高工作效率。可提高工作效率。

【技术实现步骤摘要】
一种用于全站仪公路放线的辅助设备


[0001]本技术属于公路工程
，具体涉及一种用于全站仪公路放线的辅助设备。

技术介绍

[0002]全站仪在公路放线中广泛使用，在放线中主要困扰放线人员的关键技术节点有对中整平、司尺员向仪器方向左右移动棱镜杆、到达全战仪望远镜十字丝附近测距、确定放样点、钉桩等。在多年的放样工作中，由于确定放样点前的工作比较繁琐，所以很多工具的研发均偏向于前期的这些环节，但对钉桩环节，目前还一直采取粗放的司尺员锤钉方式，大部分时候会出现木桩偏移和倾斜，所以在钉下木桩后，在桩顶再次立好棱镜进行方向和距离的微调时，经常发现要对木桩方位进行调整，多采用敲击木桩不同方位的方式进行调整，一般需要敲击调节多次，且该问题出现频率极高，几乎每次钉桩都要重复多次，在放线作业的钉桩环节具有普遍性。
[0003]且钉桩完成后还需在木桩上钉下小钉子，确定水准点，其后再次架上棱镜进行后续作业。在水准点钉钉时，一般不会影响木桩定位，但有时候司尺员用力不当时，会再次导致木桩倾斜，就需要再次调整木桩方向，以上操作虽然不是高强度的工作，但较为繁琐，且缺乏有效实用的工具。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种用于全站仪公路放线的辅助设备，以解决公路放线的钉桩环节木桩人工粗放锤钉易偏移和倾斜，导致司尺员后期调整工作繁琐的问题。
[0005]为了解决以上问题，本技术技术方案为：
[0006]一种用于全站仪公路放线的辅助设备，包括固定机构和夹持调节机构；
[0007]固定机构包括踏板和一组圆筒，踏板中间设有踏板通孔，踏板底部设有插入土地的插杆，圆筒两侧均对称设有一组滑动槽，圆筒中设有可自由转动的滚珠丝杠；
[0008]夹持调节机构包括相对而设的一组延伸板、限位组件、丝杠滑动板，丝杠滑动板可在滑动槽内沿滚珠丝杠上下自由移动，丝杠滑动板连接延伸板，限位组件包括托板、限位板，托板设在延伸板上，限位板可相对托板左右移动。限位板用于夹持待钉的木桩。
[0009]进一步的，丝杠滑动板可在滑动槽内沿滚珠丝杠上下自由移动是通过以下结构实现的：圆筒外壁活动套有设夹持圈，夹持圈一侧与延伸板连接，夹持圈顶部连接有导轨，导轨穿过滑动槽与丝杠滑动板连接，即丝杠滑动板与延伸板之间的连接通过导轨实现。当丝杠滑动板在滑动槽内沿滚珠丝杠上下自由移动时，带动夹持圈上下移动，进而带动延伸板和其它限位组件上下移动。
[0010]托板中间开设螺孔，螺孔内穿设螺杆，螺杆一侧连接限位板。
[0011]丝杠滑动板中间设有与滚珠丝杠相适配的丝扣，滚珠丝杠通过轴承设置在圆筒内。
[0012]滚珠丝杠顶部设有手柄。
[0013]限位板与木桩的接触面为弧形或者方形。
[0014]本技术的有益效果如下：
[0015]（1）本技术用踏板通孔将棱镜杆末端扎的孔定位在中心，通过固定机构的踏板和插杆将辅助设备安装在土地上，借助夹持调节机构对棱镜杆正确位置的夹持来分别确定两个相对位置：一个是相向的延伸板的相对位置，一个是相向限位板的相对位置，确定后撤出棱镜杆，插入木桩，就能同时满足司尺员对钉桩三个方面的要求，即：实现对木桩的准确定位，钉桩中对木桩进行限位，不用人手扶木桩，只用脚踩即可。且在钉桩的过程中可同步调节手柄，使得木桩与夹持调节机构一同下降，防止定歪桩。木桩订完后验证完在水准点钉钉时，也能对木桩进行限位，确保木桩一次钉成，几乎不用微调，大大节省了繁琐的调整作业过程。
[0016]（2）夹持圈的设置配合导轨，方便丝杠滑动板在滚珠丝杠上下移动时有辅助定位受力的结构，更加合理实用。限位板的移动方式采用螺孔与螺杆的配合，结构简单，便于加工。
[0017]（3）本技术结构简单，制作成本低廉，但用于缺乏辅助工具的钉桩作业中，可大大提高工作效率。
附图说明
[0018]图1为本技术的剖面结构示意图；
[0019]图2为本技术夹持调节机构的结构示意图；
[0020]图3为本技术的一种限位组件的俯视图；
[0021]图4为本技术的另一种限位组件的俯视图。
[0022]附图标记如下：10
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固定机构；110
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踏板；120
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插杆；130
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圆筒；140
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滚珠丝杠；150
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手柄；160
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滑动槽； 170
