一种汽车生产用弹簧安装夹具制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车生产技术领域，且公开了一种汽车生产用弹簧安装夹具，包括安装环体，所述安装环体的内壁并位于靠顶部的位置固定安装有限位座，所述限位座的内部通过螺纹套接有高度调控杆，所述高度调控杆的顶端固定安装有把手。该汽车生产用弹簧安装夹具，能够对弹簧的顶端进行夹持，而后将弹簧伸入至指定的间隙内部，相对手持安装的方式，安装方便，可以伸入至手指无法伸入的位置进行安装，提高了弹簧安装的便捷性，在对弹簧进行安装时，能够通过三个定位支杆保持弹簧安装时的竖直状态，防止弹簧出现倾斜，便于对弹簧进行焊接固定，提高了弹簧安装的精准度。高了弹簧安装的精准度。高了弹簧安装的精准度。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车生产用弹簧安装夹具


[0001]本技术涉及汽车生产
，具体为一种汽车生产用弹簧安装夹具。

技术介绍

[0002]汽车生产过程中需要安装弹簧，弹簧有多重安装样式，多数为套接在一个柱形零件的外侧或卡在筒形零件的内部，安装时操作极为不便，并且安装后需要进行焊接固定，由于弹簧的底端只有一个端部支撑，正常状态下的弹簧无法保持竖直状态，给焊接带来不便，并且焊接过程容易使弹簧出现倾斜。

