一种用于汽车散热的板式散热器制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车散热技术领域，具体地说，涉及一种用于汽车散热的板式散热器，包括散热装置，散热装置包括导热体，导热体包括导热板，导热板开设有导热口，导热板开设有上水室，上水室连通有热管，导热板开设有下水室，下水室连通有冷管，上水室底部和下水室顶部均开设有连接槽，连接槽连接有散热鳍片，散热鳍片开设有散热槽，导热板设有连接螺栓，导热板连接有散热体，散热体包括散热框，散热框设有风机。本实用新型专利技术的优点是可以将发动机工作产生的热量散发出去确保发动机的稳定工作。的热量散发出去确保发动机的稳定工作。的热量散发出去确保发动机的稳定工作。

【技术实现步骤摘要】
一种用于汽车散热的板式散热器


[0001]本技术涉及汽车散热
，具体地说，涉及一种用于汽车散热的板式散热器。

技术介绍

[0002]汽车指的是由动力驱动，具有4个或4个以上车轮的非轨道承载的车辆，汽车行驶时发动机工作产生大量热量，其中只有部分热量用于做工，其他热量则是以各种形式耗散掉，为了确保发动机能够长时间稳定工作，需要将发动机的无用热量散发出去，因此需要一种用于汽车散热的散热器。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种用于汽车散热的板式散热器，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供一种用于汽车散热的板式散热器，包括散热装置，所述散热装置包括导热体，所述导热体包括导热板，所述导热板开设有贯穿其表面的导热口，所述导热板位于导热口顶部开设有上水室，所述上水室顶部连通有热管，所述导热板位于所述导热口底部开设有下水室，所述下水室底部连通有冷管，所述冷管与所述热管相连通，所述上水室底部和所述下水室顶部均开设有多个连接槽，所述连接槽与所述导热口相连通，所述连接槽内连接有散热鳍片，所述散热鳍片开设有散热槽，所述散热槽与所述连接槽相连通，所述导热板的边缘设有连接螺栓，所述导热板一侧连接有散热体，所述散热体包括与所述导热板相连接的散热框，所述散热框内设有风机。
[0005]作为本技术方案的进一步改进，所述散热框四角开设有贯穿其表面的固定口，所述固定口内设有固定螺栓，所述导热板四角相应设有内有螺纹的圆柱结构凹槽，所述固定螺栓末端穿过所述固定口与所述导热板相螺纹连接。
[0006]作为本技术方案的进一步改进，所述连接槽为方体结构凹槽，所述散热鳍片为方体结构，所述散热鳍片与所述连接槽插接配合。
[0007]作为本技术方案的进一步改进，所述散热鳍片表面设有卡接体，所述卡接体与所述连接槽卡接配合。
[0008]作为本技术方案的进一步改进，所述散热鳍片顶部、底部与所述连接槽相接触处设有橡胶密封垫。
[0009]作为本技术方案的进一步改进，所述散热框远离所述导热板一侧设有保护板，所述保护板的表面开设有多个穿口。
[0010]作为本技术方案的进一步改进，所述散热框远离所述导热板一侧设有导流板，所述导流板设有多个导流体。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果：
[0012]1、该用于汽车散热的板式散热器中，通过插接配合的连接槽、散热鳍片便于对散
热鳍片进行拆卸更换，通过卡接配合的连接槽、卡接体可确保散热鳍片在导热口内的位置以避免发生移位导致无法正常散热。
[0013]2、该用于汽车散热的板式散热器中，通过设有保护板可在汽车行驶过程中对散热装置进行保护避免被路面飞石所损坏，通过设有导流体可以对空气进行导流以便于空气与散热鳍片的接触进而提高散热效率。
附图说明
[0014]图1为本技术的整体结构示意图；
[0015]图2为本技术的散热装置结构示意图；
[0016]图3为本技术的导热板截面结构示意图；
[0017]图4为本技术的散热鳍片截面结构示意图；
[0018]图5为本技术的散热体结构示意图。
[0019]图中各个标号意义为：
[0020]100、散热装置；
[0021]110、导热体；
[0022]111、导热板；112、导热口；113、上水室；114、热管；115、下水室；116、冷管；117、连接槽；118、连接螺栓；119、散热鳍片；1191、散热槽；1192、卡接体；1193、橡胶密封垫；
