一种机车前轮方向柱减震连板制造技术

本实用新型专利技术公开了一种机车前轮方向柱减震连板，包括安装底板，安装底板的内侧可拆卸安装有减震组件，减震组件包括固定座、固定连接于固定座外侧的固定螺旋、固定连接于固定座内腔底面的减震弹簧和永磁块，永磁块位于减震弹簧的内侧，减震弹簧的顶面抵接有升降轴，永磁块固定连接于升降轴的底面，两个固定座之间相互排斥，安装底板的顶面安装有中心减震器；上述方案中，利用减震组件的作用可以起到有效的减震作用，同时，在实际的使用过程中可以通过减震弹簧和升降轴的相互配合达到一定的减震效果，同时，永磁块的设置不仅能够进一步的提高减震效果，同时在减震弹簧出现损坏时也能够保证足够的减震效果。够保证足够的减震效果。够保证足够的减震效果。

【技术实现步骤摘要】
一种机车前轮方向柱减震连板


[0001]本技术涉及机车
，具体为一种机车前轮方向柱减震连板。

技术介绍

[0002]减震是我们日常生活中经常听见的一个词，所谓的减震就是减小动力源的振动幅度，一些精密仪器对减震防震有一些较高的要求，以此，对于减震材料的选择以及减震结构的设计均有较高要求，减震装置机减震技术也是在不断的发展，方向柱作为机车使用过程中的转向组件，方向柱的平稳性在一定程度上保证了操作者的安全性。
[0003]方向柱的减震连板常常是简易的橡胶板或是通过弹簧进行的减震，在实际的使用过程中，橡胶板的减震效率低下，而弹簧在经过长久的使用过后容易出现损坏，锈蚀等现象，这就使得弹簧所能进行的减震效果极其低下，减震效果大幅降低。