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踏板通孔； 20
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夹持调节机构；210
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延伸板；220
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限位组件；221
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托板；222
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螺杆；223
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限位板；224
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螺孔；230
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丝杠滑动板；240
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导轨；250
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夹持圈；260
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丝扣。
具体实施方式
[0023]如图1
‑
4所示，一种用于全站仪公路放线的辅助设备，包括固定机构10和夹持调节机构20；
[0024]固定机构10包括踏板110和一组圆筒130。踏板110中间设有踏板通孔170，踏板110底部设有插入土地的插杆120。圆筒130两侧均对称设有一组滑动槽160，圆筒130中设有滚珠丝杠140，滚珠丝杠140顶部设有手柄150。滚珠丝杠140通过轴承设置在圆筒130内，故可通过转动手柄150带动滚珠丝杠140自由转动；圆筒130外壁活动套设有夹持圈250。
[0025]夹持调节机构20包括相对而设的一组延伸板210、限位组件220、丝杠滑动板230。
[0026]具体的：延伸板210一侧与夹持圈250连接，延伸板210一侧与限位组件220相连接；
[0027]限位组件220包括托板221、限位板223，托板221设在延伸板210上，限位板223可相对托板221左右移动，具体实现结构为：托板221中间开设螺孔224，螺孔224内穿设螺杆222，螺杆222一侧连接限位板223。限位板223用于夹持木桩，其形状为弧形或者方形，根据采购木桩的形状更换即可，因为有时候采购的木桩是圆形有时是方形。
[0028]丝杠滑动板230中间设有与滚珠丝杠140相适配的丝扣260，丝杠滑动板230可在滑动槽160内沿滚珠丝杠140上下自由移动，带动延伸板210上下移动，其具体实现结构为：夹持圈250顶部连接有导轨240，导轨240穿过滑动槽160与丝杠滑动板230连接。即丝杠滑动板230通过导轨240连接延伸板210，当丝杠滑动板230在滑动槽160内沿滚珠丝杠140上下自由移动时，带动夹持圈250上下移动，进而带动延伸板210上下移动。
[0029]钉桩前：确定钉桩点后，先拿开棱镜柱，用踏板通孔170将棱镜杆末端扎的孔定位在中心，脚踩踏板110，将本实用那个新型先踩入土地大部分，再将棱本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于全站仪公路放线的辅助设备，其特征在于，包括固定机构（10）和夹持调节机构（20）；所述固定机构（10）包括踏板（110）和一组圆筒（130），所述踏板（110）中间设有踏板通孔（170），所述踏板（110）底部设有的插杆（120），所述圆筒（130）两侧均对称设有一组滑动槽（160），所述圆筒（130）中设有可自由转动的滚珠丝杠（140）；所述夹持调节机构（20）包括相对而设的一组延伸板（210）、限位组件（220）、丝杠滑动板（230），所述丝杠滑动板（230）可在滑动槽（160）内沿滚珠丝杠（140）上下自由移动，所述丝杠滑动板（230）连接延伸板（210），所述限位组件（220）包括托板（221）、限位板（223），所述托板（221）设在延伸板（210）上，所述限位板（223）可相对托板（221）左右移动。2.如权利要求1所述的一种用于全站仪公路放线的辅助设备，其特征在于：所述圆筒（130）外壁活动套设有夹持圈（250），所述夹持圈（...

【专利技术属性】
技术研发人员：张建明，吴建伟，颜禄欣，孙颖，路俊海，钟运权，杨卢军，李佳，文逸，姚于敏，李奇章，石玉军，张剑栋，刘凌云，蒲志锋，王建发，刘成阳，赵东辉，谢年霞，魏立志，周永强，杨雪，李岩，余妍，刘炯利，李巨亮，田卓坤，王武文，李星，王子民，张明智，徐海林，岑嘉凌，党业，文晗，许斌，王千一，张建宁，王乾峰，
申请(专利权)人：甘肃圆峰交通工程有限公司，
类型：新型
国别省市：