一种新能源电动汽车用的电池支架制造技术

本实用新型专利技术涉及一种新能源电动汽车用的电池支架，涉及新能源汽车技术领域。该电池支架包括：金属外壳、底座、电池、导热硅胶片、垫板、减震机构、散热风扇，所述金属外壳的内部四周设有散热风扇，且金属外壳内设有电池，所述电池的上下侧各设有一片导热硅胶片，下侧的导热硅胶片设置于垫板上，所述垫板的下方设有减震机构，所述减震机构设置于底座上。该电池支架能够增强电池的散热效率，使其工作温度保持稳定；同时对电池起缓冲作用，使其工作环境保持稳定，从而保持电池的良好性能。从而保持电池的良好性能。从而保持电池的良好性能。

【技术实现步骤摘要】
一种新能源电动汽车用的电池支架


[0001]本技术涉及新能源汽车
，具体地，涉及一种新能源电动汽车用的电池支架。

技术介绍

[0002]新能源电动汽车采用电池作为动力来源，替代了传统的燃油动力装置，能够有效减少二氧化碳的排放污染，改善空气质量，同时能够降低使用成本，自推出以来，受到消费者的广泛青睐。
[0003]但是，新能源电动汽车的电池性能对温度变化较为敏感，只有在稳定的工作环境以合适的温度范围内，才能充分发挥出电池的功效。当新能源电动汽车在不同速率行驶过程中，电池的放电速度也会随之改变，从而产生大量热量；同时，由于一辆新能源电动汽车上会安装多组电池来满足驾驶需求，在此基础上，电池周边的温度会急剧上升，大大影响了电池的性能和使用寿命。此外，新能源电动汽车在行驶的过程中，由于路面的颠簸，会对新能源电动汽车上的电池产生一定冲击，使得电池的工作环境不稳定，也会影响电池的性能和使用寿命。

