【技术实现步骤摘要】
本技术涉及机动车辆发动机上使用的火花塞装置，具体为一 种多极可调火花塞。技术背景目前机动车发动机上使用的火花塞是由金属壳体、陶瓷体、中心 电极及一个侧电极或两个侧电极组成，在常温下，火花塞工作时在高 压脉冲的电流作用下中心电极对側电极放电产生放电火花，使发动机 工作，当火花塞的侧电极工作产生磨损时，该火花塞必须报废需要更 换新的火花塞；如果气温比较低现有的火花塞由于只能产生单个火 花，不能有效的点燃混合气体使混合气体充分燃烧，使发动机功率下 降，提高使用成本。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种多极可调火花塞，由于火花塞上设 有两组浮动电极，当第一组有磨损不能使用时，可转到第二组电极使 用，是普通火花塞使用寿命的两倍以上，设计合理，多极可调，结构 紧凑、实用性强，耐高温，耐电弧，使用寿命长，可根据气温变化随 时改变火花塞点火位置，提高机动车发动机使用功率，使发动机内的混合气体能够燃烧充分，节约燃油、减少废气排发量。本技术的目的是通过以下技术方案实现的多极可调火花 塞，包括金属壳体、陶瓷体，金属壳体内设有陶瓷体，金属壳体的圆 周上分别对应焊接有第一合金侧电极和...
【技术保护点】
多极可调火花塞，包括金属壳体（５）、陶瓷体（４），金属壳体（５）内设有陶瓷体（４），其特征在于：金属壳体（５）的圆周上分别对应焊接有第一合金侧电极（３）和第二合金侧电极（３ａ），陶瓷体（４）的中心有空腔（９），陶瓷体（４）上端面分别对应设有两组浮动电极，陶瓷体（４）下端开设槽（１０），中心电极（１）一端穿过带有第一密封垫片（６）的陶瓷体（４）空腔（９）后，在中心电极（１）另一端上安装有弹簧（８），弹簧（８）置于槽（１０）内，中心电极（１）与弹簧（８）之间设有第二密封垫片（６ａ），中心电极（１）的另一端再与带有第三密封垫片（６ｂ）的接线螺帽（７）螺纹相接。
【技术特征摘要】
1、 多极可调火花塞，包括金属壳体(5)、陶瓷体(4)，金属壳 体(5)内设有陶瓷体(4)，其特征在于金属壳体(5)的圆周上分 别对应焊接有第一合金侧电极(3)和第二合金侧电极(3a)，陶瓷体(4)的中心有空腔(9)，陶瓷体(4)上端面分别对应设有两组浮动 电极，陶瓷体(4)下端开设槽(10)，中心电极(1) 一端穿过带有 第一密封垫片(6)的陶瓷体(4)空腔(9)后，在中心电极(1)另 一端上安装有弹簧(8)，弹簧(8)置于槽(10)内，中心电极(1) 与弹簧(8)之间设有第二密封垫片(6a)，中心电极(1)的另一端 再与带有第三密封垫片(6b)的接线嫘帽(7)嫘纹相接。2、 根据权利要求1所述的多极可调火花塞，其特征在于所述 的陶瓷体(4)上端面分别对应设有的两组浮动电极，每组浮动电极 分别为5个，第l组为第一浮动电极(2a)、第二浮动电极C2b)、 第三浮动电极(2c)、第四浮动电极(2d)、第五浮动电极(2e)，第2 组为第六浮动电极(2a')、第七浮动电极(2b')、第八浮动电极(2c')、第九浮动电极(2d')、第十浮动电极(2e')，分别均匀 分布在陶瓷体(4...
【专利技术属性】
技术研发人员：芦德林，芦刚，芦方浩，
申请(专利权)人：芦德林，
类型：实用新型
国别省市：23[中国|黑龙江]
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