技术实现思路

[0004]本技术旨在解决现有技术或相关技术中存在的技术问题之一。
[0005]为此，本技术所采用的技术方案为：一种机车前轮方向柱减震连板，包括安装底板，所述安装底板的内侧可拆卸安装有减震组件，所述减震组件包括固定座、固定连接于固定座外侧的固定螺旋、固定连接于固定座内腔底面的减震弹簧和永磁块，所述永磁块位于减震弹簧的内侧，所述减震弹簧的顶面抵接有升降轴，所述永磁块固定连接于升降轴的底面，两个所述固定座之间相互排斥。
[0006]本技术在一较佳示例中可以进一步配置为：所述安装底板的顶面安装有中心减震器，所述减震组件沿中心减震器的中心位置呈圆周均匀排列。
[0007]通过采用上述技术方案，利用中心减震器的设置以及减震组件沿中心减震器的中心位置呈圆周均匀排列的布置结构，使得在实际的使用过程中，中心减震器能够承担抗压作用，再由减震组件进行分散承压，提高了减震效果的同时也提高了减震组件的使用寿命。
[0008]本技术在一较佳示例中可以进一步配置为：所述安装底板的顶面固定安装有减震机构，所述减震机构包括L型弧块，所述减震组件的顶面抵接有连接盘，所述连接盘位于L型弧块的内侧。
[0009]通过采用上述技术方案，利用连接盘和L型弧块的相互配合，减震组件进行缓冲减震后会使得连接盘进行反向的运动，连接盘运动到最顶端时会被L 型弧块所阻隔，防止连接盘位移量过大的情况发生，同时，L型弧块的设置也能够对连接盖板起到一定的支撑作用。
[0010]本技术在一较佳示例中可以进一步配置为：所述连接盘的顶面固定连接有弹性板，所述弹性板的外侧开设有若干透气孔。
[0011]通过采用上述技术方案，连接盘顶面固定连接的弹性板是进行减震的的第一步，而弹性板外侧开设的若干透气孔能够使得在弹性板受到挤压时，透气孔能够起到一定的排气作用，防止产生噪音。
[0012]本技术在一较佳示例中可以进一步配置为：所述安装底板的顶面连接有连接盖板，所述弹性板位于连接盖板的内侧。
[0013]通过采用上述技术方案，利用连接盖板的设置，将连接盖板安装于安装底板的顶面，使得弹性板布置于连接盖板的内侧，不仅能够对减震机构起到保护作用，同时能够起到限位作用，使得在安装的过程中弹性板与方向柱进行连接。
[0014]本技术在一较佳示例中可以进一步配置为：所述安装底板的底面开设有环形槽，所述环形槽的内侧可拆卸安装有密封底板。
[0015]通过采用上述技术方案，利用安装底板底面开设的环形槽，将密封底板安装于环形槽的内侧，使得在实际的使用过程中密封底板能够对减震组件和中心减震器的底面进行防护。
[0016]本技术在一较佳示例中可以进一步配置为：所述固定座的外侧开设有固定螺旋，所述固定螺旋的外侧与安装底板的内侧转动连接，所述固定螺旋底面横截面的内径大小大于固定螺旋顶面横截面的内径大小。
[0017]通过采用上述技术方案，利用固定座外侧开设的固定螺旋，使得减震组件能够可拆卸安装于安装底板的内侧并实现保证了连接的稳定性，同时，固定螺旋底面横截面的内径大小大于固定螺旋顶面横截面的内径大小保证了在进行实际的安装过程中，操作者能够准确的感应到减震组件是否安装完成。
[0018]本技术在一较佳示例中可以进一步配置为：所述安装底板的顶面固定安装有导向柱，所述导向柱的外侧与连接盘的内侧滑动连接，所述导向柱的长度大小大于L型弧块的高度大小。
[0019]通过采用上述技术方案，导向柱的设计能够对连接盘的运动方向起到一定的导向作用，同时，导向柱的长度大小大于L型弧块的高度大小能够保证连接盘在进行升降运动的过程中不会产生水平方向上的偏移。
[0020]通过采用上述技术方案，本技术所取得的有益效果为：
[0021]1.本技术中，利用所述减震组件的作用可以起到有效的减震作用，同时，在实际的使用过程中可以通过减震弹簧和升降轴的相互配合达到一定的减震效果，同时，永磁块的设置不仅能够进一步的提高减震效果，同时在减震弹簧出现损坏时也能够保证足够的减震效果。
[0022]2.本技术中，利用所述减震组件和中心减震器的相互配合，将减震组件呈圆周均匀排列于中心减震器的外侧，使得在使用的过程中可以通过中心减震器来起到最主要的抗压作用，再由减震组件进行辅助分散压力，进一步提高了减震连板整体的减震效果且不易出现损坏。
附图说明
[0023]图1为本技术一个实施例的整体示意图；
[0024]图2为本技术一个实施例的减震机构示意图；
[0025]图3为本技术一个实施例的减震机构底面示意图；
[0026]图4为本技术一个实施例的减震组件示意图；
[0027]图5为本技术一个实施例的固定座内部示意图。
[0028]附图标记：
[0029]100、安装底板；110、连接盖板；120、环形槽；
[0030]200、减震机构；210、弹性板；220、L型弧块；230、连接盘；
[0031]300、减震组件；310、升降轴；320、固定座；321、减震弹簧；322、永磁块；330、固定螺旋；
[0032]400、中心减震器。
具体实施方式
[0033]为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚明了，下面结合具体实施方式并参照附图，对本技术进一步详细说明。需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
[0034]该理解，这些描述只是示例性的，而并非要限制本技术的范围。
[0035]下面结合附图描述本技术的一些实施例提供的一种机车前轮方向柱减震连板，包括安装底板100，安装底板100的内侧可拆卸安装有减震组件 300，减震组件300包括固定座320、固定连接于固定座320外侧的固定螺旋 330、固定连接于固定座320内腔底面的减震弹簧321和永磁块322，永磁块 322位于减震弹簧321的内侧，减震弹簧321的顶面抵接有升降轴310，永磁块322固定连接于升降轴310的底面，两个固定座320之间相互排斥。
[0036]如图3所示，进一步的，安装底本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种机车前轮方向柱减震连板，包括安装底板(100)，其特征在于，所述安装底板(100)的内侧可拆卸安装有减震组件(300)，所述减震组件(300)包括固定座(320)、固定连接于固定座(320)外侧的固定螺旋(330)、固定连接于固定座(320)内腔底面的减震弹簧(321)和永磁块(322)，所述永磁块(322)位于减震弹簧(321)的内侧，所述减震弹簧(321)的顶面抵接有升降轴(310)，所述永磁块(322)固定连接于升降轴(310)的底面,两个所述固定座(320)之间相互排斥。2.根据权利要求1所述的一种机车前轮方向柱减震连板，其特征在于，所述安装底板(100)的顶面安装有中心减震器(400)，所述减震组件(300)沿中心减震器(400)的中心位置呈圆周均匀排列。3.根据权利要求1所述的一种机车前轮方向柱减震连板，其特征在于，所述安装底板(100)的顶面固定安装有减震机构(200)，所述减震机构(200)包括L型弧块(220)，所述减震组件(300)的顶面抵接有连接盘(230)，所述连接盘(230)位于L型弧块(220)的内侧。4.根据权利要求3...

【专利技术属性】
技术研发人员：王增明，周尚荣，陈栋，
申请(专利权)人：东台市强圣精密铸造有限公司，
类型：新型
国别省市：