技术实现思路

[0004]针对现有技术中存在的问题，本技术提供了一种新能源电动汽车用的电池支架，一方面能够增强电池的散热效率，使其工作温度保持稳定；另一方面对电池起缓冲作用，使其工作环境保持稳定，从而保持电池良好的工作性能。
[0005]为实现上述技术目的，本技术采用如下技术方案：一种新能源电动汽车用的电池支架，包括：金属外壳、底座、电池、导热硅胶片、垫板、减震机构、散热风扇，所述金属外壳的内部四周设有散热风扇，且金属外壳内设有电池，所述电池的上下侧各设有一片导热硅胶片，下侧的导热硅胶片设置于垫板上，所述垫板的下方设有减震机构，所述减震机构设置于底座上。
[0006]进一步地，所述金属外壳的外表面设有阻燃涂层。
[0007]进一步地，所述电池的上下侧通过电池固定座固定于导热硅胶片上。
[0008]进一步地，所述散热风扇处的金属外壳为镂空结构。
[0009]进一步地，所述金属外壳与底座通过固定支柱固定连接，所述固定支柱的一端与金属外壳通过螺栓固定连接，所述固定支柱的另一端与底座通过螺栓固定连接。
[0010]进一步地，所述减震机构包括：支撑板、支撑柱、第一弹簧、固定块、滑块、第二弹簧、横杆、支撑座，所述横杆的两端设有固定块，所述横杆的上方设有支撑板，所述第一弹簧的一端与支撑板连接，所述第一弹簧的另一端与固定块连接，所述固定块的下方设有支撑座，所述横杆上对称设有第二弹簧和滑块，所述第二弹簧的一端与固定块连接，所述第二弹簧的另一端与滑块连接，所述滑块与支撑柱的一端通过铰接连接，所述支撑柱的另一端与支撑板的底部中心通过铰接连接。
[0011]进一步地，所述支撑板上设有垫板。
[0012]进一步地，所述支撑座与底座固定连接。
[0013]与现有技术相比，本技术具有如下有益效果：本技术的电池支架通过在电池的周围设置散热风扇，可以将电池产生的热量排出；同时，通过在电池的上下侧设置导热硅胶片，将电池上下侧的热量通过导热硅胶片传递给金属外壳，提高电池的散热速度，使得电池的工作温度保持稳定。本技术的电池支架在电池的下方设置垫板和减震机构，通过垫板和减震机构的缓冲作用，使得汽车即使在颠簸状态下行驶时，能够保持电池的工作环境稳定。本技术的电池支架对电池具有良好的散热作用和减震作用，并具有结构简单的特点。
附图说明
[0014]图1为本技术新能源电动汽车用的电池支架的结构示意图；
[0015]图2为本技术中减震机构的结构示意图；
[0016]其中，1
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金属外壳，2
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底座，3
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电池，4
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导热硅胶片，5
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电池固定座，6
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垫板，7
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减震机构，8
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散热风扇，9
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固定支柱，10
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螺栓，71
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支撑板，72
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支撑柱，73
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第一弹簧，74
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固定块，75
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滑块，76
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第二弹簧，77
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横杆，78
‑
支撑座。
具体实施方式
[0017]下面结合附图对本技术的技术方案作进一步地解释说明。
[0018]如图1为本技术新能源电动汽车用的电池支架的结构示意图，该电池支架包括：金属外壳1、底座2、电池3、导热硅胶片4、垫板6、减震机构7、散热风扇8，金属外壳1的内部四周设有散热风扇8，散热风扇8处的金属外壳1为镂空结构，散热风扇8可以将电池3产生的热量从金属外壳1的镂空结构排出，来降低电池3的温度；金属外壳1内设有电池3，电池3的上下侧各设有一片导热硅胶片4，通过导热硅胶片将电池3上下侧的热量传递给金属外壳1，提高电池3的散热速度，使得电池3的工作温度保持稳定；具体地，电池3的上下侧通过电池固定座5固定于导热硅胶片4上，通过电池固定座5来保持电池3的位置稳定。下侧的导热硅胶片4设置于垫板6上，垫板6的下方设有减震机构7，减震机构7设置于底座2上，通过在电池3的下方设置垫板6和减震机构7，使得汽车即使在颠簸状态下行驶时，能够对电池3起缓冲减震的作用，从而保持电池3的工作环境稳定。本技术的电池支架对电池具有良好的散热作用和减震作用，并具有结构简单的特点。
[0019]在本技术的一个技术方案中，金属外壳1的外表面设有阻燃涂层，阻燃涂层的设置，使得电池3的温度过高时，不易燃烧，且如果电池3的内部发生燃烧，也不会蔓延到金属外壳1的外部，一定程度上降低了电池3燃烧的风险。
[0020]在本技术的一个技术方案中，金属外壳1与底座2通过固定支柱9固定连接，固定支柱9的一端与金属外壳1通过螺栓10固定连接，固定支柱9的另一端与底座2通过螺栓10固定连接。通过固定支柱9连接金属外壳1和底座2，使得金属外壳1稳定的固定在底座2上；同时通过螺栓连接，使得金属外壳1可拆卸，方便对金属外壳1内部的电池3、散热风扇8、减震机构7等结构进行检修。
[0021]如图2，本技术中减震机构7包括：支撑板71、支撑柱72、第一弹簧73、固定块
74、滑块75、第二弹簧76、横杆77、支撑座78，横杆77的两端设有固定块74，固定块74的下方设有支撑座78，通过固定块74与支撑座78通过螺纹固定连接，使得固定块74不会发生偏移；支撑座78与底座2固定连接，支撑座78与底座2的接触面积小，使得底座2与减震机构7之间存在未接触空间，在新能源电动汽车颠簸过程中能够在一定程度上实现空气减震。横杆77的上方设有支撑板71，支撑板71上设有垫板6，第一弹簧73的一端与支撑板71连接，第一弹簧73的另一端与固定块74连接，横杆77上对称设有第二弹簧76和滑块75，第二弹簧76的一端与固定块74连接，第二弹簧76的另一端与滑块75连接，滑块75与支撑柱72的一端通过铰接连接，支撑柱7本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新能源电动汽车用的电池支架，其特征在于，包括：金属外壳（1）、底座（2）、电池（3）、导热硅胶片（4）、垫板（6）、减震机构（7）、散热风扇（8），所述金属外壳（1）的内部四周设有散热风扇（8），且金属外壳（1）内设有电池（3），所述电池（3）的上下侧各设有一片导热硅胶片（4），下侧的导热硅胶片（4）设置于垫板（6）上，所述垫板（6）的下方设有减震机构（7），所述减震机构（7）设置于底座（2）上。2.根据权利要求1所述新能源电动汽车用的电池支架，其特征在于，所述金属外壳（1）的外表面设有阻燃涂层。3.根据权利要求1所述新能源电动汽车用的电池支架，其特征在于，所述电池（3）的上下侧通过电池固定座（5）固定于导热硅胶片（4）上。4.根据权利要求1所述新能源电动汽车用的电池支架，其特征在于，所述散热风扇（8）处的金属外壳（1）为镂空结构。5.根据权利要求1所述新能源电动汽车用的电池支架，其特征在于，所述金属外壳（1）与底座（2）通过固定支柱（9）固定连接，所述固定支柱（9）的一端与金属外壳（1）通过螺栓（10）固定连接，所述固定支柱（9）的另一端...

【专利技术属性】
技术研发人员：潘多昭，
申请(专利权)人：江苏乐驾胜飞新能源科技有限公司，
类型：新型
国别省市：