技术实现思路

[0003](一)解决的技术问题
[0004]针对现有技术的不足，本技术提供了一种汽车生产用弹簧安装夹具，解决了汽车生产过程中弹簧安装不方便和容易出现倾斜的问题。
[0005](二)技术方案
[0006]为实现上述的目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车生产用弹簧安装夹具，包括安装环体，所述安装环体的内壁并位于靠顶部的位置固定安装有限位座，所述限位座的内部通过螺纹套接有高度调控杆，所述高度调控杆的顶端固定安装有把手，所述高度调控杆的底端固定安装有底环，所述底环的底部固定安装有下夹片，所述安装环体的顶部活动插接有夹持调控杆，所述夹持调控杆的底端贯穿安装环体和底环并伸至底环的下方，夹持调控杆与底环之间螺纹连接，所述夹持调控杆伸至底环下方的一端并位于下夹片正上方的位置通过轴承转动安装有上压片，所述安装环体的外壁并位于靠底部的位置开设有安装开口，所述安装环体的外壁并位于靠底部的位置通过轴承转动安装有转动套，所述转动套的底端伸至安装开口的内部，所述安装开口的靠左侧外壁通过螺纹活动插接有定位支杆，所述定位支杆的外壁卡接有传动齿轮，所述传动齿轮的右侧壁通过轴承与安装开口的外壁转动连接，所述转动套的底端并位于传动齿轮上方的位置开设有传动齿头，所述定位支杆的靠外端通过轴承转动安装有支撑卡块，所述定位支杆的靠内端贯穿安装环体并伸至安装环体的内部，所述定位支杆伸至安装环体的内部一端通过轴承转动安装有夹持板，所述安装开口的内部并位于靠右侧的位置安装有副定位支杆。
[0007]优选的，所述支撑卡块和夹持板均为弧形，并且支撑卡块和夹持板的端部固定安装有橡胶垫，防止固定过程中对零件造成磨损损伤零件，通过支撑卡块进行支撑固定，通过夹持板进行夹持固定。
[0008]优选的，所述支撑卡块和夹持板位于定位支杆上方和下方的两端长度不同，在使用过程中，使其在夹持过程中，支撑卡块和夹持板在重力的作用下始终保持竖直的状态进行夹持。
[0009]优选的，所述定位支杆的外壁开设有横向滑槽，所述传动齿轮的内壁开设有卡头，卡头与滑槽滑动卡接，传动齿轮和传动齿头啮合，转动套转动时通过传动齿头和传动齿轮
的配合带动定位支杆进行转动。
[0010]优选的，所述上压片和下夹片均由弹簧钢为原料制成，上压片和下夹片的截面形状均为弧形，提高了夹持的稳定性，上压片和下夹片整体为螺旋状，通过上压片和下夹片的配合对弹簧进行夹持。
[0011]优选的，所述高度调控杆和夹持调控杆的顶端均开设有方形卡头，所述把手的底部开设有方形卡槽，使单个把手可以同时适用于高度调控杆和夹持调控杆的顶端。
[0012]优选的，所述定位支杆共有三个，通过三个定位支杆的配合进行支撑或夹持，使该装置保持竖直状态，从而提高了弹簧安装时的精准度。
[0013]与现有技术相比，本技术提供了一种汽车生产用弹簧安装夹具，具备以下有益效果：
[0014]1、该汽车生产用弹簧安装夹具，能够对弹簧的顶端进行夹持，而后将弹簧伸入至指定的间隙内部，相对手持安装的方式，安装方便，可以伸入至手指无法伸入的位置进行安装，提高了弹簧安装的便捷性。
[0015]2、该汽车生产用弹簧安装夹具，在对弹簧进行安装时，能够通过三个定位支杆保持弹簧安装时的竖直状态，防止弹簧出现倾斜，便于对弹簧进行焊接固定，提高了弹簧安装的精准度。
附图说明
[0016]图1为本技术结构示意图；
[0017]图2为本技术剖视结构示意图；
[0018]图3为本技术图2中A处结构放大图。
[0019]其中：1、安装环体；2、限位座；3、高度调控杆；4、底环；5、上压片；6、下夹片；7、夹持调控杆；8、转动套；9、定位支杆；10、传动齿轮；11、传动齿头；12、支撑卡块；13、夹持板；14、副定位支杆；15、把手；16、安装开口。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]请参阅图1
‑
3，本技术提供一种汽车生产用弹簧安装夹具，包括安装环体1，安装环体1的内壁并位于靠顶部的位置固定安装有限位座2，限位座2的内部通过螺纹套接有高度调控杆3，高度调控杆3的顶端固定安装有把手15，高度调控杆3和夹持调控杆7的顶端均开设有方形卡头，把手15的底部开设有方形卡槽，使单个把手15可以同时适用于高度调控杆3和夹持调控杆7的顶端，高度调控杆3的底端固定安装有底环4，底环4的底部固定安装有下夹片6，安装环体1的顶部活动插接有夹持调控杆7，夹持调控杆7的底端贯穿安装环体1和底环4并伸至底环4的下方，夹持调控杆7与底环4之间螺纹连接，夹持调控杆7伸至底环4下方的一端并位于下夹片6正上方的位置通过轴承转动安装有上压片5，上压片5和下夹片6均由弹簧钢为原料制成，上压片5和下夹片6的截面形状均为弧形，提高了夹持的稳定性，上
压片5和下夹片6整体为螺旋状，通过上压片5和下夹片6的配合对弹簧进行夹持，安装环体1的外壁并位于靠底部的位置开设有安装开口16，安装环体1的外壁并位于靠底部的位置通过轴承转动安装有转动套8，转动套8的底端伸至安装开口16的内部，安装开口16的靠左侧外壁通过螺纹活动插接有定位支杆9，定位支杆9共有三个，通过三个定位支杆9的配合进行支撑或夹持，使该装置保持竖直状态，从而提高了弹簧安装时的精准度，便于对弹簧进行焊接固定，定位支杆9的外壁卡接有传动齿轮10，传动齿轮10的右侧壁通过轴承与安装开口16的外壁转动连接，转动套8的底端并位于传动齿轮10上方的位置开设有传动齿头11，定位支杆9的外壁开设有横向滑槽，传动齿轮10的内壁开设有卡头，卡头与滑槽滑动卡接，传动齿轮10和传动齿头11啮合，转动套8转动时通过传动齿头11和传动齿轮10的配合带动定位支杆9进行转动，定位支杆9的靠外端通过轴承转动安装有支撑卡块12，定位支杆9的靠内端贯穿安装环体1并伸至安装环体1的内部，定位支杆9伸至安装环体1的内部一端通过轴承转动安装有夹持板13，支撑卡块12和夹持板13均为弧形，并且支撑卡块12和夹持板13的端部固定安装有橡胶垫，防止固定过程中对零件造成磨损损伤零件，通过支撑卡块12进行支撑固定，通过夹持板13进行夹持固定，支撑卡块12和本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车生产用弹簧安装夹具，包括安装环体(1)，其特征在于：所述安装环体(1)的内壁并位于靠顶部的位置固定安装有限位座(2)，所述限位座(2)的内部通过螺纹套接有高度调控杆(3)，所述高度调控杆(3)的顶端固定安装有把手(15)，所述高度调控杆(3)的底端固定安装有底环(4)，所述底环(4)的底部固定安装有下夹片(6)，所述安装环体(1)的顶部活动插接有夹持调控杆(7)，所述夹持调控杆(7)的底端贯穿安装环体(1)和底环(4)并伸至底环(4)的下方，夹持调控杆(7)与底环(4)之间螺纹连接，所述夹持调控杆(7)伸至底环(4)下方的一端并位于下夹片(6)正上方的位置通过轴承转动安装有上压片(5)，所述安装环体(1)的外壁并位于靠底部的位置开设有安装开口(16)，所述安装环体(1)的外壁并位于靠底部的位置通过轴承转动安装有转动套(8)，所述转动套(8)的底端伸至安装开口(16)的内部，所述安装开口(16)的靠左侧外壁通过螺纹活动插接有定位支杆(9)，所述定位支杆(9)的外壁卡接有传动齿轮(10)，所述传动齿轮(10)的右侧壁通过轴承与安装开口(16)的外壁转动连接，所述转动套(8)的底端并位于传动齿轮(10)上方的位置开设有传动齿头(11)，所述定位支杆(9)的靠外端通过轴承转动安装有支撑卡块(12)，所述定位支杆(9)的靠内端贯穿安装环体(1)...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘通，
申请(专利权)人：重庆市大足区永万摩托车配件有限公司，
类型：新型
国别省市：