[0023]120、散热体；
[0024]121、散热框；122、风机；123、固定口；124、固定螺栓；125、保护板；126、导流板；127、导流体。
具体实施方式
[0025]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0026]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0027]实施例1
[0028]请参阅图1
‑
图5所示，本实施例提供一种用于汽车散热的板式散热器，包括散热装置100，散热装置100包括导热体110，导热体110包括导热板111，导热板111开设有贯穿其表面的导热口112，导热板111位于导热口112顶部开设有上水室113，上水室113顶部连通有热管114，导热板111位于导热口112底部开设有下水室115，下水室115底部连通有冷管116，冷管116与热管114相连通，上水室113底部和下水室115顶部均开设有多个连接槽117，连接槽117与导热口112相连通，连接槽117内连接有散热鳍片119，散热鳍片119开设有散热槽1191，散热槽1191与连接槽117相连通，导热板111的边缘设有连接螺栓118，通过连接螺栓
118与汽车相固定，导热板111一侧连接有散热体120，散热体120包括与导热板111相连接的散热框121，散热框121内设有风机122。
[0029]进一步的为了便于导热体110与散热体120的拆卸安装，散热框121四角开设有贯穿其表面的固定口123，固定口123为圆形穿口，固定口123内设有固定螺栓124，导热板111四角相应设有内有螺纹的圆柱结构凹槽，固定螺栓124末端穿过固定口123与导热板111相螺纹连接，通过设有螺纹连接的固定螺栓124使得可实现导热体110与散热体120的拆卸安装。
[0030]进一步的为了便于对散热鳍片119进行拆卸更换，连接槽117为方体结构凹槽，散热鳍片119为方体结构，散热鳍片119与连接槽117插接配合，通过插接配合的连接槽117、散热鳍片119便于对散热鳍片119进行拆卸更换。
[0031]再进一步的为了确保正常散热，散热鳍片119表面设有卡接体1192，卡接体1192为方体结构，卡接体1192与连接槽117卡接配合，通过卡接配合的连接槽117、卡接体1192可确保散热鳍片119在导热口112内的位置以避免发生移位导致无法正常散热。
[0032]更进一步的为了避免泄露，散热鳍片119顶部、底部与连接槽117相接触处设有橡胶密封垫1193，通过设有橡胶密封垫1193可避免冷却液的泄露。
[0033本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于汽车散热的板式散热器，其特征在于：包括散热装置(100)，所述散热装置(100)包括导热体(110)，所述导热体(110)包括导热板(111)，所述导热板(111)开设有贯穿其表面的导热口(112)，所述导热板(111)位于导热口(112)顶部开设有上水室(113)，所述上水室(113)顶部连通有热管(114)，所述导热板(111)位于所述导热口(112)底部开设有下水室(115)，所述下水室(115)底部连通有冷管(116)，所述冷管(116)与所述热管(114)相连通，所述上水室(113)底部和所述下水室(115)顶部均开设有多个连接槽(117)，所述连接槽(117)与所述导热口(112)相连通，所述连接槽(117)内连接有散热鳍片(119)，所述散热鳍片(119)开设有散热槽(1191)，所述散热槽(1191)与所述连接槽(117)相连通，所述导热板(111)的边缘设有连接螺栓(118)，所述导热板(111)一侧连接有散热体(120)，所述散热体(120)包括与所述导热板(111)相连接的散热框(121)，所述散热框(121)内设有风机(122)。2.根据权利要求1所述的用于汽车散热的板式散热器，其特征在于：所述散热框(121)四角开设有贯穿其...

【专利技术属性】
技术研发人员：侯果，
申请(专利权)人：重庆市大足区永万摩托车配件有限公司，
类型：新型
国别省市：